تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: تصميم العادم سيكون محور الاهتمام في الموسم المقبل
مع الاستقرار في الأنظمة وإدراك فرق الفورمولا واحد اقتراب الثورة القادمة في موسم 2017، يتوقع قلّة من المُتابعين حُصول تغييرات هائلة من ناحية التصميم مع دوران عجلات سيارات موسم 2016 للمرّة الأولى على حلبة برشلونة الشهر المُقبل.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 05-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
في الحقيقة تدخل أحدث الأنظمة المُتعلقة بالفورمولا واحد عامها الثالث، إذ من المُحتمل أن نُشاهد تقاربًا في تصاميم سيارات الفرق مع اتباعها لمناهج تصميم مُشتركة – مثل المُقدمة ذات الأنف القصير التي أثبتت بأنها تُقدم أفضل النتائج.
ولكن هناك منطقة واحدة من المُحتمل أن تُثير الأقاويل خلال فترة التجارب الشتوية الأولى في برشلونة وهي تلك التي تتعلق بتصميم العادم حيث سيتمّ تقديم أنابيب عادم جديدة إضافية ما يعطي للفرق مساحة أخرى للابداع والتطوير.
ويُسلط جورجيو بيولا المُحرر التقني لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الضوء على التغييرات الطفيفة على الأنظمة التي ستُطبق في موسم 2016 من خلال المقطع المصوّر أدناه.
هنالك أنظمة إضافية تتعلق بحماية رؤوس السائقين – والتي ستكون مُتطابقة في جميع السيارات بما أنها إجباريةٌ لأسبابٍ تتعلق بالسلامة.
مع ذلك، ربما يحتوي القسم الخلفي من السيارة بعض الاختيارات المُثيرة للاهتمام حيث يتعيّن على الفرق اتخاذ قرارات حول كيفيّة تصميم أنبوب العادم الإضافي.
وكشف موقعنا مُنذ سباق جائزة موناكو الكبرى بأن الفرق تعمل على حلٍ من أجل رفع مُستوى الصوت الصادر عن السيارات بعد شكاوى المُشجعين حيالها.
وصادق الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" على وضع أنابيب عادم إضافية لشاحن الهواء التوربيني وصمام التصريف – حيث أُتيح للفرق خيار اعتماد صمام تصريف واحد أو اثنين.
وتنُّص المادة 5.8.2 من اللوائح التقنيّة للفورمولا واحد على ما يلي: "يجب أن يحتوي نظام التصريف في المحرك على أنبوب واحد فقط خاص بمخرج الشاحن التوربيني وعلى أنبوب واحد أو اثنين خاص بالعادم حيث تخرج منها جميع الغازات".
وتضيف المادة: "يجب على أنبوب الشاحن التوربيني تمرير جميع الغازات الناتجة عن الشاحن التوربيني فقط، كما يجب على أنبوب العادم تمرير جميع الغازات الناتجة عن احتراق المحرك فقط. يمنع أن يتم وضع أحد الأنابيب ضمن الآخر".
كما أوردت "فيا" أنظمة لتحديد مكان مخرج العوادم في السيارة في مُحاولةٍ منها لمنع عودة نفخ غازات العادم نحو الناشر.
مع ذلك، وكما يُظهر المقطع المُصور، سيكون هنالك العديد من الطرق المُختلفة لوضع التصميم – وإذا وجد أحد الفرق طريقةً ذكية لتوجيه غازات العادم نحو بعض الأجزاء الانسيابية فإن ذلك قد يُعطي فائدةً من ناحية الأداء.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أليزي: "لا فرصة" لرينو للصعود على منصّة التتويج في 2016
المقال التالي غروجان: انتقالي إلى هاس لا يرمي إلى الانضمام لفيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
أنتونيللي يستعد "لإنهاء المهمة" مع اقتراب أول فرصة له لحسم لقب الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 دقيقة
أنتونيللي يستعد "لإنهاء المهمة" مع اقتراب أول فرصة له لحسم لقب الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
راسل: موسم 2026 "مثّل اختبارًا صلابتي وقدرتي على الصمود"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 دقيقة
راسل: موسم 2026 "مثّل اختبارًا صلابتي وقدرتي على الصمود"
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 22 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك