تحليل
فورمولا 1
تحليل: المعلومات الكاملة حول قانون تقييد الاتصالات اللاسلكية الصارم
بعد مرور ما يقارب 18 شهراً على أول طرح لفكرة تقييد الاتصالات اللاسلكية بين الفرق والسائقين من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، سيتمّ تطبيقها أخيراً وبشكل إلزاميّ مع انطلاق منافسات جائزة أستراليا الكبرى.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 07-03-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد طرحها للمرة الأولى خلال شهر سبتمبر من عام 2014 في خطوة لإعادة التركيز على دور السائق وتأثيره في السباقات، تمّ وضع فكرة تقليل التواصل اللاسلكي بين الفريق والسائق جانباً إثر اعتراض الفرق والسائقين عليها بوصفها خطوة تجاوزت الحدود ولا يمكن تطبيقها بسرعة.
خلال تلك المرحلة، كانت المحركات الهجينة ما تزال في بداياتها، حيث كان على الفرق والسائقين تعلّم الكثير حول كيفية إدارة الوقود، الطاقة المطبقة واستراتيجيات السباق.
لذا فإن طرح تلك الفكرة لم يكن موفقاً حينها. إذ كانت المرحلة الأولى منها – والتي ما تزال سارية حتى الآن – تركز فقط على إرشاد السائق.
وتمّ حظر تبادل المعلومات حول خطوط السباق، اختيار نسب السرعة، نقاط الكبح ومقارنة السرعات.
لاحقاً تمّ التخلي عن أي توسيع للفكرة، ولكن قبيل انطلاق منافسات موسم 2015 كان من الواضح أن الفرق والسائقين أصبحوا يملكون المعلومات الكافية حول كيفية عمل سياراتهم لذا كان تقليص كمية المعلومات المتداولة بين السائق والفريق أمراً ممكناً.
لذا، من الآن فصاعداً ستقوم "فيا" بالتطبيق الإلزامي للفقرة 20.1 من القوانين التي تنص على ما يلي: "على السائق قيادة السيارة لوحده من دون أية مساعدة".
ماذا يعني ذلك؟
في مذكّرة أرسلها تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد إلى الفرق شهر سبتمبر/أيلول الماضي، وضّح تماماً المدى الذي سيبلغه تقييد تبادل المعلومات عبر الاتصالات اللاسلكية.
وبدلاً من إنشاء قائمة بالمعلومات الممنوع تداولها، وضع أخرى تحتوي فقط على المعلومات المسموحة – سواء من خلال الاتصالات اللاسلكية أو في منصة الصيانة.
إذ جاء في المذكّرة: "أية رسالة أخرى ستعتبر خرقاً للفقرة 20.1 من القوانين الرياضية".
ولكن، يبدو أن الجدَل ما زال مستمراً حيال ما يجب إضافته أو حذفه من تلك القائمة – ولن ينتهي حتى عشيّة جائزة أستراليا الكبرى.
إن القائمة تعطي بالفعل لمحة عن ماهية التغيير الذي سنراه خلال موسم 2016.
قائمة الرسائل المسموحة:
- الإشارة إلى وجود مشكلة خطيرة على السيارة، مثال: التحذير من ثقب في الإطار أو ضرر+
- الإشارة إلى وجود مشكلة على سيارة أحد المنافسين+
- التعليمات المتعلّقة بدخول خطّ الحظائر لإصلاح السيارة أو الانسحاب+
- المسار المبلّل، الزيت أو الحطام عند منعطفات محدّدة+
- المعلومات المتعلّقة بوضع المسار (علم أحمر، علم أصفر، إلغاء انطلاقة السباق أو تعليمات مشابهة أخرى أو معلومات من إدارة السباق)+
- تعليمات لتبادل المراكز مع سائقين آخرين+
- التأكّد من أنّ رسالة السائق قد سمعت
- تفاصيل أزمنة اللفّات أو مقاطع الحلبة
- تفاصيل زمن أحد المنافسين
- الفارق مع أحد المنافسين خلال حصّة تجارب أو سباق
- "اضغط بشدّة"، "اضغط الآن"، "ستتسابق مع **" أو رسائل مشابهة
- مساعدة السائق من خلال تحذيره من الزحام خلال حصّة تجارب أو سباق
- تقديم الفوارق بين السيارات خلال التجارب التأهيليّة لوضع السيارة في مكان مناسب للحصول على لفّة نظيفة
- خيارات الإطارات للتوقّف المقبل
- عدد اللفّات التي قام بها أحد المنافسين على مجموعة من الإطارات خلال السباق
- مواصفات الإطار الذي يستخدمه المنافس
- معلومات متعلّقة بالاستراتيجيّة المرجّحة لأحد المنافسين
- مجال إمكانيّة دخول سيارة الأمان
- خروقات القيادة التي يرتكبها سائق الفريق أو المنافسون، مثال: قطع منعطف مزدوج، الخروج عن المسار، تطبيق عقوبة زمنيّة إلخ.
- إشعار بالسماح أو منع استخدام نظام «دي آر اس»
- التعامل مع فشل نظام «دي آر اس»
- تغيير زاوية الجناح الأمامي خلال التوقّف المقبل
- نقل الزيت
- موعد الدخول إلى خطّ الحظائر
- التذكير بمراقبة الخطّ الأبيض، الأعمدة الصغيرة، أضواء إجراء فحوصات الوزن عند الدخول أو الخروج من خطّ الحظائر
- تذكير بحدود المسار
- معلومات تتعلّق بضرر على السيارة
- تمرير رسائل من إدارة السباق
- عدد اللفّات المتبقية
- معلومات الاختبارات أثناء حصص التجارب، مثال: ضبط الانسيابيّة
- معلومات الطقس
- التعليمات لسائق معيّن لها هدف وحيد هو تدارك عواقب خسارة وظيفة إحدى قطع السيارة أو أحد الحساسات، المحرك أو أحد عناصر الضبط التي لا يمكن كشف وتدارك فشل عملها عن طريق البرمجيات في قمرة القيادة. وفقاً للفقرة 8.2.4، أي تغيير يتمّ تطبيقه ضمن هذا المنحى لا يجب أن يهدف لرفع أداء السيارة أكثر من المستوى الذي كان قبيل المشكلة+.
(+) تلك هي الرسائل الوحيدة التي يسمح بتمريرها للسائق أثناء تواجده في السيارة على الحلبة، منذ لحظة الخروج من المرآب للمرة الأولى بعد فتح خط الحظائر يوم السباق وحتى نهايته.
اقرأ أيضاً:
- وولف: قيود الاتصالات اللاسلكية تفتح الباب واسعًا أمام نتائج غير متوقعة
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: قيود الاتصالات اللاسلكية تفتح الباب واسعًا أمام نتائج غير متوقعة
المقال التالي فريق تورو روسو حظي بأفضل تجارب شتويّة على الإطلاق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك