تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: بداية معركة نسب الإرتكازيّة المنخفضة
يقوم جيورجيو بيولا في هذا المقال بتحليل التحديثات الأخيرة المتعلّقة بنسب الإرتكازيّة المنخفضة والتي قامت فرق الفورمولا واحد بتقدميها قبيل جائزة إيطاليا الكبرى.
تم التحرير: 29-08-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عادت فرق الفورمولا واحد إثر العطلة الصيفيّة إلى حلبة سبا-فرانكورشان التي تعتبر متطلّباتها مختلفة تماماً عن مسار هنغارورينغ.
وفي حين تتطلّب الحلبة المجريّة مستويات عالية من الإرتكازيّة، إلاّ أنّ حلبة سبا تتطلّب مستويات متوسّطة منها، مع مستوى منخفض من الجرّ وتوازن صعب بين السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة والتماسك في القسم الأوسط من الحلبة.
كان من المثير رؤية الفرق تسلك طرقاً مختلفة حيث خيّر البعض ادخال حلولاً جديدة كلياً فيما خيّر البعض التعديل على القطع الحاليّة في حين قرّر البعض الآخر العودة إلى حلول قديمة.
مرسيدس
الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس
صورة لجيورجيو بيولا
أكثر التحديثات التي جذبت الأنظار كان الجناح الخلفي الجديد «الملعقة» على سيارة مرسيدس، حيث استخدمه ثنائي الفريق لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ.
هذا التصميم لا يعدّ جديداً على أروقة الفورمولا واحد حيث كانّ فريق مكلارين أوّل من استخدمه موسمي 2006 و2007.
وتواصل مرسيدس ضغطها لضمان جلب التحديثات بشكل مستمر إذ يؤمن الفريق بهذا التصميم الملائم للحلبات ذات السرعات العالية، الذي التزم به منذ البداية حيث لم يقم باختبارات متتالية للجناح المستخدم في كندا.
كما استخدم الفريق في جولة بلجيكا «مقعد القرد» الذي تمّ اختباره في سيلفرستون من دون استخدامه في السباق آنذاك.
ريد بُل
مقارنة بين الجناحين الخلفيين لريد بُل
صورة لـ اكس بي بي
فريق ريد بُل كان على دراية باستخدام تركيبة ذات مستوى منخفض من الإرتكازيّة، وذلك لتعويض نقص طاقة المحرّك خلال الموسمين الأخيرين.
قام الفريق يوم الجمعة باستخدام جناح خلفيّ من المرجّح أن يعيد استخدامه فقط في الجولة المقبلة في إيطاليا، حيث لم يتضمّن أيّة خياشيم بالإضافة إلى انخفاض القسم الأساسي منه.
وبالرغم من الإختبارات المكثّفة التي قام بها دانيال ريكاردو، قرّر الفريق العودة إلى النسخة الأخرى التي استخدمها زميله دانييل كفيات طوال اليوم والتي كانت تولّد قدراً أكبر بقليل من الإرتكازيّة.
الجناح كان يحتوي على خياشيم أفقيّة في الأعلى وفراغاً عمودياً مع بداية اللوح الجانبي.
فيراري
جانب سيارة فيراري
صورة لجيورجيو بيولا
قدّمت فيراري جناحاً أمامياً يولّد قدراً أقلّ من الإرتكازيّة في سبا، حيث يكمن الفرق الأبرز في عدم وجود اللوحة العلويّة والطابق الإضافي عند طرفي الجناح.
وعادت فيراري إلى استخدام الهيكل الخارجي القديم الذي كانت تستخدمه قبل سباق إسبانيا.
ولا يعكس هذا القرار أنّ فيراري أخطأت باستخدامها التركيبة الجديدة في الجوائز الكبرى الماضية حيث أنّ التركيبة القديمة كانت تولّد قدراً أقلّ من الإرتكازيّة ومستويات الجرّ.
مقارنة بين الجناحين الأماميين لفيراري
صورة لجيورجيو بيولا
تورو روسو
مقارنة بين الجناحين الأماميين لتورو روسو
صورة لجيورجيو بيولا
كما قدّمت تورو روسو جناحاً خلفياً مختلفاً حيث كان أكثر انخفاضاً. كما كان هنالك شقٌ أفقيٌ في الجزء العلوي من اللوحة الجانبيّة علاوة على عدّة خياشيم إضافيّة في القسم السفلي منها.
وأدخل الفريق بعض التعديلات على الجناح الأمامي، حيث أنّ الإختلاف الأبرز يكمن في إزالة اللوحة العلويّة لتقليل مستويات الجرّ ما يساهم في زيادة السرعة القصوى.
ويليامز
الجناح الخلفي لسيارة ويليامز
صورة لجيورجيو بيولا
من جانبه قرّر فريق ويليامز سلوك وجهة مختلفة عن الجميع مستخدماً تركيبة تولّد قدراً أكبر من الإرتكازيّة، وكان ذلك واضحاً في جدول ترتيب السرعات القصوى على الخطوط المستقيمة.
كما استخدم الفريق جناحاً خلفياً يولّد قدراً كبيراً إلى حدٍ ما من الإرتكازيّة ويتضمّن خمسة خياشيم في كلا الجانبين بدرجة انحناء عالية للجزء الأساسي من الجناح.
وفي سعيه لتقليص قوّة الجرّ قرّر الفريق الإستغناء عن الجزء العلوي من الجناح الأمامي.
كما قرّر الإبقاء على مقعد القرد أيضاً، وأشار البعض إلى أنّ استخدامه جاء لمنع توقّف الجناح الخلفي عن العمل كما حدث في بداية هذا الموسم.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فرق الفورمولا 1 تسعى للتعاقد مع ماغنوسين لموسم 2016
المقال التالي فورس إنديا تعد بتحقيق نتائج جيدة في السباقات المُقبلة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
4 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك