تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: تحمية مكابح مرسيدس تعطي دفعة للإطارات
تواصل مرسيدس الضغط من أجل بلوغ الحدود القصوى بالرغم من امتلاكها أسرع سيارة في بطولة هذا العام. يقوم جورجيو بيولا بدراسة الإبتكارات الأخيرة التي قدّمتها السهام الفضيّة من أجل تحسين تأدية الإطارات.
جورجيو بيولا
تم التحرير: 16-10-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
لم نحصل على مثال أفضل ممّا حدث مع مرسيدس في سنغافورة لتوضيح حاجة فرق الفورمولا واحد لتشغيل إطاراتها عند درجة حرارة مثاليّة.
بالرغم من أنّ السيارة تعدّ الأسرع على شبكة الإنطلاق، إلاّ أنّ لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ كانا عاجزين عن الحصول على السرعة المطلوبة من المطّاط على مسار مارينا باي.
ويعتقد الكثير من المتابعين أنّ فشل الفريق في إدارة حرارة سطح وباطن الإطارات الخلفيّة، في عطلة نهاية أسبوعٍ تمكّن فيها سيباستيان فيتيل وفيراري من القيام بذلك بشكلٍ مثالي، كان السبب الكامن وراء إخفاق مرسيدس في تقديم عرضٍ قويٍ على أرض سنغافورة.
حدود جديدة
يجب أن لا ننسى أنّ الحاجة إلى إدارة الإطارات باتت ملحّة أكثر خلال السباقات الأخيرة، وتحديداً منذ فرض القيود الجديدة من قبل بيريللي على ما تقوم به الفرق من تعديلات على الإطارات قبل دخول السيارات إلى المسار.
وتضمّنت هذه القيود فرض ضغطٍ أدنى للإطارات وإعدادات زاوية ميلانها بالإضافة إلى مدى تحمية الإطارات في البطانيّات الإصطناعيّة.
لم يعد أمام الفرق الآن أيّة طريقة لتحمية الإطارات لضمان أنّها، حالما تبدأ حرارتها بالإنخفاض عند تركيبها على السيارة، ستبقى ضمن الحدود القانونيّة لدرجة الحرارة والضغط وذلك لضمان أكبر قدرٍ من الأداء مباشرة عند دخول السيارة إلى المسار.
الحصول على أداء إضافي
القيود الجديدة تمنع الإطارات من تقديم الأداء الذي ترغب به الفرق. لهذا السبب، تتظافر الجهود من أجل إيجاد حلول للمساعدة على إبقاء الإطارات عند مجال عملها المثالي من دون تجاوز الحدود المفروضة من قبل بيريللي.
واحد من المناهج التي يتمّ استغلالها حالياً هي زيادة حرارة العجلات من خلال تحمية المكابح قبل وضع الإطارات على السيارة.
نظرياً، بعد أن يتمّ تسخين المكابح جيّداً، ستنتقل الحرارة عند تركيب الإطار إلى باطنه ما يساعد على إيصالها إلى الدرجة التي يحبّذها الفريق.
كما من الممكن أن تتسبّب الحرارة الإضافية المنقولة إلى الإطار المعدني للعجلة في رفع الضغط بصورة وقتيّة أثناء تركيبها على السيارة، ما يساعد على البقاء ضمن الحدود المسموحة عند تفقّد الإتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لضغطها.
بعد ذلك، عندما تنخفض درجة الحرارة، يمكن للضغط أن ينخفض إلى مستويات قريبة من تلك التي تقدّم أفضل أداء ممكن.
بطانيات مرسيدس
بطانيّات مكابح مرسيدس
صورة من قبل: جورجيو بيولا
من المثير للاهتمام أنّه تمّ التفطّن إلى استخدام مرسيدس نظام بطانيّة تحمية على المكابح الخلفيّة قبل دخول السيارة إلى المسار خلال السباقين الأخيرين.
مصوّرنا الحصري في روسيا أظهر تركيب البطانيّة في مرآبي الفريق وعلى شبكة الإنطلاق.
كما تؤكّد إدارة حرارة الإطارات بهذه الطريقة المُحكمة سبب ثقة روزبرغ وهاميلتون وسيرهما ببطء لدى عودتهما إلى شبكة الإنطلاق بعد انتهاء لفّة التحمية.
يعتقد الكثيرون أنّ شبه توقّفهما على المسار كان لجعل حرارة إطارات سيارتي فيراري تنخفض كثيراً تحت مستوى عملها المثالي، إمّا بانخفاض الحرارة أو انخفاض الضغط.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دينيس: ماغنوسن يستحق التواجد في الفورمولا 1
المقال التالي مقابلة مع ماغنوسن: انفصالي عن مكلارين كان في عيد ميلادي عن طريق البريد الإلكتروني
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
مرسيدس
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 22 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 دقيقة
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 1 س
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك