تحليل
فورمولا 1 إطلاق سيارة مكلارين
تحليل تقني: 12 تعديلاً أساسياً على سيارة مكلارين «ام.بي4-31»
يقدم لكم موقع «موتورسبورت.كوم» تحليلاً تقنياً حيال أبرز التعديلات التي طرأت على سيارة مكلارين «ام.بي4-31» لموسم 2016.
منشور: 21-02-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
على الرغم من موسمه المخيب للآمال في 2015، لا يزال فريق مكلارين وسائقاه متفائلين بأن الأمور ستكون مختلفةً جداً في السنة الثانية من الشراكة مع المُصنع الياباني هوندا.
في الواقع، كانت المشاكل التي عانت منها وحدة طاقة هوندا أساسيّةً جداً، حيث تطلب ذلك تعديلها بشكلٍ واسعٍ ما يعني أنّ تحقيق هوندا لقفزةً كبيرةً في هذا الموسم يبدو منطقياً.
عند إطلاقها على شبكة الانترنت، تحدث فريق مكلارين عن العديد من "الابتكارات الجديدة" على السيارة – بالرغم من تقديم تفاصيلٍ قليلةٍ عن ماهيتها بالضبط.
سنقوم هنا بإلقاء نظرةٍ على النقاط الرئيسيّة التي تم العمل عليها.
1- مقدمة الجزء البارز من الأنف - الشبيه بإصبع الإبهام - كنا قد شاهدناها من قبل في سيارة مكلارين، تصميم الجناح الأمامي جاء بانحدارٍ شديدٍ حتّى موقع اتصاله بهيكل السيارة ما يعني أن الفريق سيستمر في استخدام قناة -"اس".
2- كباقي السيارات التي تم إطلاقها مؤخراً، الجناح الأمامي هو نفسه المستخدم في الموسم الماضي ومن المفترض أن يتم تعديله قبل بداية الموسم في ملبورن.
السهم الأحمر: قد لا تحمل سيارة "ام.بي4-31" العديد من الابتكارات الجديدة، إلا أنها تحتوى على تفاصيل دقيقةٍ مهمّة.
تم وضع فتحةٍ صغيرةٍ في أعمدة تثبيت الجناح الأمامي، ما سيسمح بتدفق التيارات الهوائية من الخارج نحو القسم الداخلي. هذا التعديل قد يكون مهماً جداً نظراً لطول الأعمدة وكيفية توجيهها للتيارات الهوائيّة.
3- تم الاحتفاظ بنفس تصميم قنوات تبريد الفرامل الأمامية لأهميتها بالنسبة لفريق مكلارين حيث تقوم بتوجيه التيارات الهوائيّة حول الإطار الأمامي أيضاً. ومع ذلك، أضاف الفريق قناة أخرى على غرار تصميم مرسيدس في الموسم الماضي.
تفاصيل سيارة مكلارين "ام.بي4-31"
صورة من قبل: مكلارين
4- توسيع فتحة قناة-"اس" الموجودة أسفل أنف السيارة، ما سيسمح بمُرور المزيد من التيارات الهوائيّة من القسم السفلي إلى العلوي، حيث سيمنع ذلك انخفاض الجناح الأمامي الحاد.
5- تم ربط ذراع توجيه الإطارات بالقسم العلوي لأذرع جهاز التعليق الأمامي، ما سيسمح بتوفير مساحةٍ أكبر تساعد على تدفقٍ أكثر انسجاماً للتيارات الهوائية نحو القسم الخلفي.
6- استمر الفريق باستعمال الفتحات التهوية في محور الإطارات الأمامية، لتسمح بتدفق الهواء عبر الفتحات المجوفة قادماً من فتحات الفرامل، للحد من دور الجناح الأمامي في إعادة تشكيل التيارات الهوائية المضطربة الناتجة عن الإطارات.
7- أذرع التعليق العلوية متموضعةٌ بشكلٍ منخفضٍ بكثير من القسم الأمامي، ما يعني أنّ الفريق يهدف إلى تحقيق مكاسب انسيابية من خلالها. هذا حلٌ حصريٌّ من مكلارين ولا يذكر كلٌ من جورجيو بيولا ومات سومرفيلد رؤيته على أيّ سيارةٍ من قبل.
تفاصيل سيارة مكلارين "ام.بي4-31"
صورة من قبل: مكلارين
8- شكل جوانب السيارة، فتحات التبريد وأعمدة توجيه التيارات الهوائية كلها مطابقة لسيارة الموسم الماضي.
9- فتحات الأرضية التي استخدمها الفريق في سباق سنغافورة العام الماضي ظهرت على السيارة الجديدة، ما يدل على استمرار الفريق في تطوير هذا الجزء ويمكن تعديله في المستقبل.
10- الجزء الخلفي لجوانب السيارة وغطاء المحرك لم يطرأ عليهما أيّ تعديل تقريباً، ما يشير إلى استمرار وفاء هوندا لفلسفة القسم الخلفي الضيق جداً "القياس صفر".
11-عاد فريق مكلارين لاستخدام هندسة تعليق قياسية في سيارة 2016 بعدما اختبر أذرع التعليق المنتفخة في موسم 2014 وأذرع التعليق الغير متوازية في 2015. هذا يعني أن علبة التروس قد تمت إعادة تصميمها، لأن مكان اتصال أذرع التعليق عليها قد تغير.
نظام التعليق الخلفي المنتفخ لسيارة مكلارين "ام.بي4-29" لموسم 2014
صورة من قبل: جورجيو بيولا
12- كباقي وحدات طاقة مرسيدس وفيراري، فإن هوندا قررت استخدام صمام عادمٍ مزدوجٍ، متواجدٍ على جانبيّ العادم الرئيسي.
ومع ذلك، فإن ما شد انتباهنا حقا هو استعمال الفريق لحلولٍ تصميميةٍ من فريق تورو روسو، في نقطة تقاطع العادم الرئيسي مع الذراع المركزي المساند للجناح الخلفي.
هذا من شأنه منح استقرار هيكلي للقسم الخلفي بالإضافة إلى تثبيت غازات العادم الرئيسي.
الذراع المساندة للجناح الخلفي على سيارة تورو روسو اس.تي.آر10 يتقاطع مع العادم
صورة من قبل: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل تقني: التغييرات الأساسية الـ 15 في سيارة مرسيدس "دبليو07"
المقال التالي الفورمولا واحد تعود للحياة من جديد في برشلونة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
10 س
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك