تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: أبرز عشر نقاط مهمّة على سيارة هاس "في.اف-18"
تقدّم فريق هاس على جميع منافسيه أمسٍ الأربعاء ليكون أوّل فرق الفورمولا واحد التي تكشف النقاب عن سياراتها لموسم 2018.
تم التحرير: 21-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
كما كان منتظرًا فقد مثّلت سيارة "في.اف-18" تطويرًا لسابقتها من العام الماضي، حيث عمد الفريق إلى إدخال عدّة تحسينات على أجزاء متفرّقة منها.
لكنّها منحتنا فكرة أيضاً على تبنّي الفرق لبعض الحلول المستوحاة من سيارات أخرى.
وإليكم في ما يلي أبرز عشرة جوانب ظاهرة على السيارة الجديدة.
1 – يتشابه الجناح الأمامي بشكلٍ كبير مع نسخة العام الماضي. لكنّه تضمّن تفاصيل أكثر تعقيدًا خاصة في القسم الخارجي عند انقسام الرفرفات.
2 – تمّ تعديل تصميم أنف السيارة بالمقارنة مع العام الماضي، بالرغم من أنّ الفريق قام بمراجعة دعامتَي الجناح من أجل تحسين تدفّق التيارات الهوائيّة إلى الأقسام التالية.
3 – كما قام الفريق بتعيل شفرات التوجيه الأماميّة بالمقارنة مع نسخة 2017، إذ عزّز دورها المتمثّل في نقل التيارات الهوائيّة العابرة لتلك المنطقة من السيارة.
4 – بالنظر إلى تزوّد الفريق بوحدة طاقة فيراري وعلبة تروسها فإنّ ذلك يمنحنا فكرة حول تصميم الفريق المصنعي نتيجة تلك النقاط المشتركة. كما تستخدم السيارة تصميم المحور النافخ في الإطار الأمامي من أجل دعم جهود الجناح الأمامي في التحكّم في الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الأمامي.
5 – بعد رؤية تصميم فيراري المبتكر لجانب سيارتها العام الماضي، تبنّى فريق هاس بعض الأفكار من ذلك التصميم. إذ أنّ تقديم موقع دعامتَي التصادم الجانبيّتين إلى الأمام وخفضهما قليلًا يوفّر حريّة أكبر على صعيد تصميم بقيّة أجزاء جانب السيارة، ما يُحسّن الكفاءة الانسيابيّة من جهة ومستوى التبريد من جهة أخرى.
6 – استعان الفريق بموجّه هواء كبير يتضمّن عدّة فتحات مشابهٍ لذلك الذي قدّمه العام الماضي خلال جائزة الولايات المتّحدة الكبرى. لكنّ تثبيت تصميم الطوق على السيارة أدّى إلى إجراء بعض التعديلات بما فيها استخدام حاجب هواء أمامي مسنّن يعمل على تقليل ارتجاج خوذة السائق.
7 – قام الفريق برفع فتحة التهوية العلويّة قدر الإمكان، كما زاد من حجمها من أجل ضمان عدم تأثّر جودة الهواء المتّجه إليها بالطوق.
8 – وبالنظر إلى حظر "فيا" لزعنفة القرش هذا الموسم، فقد قام الفريق بتعويضها بغطاء محرّك يتضمّن عمودًا فقريًا أكبر إن صحّ التعبير. كما بوسعكم ملاحظة وجود نسخة من جناح "تي" – الذي سعت "فيا" لحظره أيضاً – في موقعٍ منخفض بشكلٍ مماثلٍ لتصميمَي ويليامز وساوبر العام الماضي.
9 – استخدم الفريق جنيّحًا على هيكل التصادم الخلفي مشابهٍ لذلك الذي استخدمته مرسيدس وفيراري العام الماضي.
10 – عاد الفريق مرّة أخرى لاستخدام دعامتَين مقوّستَين للجناح الخلفي، بينما باتت الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف تصميمًا مشتركًا على كامل سيارات البطولة في الآونة الأخيرة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ويليامز: استثمارات داعمي سيروتكين سيتمّ إنفاقها على تطوير السيارة
المقال التالي مكلارين تعِدُ بالمزيد من الرعاة الجدد قبيل موسم 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فريق هاس اف1
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك