تحليل
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
تحليل تقني: الجناح الخلفي الجديد لمرسيدس في سيلفرستون
اتّبعت مرسيدس تصميماً خاصاً بفريق تورو روسو على جناحها الخلفي الجديد في سيلفرستون، حيث يتضمّن نوع الفتحات الهرميّة المسنّنة نفسها التي تستخدها الحظيرة الإيطاليّة منذ انطلاق الموسم (الصورة أسفله).
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 08-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو "أس.تي.آر11"
تصوير: جورجيو بيولا
من منظورٍ جانبي، تبدو الفتحات الهرميّة كما لو أنّها فتحات كاملة على الحافة الأماميّة من الصفيحة الجانبيّة، لكن في حال نظرنا إلى الجناح من زاوية أخرى فسنلاحظ أنّ هناك دعامة صغيرة بين كلّ سطحين.
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو07
تصوير: جورجيو بيولا
كما تمّت إضافة أربعة أشرطة (باللون الأصفر) إلى السطح الخارجي من الصفيحة الجانبيّة، وذلك من أجل تشتيت الضغط وخلق تيارات صاعدة نشيطة.
يُمكن إيجاد هذا النوع من الأشرطة على عدّة سيارات أخرى في البطولة، لكن كانت مرسيدس عادة تشعر بحاجتها لتشكيل القسم السفلي من الصفيحة الجانبيّة فقط لبلوغ هذا الهدف.
وإلى جانب الصفيحة الجانبيّة الجديدة، اعتمد الفريق قسماً أساسياً أكبر ممّا هو معتادٌ في الأعلى حيث يسعى للحصول على قدرٍ أكبر من الارتكازيّة مقابل تقليص الجرّ من خلال الصفيحة الجانبيّة الجديدة. كما تتضمّن الرفرفة العلويّة الفتحات الاعتياديّة عند الحافة الخارجيّة.
وتُعدّ هذه الخصائص الأحدث من بين سلسلة طويلة من التصاميم التي يتّبعها أبطال العالم ضمن سعيهم للحفاظ على أفضليّتهم بالمقارنة مع بقيّة المنافسين.
هذا التتابع في القطع الجديدة المقدّمة في جميع الجوائز الكبرى لسيارة دبليو07 يُعتبر خارقاً بالمقارنة مع برامج تطوير بقيّة الفرق في هذا الموسم حتّى الآن.
وتتطلّب هذه الأجزاء عملاً كبيراً لفترة طويلة، ليس فقط في أنظمة ديناميكا الموائع الحسابيّة واختبارات نفق الهواء، وإنّما بناؤها أيضاً، حيث يُعتبر من المثير للاعجاب أن تتمكّن مرسيدس من بلوغ ذلك بالنظر إلى أنّ جزءاً من تركيزها على الأقل انتقل إلى التحدّي الذي ينتظرها للموسم المقبل.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن: التأهّل خلف ريكاردو ليس مشكلة كبيرة
المقال التالي هاميلتون يتغلّب على روزبرغ بـ 0.033 ثانية ويتصدّر التجارب الحرّة الأولى في سيلفرستون
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
مرسيدس
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 8 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 8 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك