تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: التصميم الداخلي لقناة-اس على سيارة مرسيدس
يسلّط موقعنا «موتورسبورت.كوم» الضوء على جميع الحلول المبتكرة التي تتضمّنها قناة-اس على سيارة مرسيدس هذا الموسم.
تم التحرير: 20-04-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
قدّم موقعنا «موتورسبورت.كوم» عدّة تحاليل تقنيّة حول قناة-اس على سيارة مرسيدس قبيل انطلاق موسم 2016 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
لكنّ المزيد من التفاصيل حول هذا التصميم المبتكر اتّضحت أكثر خلال جائزة أستراليا الكبرى.
نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو06
تصوير: جروجيو بيولا
اتّضح للمرّة الأولى أنّ قناة-اس كانت ضمن خطط مرسيدس لموسم 2016 عندما اختبرتها للمرّة الأولى خلال جائزة البرازيل الكبرى نهاية العام الماضي.
أتمّ الصانع الألماني اختبار القناة خلال التجارب الحرّة إلى جانب تصميم نظام تعليق معدّل، حيث تضمّن مراجعة علبة الدواسات وخزانات المكابح، وهو ما تطلّب من الفريق الكثير من الوقت للعودة إلى التركيبة القديمة لبقيّة عطلة نهاية الأسبوع.
قدّمت القناة التي تمّ اختبارها في البرازيل لمحة أوّليّة وساعدت الفريق على فهم ما إذا كان تصميمها لموسم 2016 سيكون ناجحاً. لكنّ تعديلات كثيرة طرأت على التصميم حيث يظهر ذلك من خلال النتوء لاستيعاب القناة.
الأنف الجديد لسيارة مرسيدس دبليو07
تصوير: جروجيو بيولا
تعتبر قناة-اس الخاصة بمرسيدس ملهمة، حيث تنصّ القوانين على عدم إحداث أيّ ثقوب، ما عدا تلك المخصّصة لتبريد السائق، أمام خطّ الـ 150 ملم من محور الإطارات الأماميّة.
بدل ذلك، استفاد الفريق من فكرة هندسيّة، مشابهة للتي اتّبعتها فورس إنديا على أنف سيارتها، للتغلّب على قانون القسم الواحد. يعني ذلك أنّه حتّى من خلال نزع قطعة من أيّ نقطة من أنف السيارة، فلن تعتبر بمثابة ثقب.
الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو07
تصوير: جروجيو بيولا
يتمثّل الهدف من استغلال القوانين بهذه الطريقة في وضع المصمّمين فتحات دخول الهواء في موقعٍ أفضل، من خلال استقبال التيارات الهوائيّة في منطقة قد تكون فيها متضاربة ما يساعد على تحسين الكفاءة الانسيابيّة لبعض القطع الأخرى.
كما يساعد ذلك على تحسين تدفّق الهواء داخل أنابيب القناة، من أسفل الأنف إلى السطح العلوي للهيكل.
فتحة الجناح 'اف' على فيراري اف2008
تصوير: جروجيو بيولا
يضع ذلك قناة مرسيدس بشكلٍ قريبٍ من حلّ سيارة فيراري اف2008 أكثر من الحلول الأخرى التي اتّبعتها الفرق بعد تعديلات القوانين لموسم 2009.
يمرّ الهواء من خلال فتحتين أسف الأنف ويعبر أنابيب تنقسم إلى جزءين، ما يسمح للهندسة بتجاوز قانون القسم الواحد وتفادي أنابيب بيتو، التي يتمّ تركيبها وسط الأنف حيث من الممكن أن تضرّ بتدفّق الهواء في حال لم تكن على ذلك النحو.
قناة-اس على سيارة مرسيدس دبليو07
تصوير: جروجيو بيولا
تتضمّن اللوحة العلويّة، التي تغطّي بعض أجزاء نظام التعليق أيضاً، فتحتين تمّ تصميمهما للتماشي مع الأنابيب الداخليّة والسماح للتيارات الهوائيّة بالخروج من منطقة أبعد في الخلف، ما يؤدّي إلى زيادة كفاءة القسم الخلفي من الهيكل.
قناة-اس على سيارة تورو روسو اس.تي.آر11
تصوير: جروجيو بيولا
تستخدم تورو روسو مفهوماً مشابهاً على أنف سيارتها، حيث يتضمّن فتحات في المنطقة العازلة.
لكنّ الفريق اختار اعتماد أربع فتحات، اثنتان منها صغيرتان مخصّصتنا لتبريد السائق والأنظمة الإلكترونيّة، في حين تُستعمل الفتحتان الأكبر لتمرير التيارات الهوائيّة داخل القناة وإخراجها عند السطح العلوي للأنف.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق تورو روسو سيلجأ إلى أوامر الفريق في الحالات الضروريّة
المقال التالي فيتيل: ما تزال مرسيدس تملك الحظّ الأوفر
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
43 دقيقة
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
أنتونيللي: فيراري تبدو سريعة جدًا في المكسيك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
8 س
أنتونيللي: فيراري تبدو سريعة جدًا في المكسيك
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
أحدث الأخبار
هاميلتون عن أول بول بوزيشن له مع فيراري: "أنا متحمس للغاية ولا أجد الكلمات للتعبير عن شعوري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
39 دقيقة
هاميلتون عن أول بول بوزيشن له مع فيراري: "أنا متحمس للغاية ولا أجد الكلمات للتعبير عن شعوري"
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
43 دقيقة
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
لوكلير بعد تأهله ثالثًا في المكسيك: "كنت أصارع السيارة باستمرار طوال القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
46 دقيقة
لوكلير بعد تأهله ثالثًا في المكسيك: "كنت أصارع السيارة باستمرار طوال القسم الثالث من التصفيات"
لويس هاميلتون يتفوق على جورج راسل وينتزع أول بول بوزيشن مع فيراري في المكسيك
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
54 دقيقة
لويس هاميلتون يتفوق على جورج راسل وينتزع أول بول بوزيشن مع فيراري في المكسيك
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك