تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: العودة إلى الأسلوب القديم بالانطلاق بيد واحدة في 2016
ستعود عقارب الساعة إلى الوراء مرةً أخرى عندما تنطفئ الأضواء الحمراء معلنةً بداية موسم جديد للفورمولا واحد صباح الغد في ملبورن من بوابة سباق جائزة أستراليا الكبرى.
تم التحرير: 19-03-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
سيجد السائقون أنفسهم، كجزء من محاولة الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" للحد من تأثير الفرق على ما يحدث داخل الحلبة، مجبرين على استعمال عتلة قابض وحيدة أثناء الانطلاق.
تُسجل بذلك آخر فصل في تاريخ رائع من الابتكارات التقنية المتعلقة بكيفية انطلاق السيارات على شبكة الانطلاق.
"فيا" تضيّق الخناق
حددت «فيا»، في شهر آب/أغسطس الماضي، نطاق قوانين جديدة في محاولة لتضييق الخناق على تزايد المساعدات التي يحصل عليها السائق في الفورمولا واحد.
جزءٌ منها شمل تعديلات على ضبط القابض عند بداية السباق، لأن العديد من هذه الإجراءات أصبحت تدار من قبل أنظمة برمجيات ذكية.
وبالرغم من إدخال تغييرات على كيفية إيجاد نقطة القابض المثالية منذ سباق بلجيكا في العام الماضي، إلا أنّ القيود الأكثر شموليّة تم تأجيلها حتّى بداية الموسم الحالي.
وكانت الخطة تقضي بتطبيق هذه القوانين في شهر آب/أغسطس الماضي لإجبار السائقين على استعمال قابض واحد فقط عند الانطلاقة – بدلاً من استخدام قابض مزدوج والذي ساعد السائقين على الانطلاق بشكلٍ أفضل خلال السنوات الأخيرة.
ولكن وسط بعض الشكوك حول التعريف الدقيق لقابض "واحد" - وخاصة مع إمكانية الحفاظ على قابض مزدوج (كنظام فيراري أعلاه) – قررت "فيا" تأجيل إدخال القيود الجديدة لضمان تطبيقها بحذافيرها من قبل الفرق والسائقين.
يدٌ واحدة فقط
قدّم مدير سباقات الفورمولا واحد تشارلي وايتنغ، من خلال مذكرة أُرسلت إلى الفرق خلال الفترة الشتويّة، توضيحات للكيفية التي ستعمل بها "فيا" في مراقبة عمل القابض خلال انطلاقة السباق.
وقال وايتنغ: "ما لم يحدث خطأٌ محددٌ بوضوح أثناء إجراءات الانطلاقة، يحق للسائق استخدام يدٍ واحدة لتشغيل عتلة قابض واحدة فقط من أجل الانطلاق".
وأضاف:"هذا لا يمنع وجود عتلة قابض ثانية على المقود شريطة استخدام واحدة فقط أثناء الانطلاق".
وتابع: "في حال وجود قابضين على المقود، يمنع وجود أيّ اتصال أو ارتباط بينهما بواسطة أنظمة تحكم إلكترونية خاصة أو قياسية، وعلاوة على ذلك، يجب أنّ تكون الفرق قادرةً على الإثبات بشكل قطعي أنّ كل قابض يمكن استعماله بيد واحدة فقط".
ستضع هذه القيود الجديدة – بالإضافة إلى القيود المفروضة على عمليّة إيجاد نقطة القابض المثالية – عبء الانطلاقة على كاهل السائق بشكل كبير.
ولهذا السبب وضعت الفرق الكثير من الجهد للتدرب على الانطلاقة خلال التجارب الشتويّة الأخيرة في برشلونة، لضمان جاهزية السائقين بشكل مثالي قبل بداية الموسم في ملبورن.
تاريخ عتلات تغيير السرعات
ظهرت العتلات خلف مقود السيارة لأول مرة في عام 1989، على سيارة فيراري 640، وكانت أول سيارة تستخدم علبة تروس نصف أوتوماتيكية بواسطة عتلات تغيير السرعات.
وكانت هذه الخطوة التقنية من أكبر الابتكارات في وقتها لدرجة أنّ رسومات جورجيو بيولا التوضيحية التالية انتشرت على نطاق واسع جداً حينها.
مقود سيارة فيراري 640
تصوير: جورجيو بيولا
أول فريق قام بوضع القابض على المقود كان فريق مكلارين في عام 1994 – ولكن ذلك كان على سيارة ميكا هاكينن فقط لأنه كان سعيداً باستخدام دواستين فقط للقدمين.
في حين احتفظ زميله مارتن براندل بثلاث دواسات – ودافيد كولتارد لاحقاً – كونه يحبّذ الكبح بقدمه اليمنى (المقارنة في الصورة أدناه).
دواسات القابض على سيارتي هاكينن وكولتارد
تصوير: جورجيو بيولا
شعر بعض السائقين الأخرين، مثل هاينز هارالد فرينتزين في عام 1995، بالراحة مع وجود قابض واحد فقط على مقود السيارة.
مقود فرينتزين في موسم 1995
تصوير: جورجيو بيولا
بينما أدخل جاك فيلنوف حلاً فريداً من نوعه على سيارته ويليامز في 1997– إذ اختار وضع القابض على الجهة اليسرى، وعتلة تغيير السرعات على الجهة اليمنى: سحب العتلة يؤدي لزيادة التعشيق والعكس بدفعها.
مقود فيلنوف في موسم 1997
تصوير: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مدراء فرق الفورمولا واحد يتّحدون ضدّ نظام التجارب التأهيليّة الجديد
المقال التالي مرسيدس تُبدي حذرها من فريق فيراري قبل سباق أستراليا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
14 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك