تحليل
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
تحليل تقني: تحديثات أساسيّة لمرسيدس تبتعد بها عن منافساتها
لم تُبدِ مرسيدس أيّ تراجعٍ لحدّة جهودها المبذولة هذا الموسم حيث تُواصل دورها كقوّة مسيطرة في الفورمولا واحد كما ظهر ذلك جلياً من خلال التحديثات التي قدّمتها خلال جائزة بريطانيا الكبرى.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 14-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
واصلت العلامة الألمانيّة إثارة الإعجاب من خلال قدر التحديثات الكبير المتوافر لسيارة دبليو 07 في كلّ جولة من جولات البطولة، حيث يُواصل أبطال العالم محاولة تحسين نقاط ضعف السيارة التي رُبّما قد ظهرت خلال السباقات الماضية.
الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو07 فى كندا
جورجيو بيولا
لم يتغيّر الجناح الأمامي تقريباً بالمقارنة مع خصائصه المستخدمة خلال جائزة النمسا الكبرى، بالرغم من تخلّي الفريق عن القطعة المتواجدة على الرفرفة العلويّة، ما يُقلّص الارتكازيّة على السيارة ويُغيّر توازنها بالنسبة للسائقين.
قناة تهوية المكابح، مرسيدس
جورجيو بيولا
واستخدم الفريق قناتي تهوية مكابح غير متناظرتين، حيث كانت علبة المكابح اليمنى مغلقة بالكامل بينما كانت اليسرى تحتوي الخصائص التي استخدمها الفريق للمرّة الأولى في سباق إسبانيا.
وبالنظر إلى أنّ حلبة سيلفرستون تتطلّب قدراً أقلّ من كفاءة تبريد المكابح على الخطوط المستقيمة، قرّر الفريق غلق فتحة التهوية العلويّة التي تتموضع بين الحاجز العمودي وجانب الإطار.
مُقدمة سيارة مرسيدس
جورجيو بيولا
بشكلٍ مثيرٍ للاهتمام، استخدمت مرسيدس أجهزة تحمية المكابح أثناء تواجد السيارة في المرآب في سيلفرستون، حيث كانت في السابق تستخدمها أثناء تواجد السيارة على شبكة الانطلاق قبل السباق.
وتهدف السهام الفضيّة إلى زيادة حرارة المكابح من أجل الحصول على أقصى أداء حالما تدخل السيارة إلى الحلبة. ومع اختيار مرسيدس رفقة عددٍ آخر من الفرق غلق بعض فتحات التهوية، فقد أظهر ذلك أهميّة توليد الحرارة والحفاظ عليها لتحسين أداء المكابح بشكلٍ عام.
كما أجرت مرسيدس تعديلات على الزعانف الجانبيّة التي قدّمتها لأوّل مرّة خلال التجارب الشتويّة الماضية، حيث قلّصت عددها في سيلفرستون إلى خمسٍ فقط بينما تمّ تقليص عدد الأشرطة الممتدّة إلى أرضيّة السيارة إلى ثمانية.
سيُغيّر ذلك كيفيّة عبور التيارات الهوائيّة حول جانبي السيارة والأرضيّة.
فتحات قمرة القيادة، مرسيدس
اكس بي بي
تختلف درجات الحرارة من حلبة لأخرى، نتيجة لذلك تتكيّف الفرق بتعديل فتحات سياراتها بناءً على ما تحتاجه.
لكنّ هذه التعديلات لا تُؤثّر في أداء وحدة الطاقة فحسب بل في الجانب الانسيابي من السيارة أيضاً، إذ لا تُعتبر استثناءً في بحثها عن التركيبة المناسبة لكلّ حلبة.
قامت الحظيرة الألمانيّة بتقليص عدد الفتحات الهرميّة على جانبي السيارة إلى فتحتين فقط (الصورة المصغّرة اليسرى) ليس فقط بسبب درجات الحرارة المنخفضة وإنّما بسبب زيادة السطح المفتوح لمستويات الجرّ على السيارة وهو ما لا تُحبّذه الفرق.
مُحرك سيارة مرسيدس
جورجيو بيولا
كما أجرت مرسيدس تعديلاً على مبرّد نظام استعادة الطاقة "إيرز" خلف وحدة الطاقة خلال عطلة نهاية الأسبوع في سيلفرستون (باللون الأخضر)، ما أدّى بدوره إلى تغيير شكل الفقاعة التي تغطيه في الجهة الخارجيّة من غطاء المحرّك.
جُنيحات الناشر الخلفي، مرسيدس
اكس بي بي
جنيّح الـ 200 ملم المتواجد بين هيكل الاصطدام والناشر شهد بعض التعديلات هو الآخر، حيث أضاف الفريق فتحة للجزء السفلي منه، بينما تمّ فصل الجزء العلوي إلى قسمين.
وفي حين أنّ هذه التعديلات قد تبدو متواضعة، إلّا أنّها تُمثّل جزءاً من مقاربة شاملة للمساعدة على ضمان عمل الجنيّح بشكلٍ أفضل مع الناشر الخلفي، والعادم والجناح الخلفي.
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو07
جورجيو بيولا
استخدمت مرسيدس عدّة تصاميم مختلفة للجناح الخلفي هذا الموسم بناءً على الظروف المختلفة التي تواجهها. لكنّ النسخة التي استخدمها الفريق في سيلفرستون كانت ثوريّة إلى حدٍ ما من خلال اتّباع نفس أسلوب الفتحات الهرميّة الذي استخدمه فريق تورو روسو خلال التجارب الشتويّة (الصورة أسفله).
بات شكل الفتحات الهرميّة مشابهاً للفتحات أمام التيارات الهوائيّة القادمة، حيث استخدم الفريق بنية معدنيّة للحفاظ على شكل الحافة الطبيعي.
كما أضاف الفريق أربعة أشرطة على الصفيحة الجانبيّة لتشتيت الضغط والتيارات الهوائيّة الصاعدة. وأقدم الفريق أيضاً على تقليص سمك تلك المنطقة من أجل أن تكون الأشرطة ضمن حدود العرض الأقصى المسموح به والذي لا يتعدّى 20 ملم.
الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو أس.تي.آر11 فى الإختبارات الشتوية فى برشلونة
جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاندورن: "أمامي خيارات أخرى" إن لم أشارك مع مكلارين في موسم 2017
المقال التالي بالمر: فريق رينو يمكنه منافسة هاس خلال النصف الثاني من الموسم الحالي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
مرسيدس
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
خمسة أمور تجب متابعتها في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 دقيقة
خمسة أمور تجب متابعتها في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
25 دقيقة
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك