تحليل
فورمولا 1 التجارب الشتوية في البحرين
تحليل تقني: انكشاف أسرار سيارة ريد بُل "آر.بي16بي"
بعد أسبوعَين من السريّة، بدأت خدع تصميم سيارة ريد بُل الجديد بالتكشّف خلال التجارب الشتويّة في البحرين تحضيرًا لموسم 2021 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
كانت ريد بُل واحدة من أكثر الفرق تكتّمًا على أفكارها التصميميّة عند إطلاق سيارتها الجديدة، واقتصرت على عددٍ محدودٍ للغاية من الصور.
لكنّها كشفت عن أوراقها أخيرًا أمام عدسات الكاميرات المتربّصة في البحرين هذا الأسبوع، وتمكّنا من معرفة الكثير بشأن المفهوم التصميمي وكذلك آخر التحديثات.
القسم الخلفي لسيارة ريد بُل آر.بي16بي
تصوير: صور موتورسبورت
يتمحور أغلب التركيز حول القسم الخلفي من سيارة ريد بُل، حيث أنفق الفريق مفتاحَي التطوير هناك لإجراء تعديلات على علبة التروس ونظام التعليق الخلفي.
وبالرغم من أنّه سيكون لتلك التغييرات تأثيرات واضحة، فإنّها ليست مرتبطة بالجانب الميكانيكيّ بالأساس، بل أكثر بتحسين الأداء الانسيابيّ للقسم الخلفيّ من السيارة، خاصة بعد خفض الارتكازيّة عبر تغييرات الأرضيّة والناشر لهذا الموسم.
واستلهمت ريد بُل من غريمتها مرسيدس في ما يتعلّق بالحلّ الجديد، حيث أعادت توجيه نظام التعليق الخلفيّ من أجل رفع موقعه وتأخيره قدر الإمكان.
يسمح ذلك للتيارات الهوائيّة بالحصول على عبورٍ نقيّ إلى الفجوة الفاصلة بين جانب الإطار وحافة الناشر وأعلى حدبة الناشر مرورًا بقناة عنق الزجاجة في وسط السيارة.
كما من المثير للاهتمام رؤية حفاظ ريد بُل على الدعامة الوحيدة التي تلتفّ حول العادم والتي قدّمها في مرحلة متأخّرة من الموسم المنقضي، لكنّه أدخل بعض التعديلات الإضافيّة عليها لموسم 2021.
وبالنسبة لأنبوب التصريف، الذي فُصل سابقًا إلى أنبوبين متواجدين في الأعلى على جانبَي العادم الرئيسيّ، قبل أن يتمّ نقلهما إلى موقعٍ منخفض، وتمّ جمعهما الآن في أنبوب واحدٍ لأسفل العادم الرئيسيّ.
كما أدّى ذلك إلى مراجعة تقوّس الدعامة عند التفافها حول مخرجَي العادم (الصورة أسفله للمقارنة مع تصميم 2020).
آخر التحديثات
بشكلٍ مثيرٍ للاهتمام فقد بدأن برؤية بعض التعديلات الانسيابيّة على السيارة بالمقارنة مع الصور التي اطلقها الفريق قبل أسبوعين كذلك.
وثبّت الفريق شفرة تحكّم على اللوح المتّصل بدعامة التصادم الجانبيّة منذ بداية التجارب (السهم الأخضر).
وسيُساعد ذلك في توجيه التيارات الهوائيّة التي قد تنفصل عادة بعيدًا عن قطع جانب السيارة، ويُبقيها قريبة من الهيكل الخارجيّ للسيارة وتحسين الأداء الانسيابيّ للأجزاء التالية.
سيارة ريد بُل آر.بي16بي
تصوير: جورجيو بيولا
وحصل ماكس فيرشتابن في اليوم الأوّل على إضافة جديدة متمثّلة في شريطٍ بارز في القسم الأوّل من الأرضيّة عندما يبدأ القسم المثلّث الجديد.
ويُعدّ هذا حلًا شاهدناه على عدّة سيارات أخرى، بالرغم من اختلاف التفاصيل، حيث استُخدمت تصاميم متعدّدة للحصول على التأثير المناسب وفق كيفيّة محاولة سحب الهواء بعيدًا عن جانب السيارة.
كما يأخذ ذلك بالحسبان كيفيّة تنشيط الفريق للتيارات الهوائيّة من خلال الحلول الانسيابيّة المختلفة على حافة الأرضيّة.
وبالانتقال أكثر إلى الخلف فقد أضاف الفريق شريطَين موجّهين إلى الخارج (السهم الأزرق) يوم السبت عندما قاد سيرجيو بيريز السيارة.
ويتواجد الشريطان في تلك المنطقة لمحاولة تعويض خسارة الثقوب والشروخ الطوليّة التي تمّ حظرها في القوانين الجديدة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رايكونن: محرك فيراري "في وضع أفضل" بالمقارنة مع 2020
المقال التالي بيريز يضع ريد بُل في صدارة الفترة الصباحيّة من اليوم الأخير في تجارب البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 5 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 5 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 5 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك