تحليل: الفائزون والخاسرون بعد جائزة إيميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1 لموسم 2025

قدمت إيميليا رومانيا عرضاً قوياً في الفورمولا 1 بعد سباق مثير للغاية على الحلبة الإيطالية الساحرة ولكن الضيقة. إليكم من تألق ومن سيغادر إلى موناكو وهو يشعر بخيبة الأمل.

في حين أن عشاق الحلبات الكلاسيكية كانوا يأملون ببقاء إيمولا ضمن الروزنامة، إلا أن جائزة إيميليا رومانيا الكبرى لم تكن تقدم دائماً المتعة المطلوبة منذ عودتها الحديثة للفورمولا 1.

لكن انتقال بيريللي إلى استخدام تركيبات إطاراتها الأكثر ليونة على الإطلاق، بالإضافة إلى سباق شهد إعادة انطلاقة لمرتين، ما منحنا تنوعاً استراتيجياً افتقدناه طويلاً في هذه الجولة.

وعاد البطل العالمي الحالي ليضرب بقوة من جديد بهجوم رائع في اللفة الأولى، فيما ستتساءل مكلارين عن السبب الذي مكّن ريد بُل من مواكبة وتيرتها بعد مشهد مختلف تماماً في الجولة الماضية.

الفائز: ماكس فيرستابن

ماكس فيرستابن، ريد بُل

الصورة من قبل: ريد بُل

بعد سلسلة من انتصارات أوسكار بياستري وسباق ميامي الكارثي الذي أنهى فيه ماكس فيرستابن السباق متأخراً بفارق 40 ثانية، كانت ريد بُل بحاجة ماسة لدفعة معنوية – وقد حققها فيرستابن بالفعل، بانتصاره الساحق في إيمولا.

لم تكن هناك لحظة تألق في التجارب التأهيلية هذه المرة حيث اضطر فيرستابن للتنازل عن مركز الانطلاق الأول لبياستري بفارق ضئيل جداً.

لكن ذلك أصبح بلا قيمة بفضل انطلاقته الرائعة التي أبقته على الخط المثالي على الحلبة وأسلوب الكبح المتأخر في الخارج عند منعطف تامبوريلو. نعم، كان بإمكان بياستري أن يجعل الأمر أصعب قليلاً على حامل اللقب، لكنها كانت مناورة رائعة أخرى أكدت أن فيرستابن لا يزال يصنع الفارق في ريد بُل.

لكن الهولندي تصدّر اللفات الأولى في ميامي أيضاً، لذا فإن العنصر الحاسم فعلاً كان قدرة ريد بُل في الحفاظ على الإطارات الخلفية وهزيمة مكلارين في مواجهة مباشرة – وعلى حلبة تلعب فيها درجة التآكل دوراً كبيراً. صحيح أن إيمولا ليست الحلبة المفضلة لمكلارين، لكن ما حصل قد يكون محورياً في قصة ريد بُل هذا الموسم.

الخاسر: مكلارين

لاندو نوريس، أوسكار بياستري، مكلارين

الصورة من قبل: Lars Baron / Motorsport Images via Getty Images

رغم ذلك، لم يكن أداء مكلارين في السباق كما كان متوقعاً. كان بياستري سيء الحظ من حيث توقيت أول فترة لسيارة الأمان الافتراضية، لكن لا هو ولا زميله لاندو نوريس تمكنا من تقليص الفارق بشكل كبير خلف فيرستابن سواء على إطارات ميديوم أو هارد.

لا يوجد ما يدعو للذعر – خصوصاً بعد الأداء الساحق في ميامي قبل أسبوعين – وهناك تحديثات قادمة، لكن يبدو أن موسم 2025 تلقى دفعة جديدة. هل وجدت ريد بُل الإجابات اللازمة لمواجهة مكلارين على مجموعة متنوعة من الحلبات؟ مع ذلك، لا تزال مكلارين توسّع تقدمها في معركة اللقب بفضل وجود سائقين على منصة التتويج – وهو أمر لا تزال ريد بُل تحلم به.

الخاسر: يوكي تسونودا

يوكي تسونودا، ماكس فيرستابن، ريد بُل

الصورة من قبل: ريد بُل

لأن يوكي تسونودا لم يتمكن فعلاً من التألق مع ريد بُل بعد، كما أظهرت حادثته الكبيرة في التجارب التأهيلية، والتي تحمّل مسؤوليتها وقال أنها أظهرت أنه لا يفهم سيارة ريد بُل RB21 عند قيادتها على الحدود القصوى.

المزعج لتسونودا أنه بدا مرتاحاً مع السيارة خلال تجارب الجمعة. لكن عندما يتم رفع إعدادات المحرك ويُطلب استخراج كل ذرة من الأداء، فإنه لا يزال بعيداً عما يريده ويحتاجه.

كان من الرائع رؤية السائق الياباني اللطيف يخرج دون أذى، وقدّم سباق تعافٍ شرساً من خط الحظائر إلى النقطة العاشرة. لكن تدمير السيارة بالكامل، تماماً عندما حين على نفس مواصفات أرضية السيارة مثل فيرستابن، سيضعه في موقف صعب من حيث توفر قطع الغيار ومكونات المحرك مستقبلاً. تسونودا بحاجة ماسة إلى بضعة سباقات نظيفة الآن.

الفائز: أليكس ألبون

أليكس ألبون، ويليامز

الصورة من قبل: Peter Fox / Getty Images

بدت سيارة ويليامز سريعة جداً لدرجة أن أليكس ألبون كان يحلم في لحظة ما بمنافسة مكلارين التي يقودها بياستري. ربما كان ذلك مبالغاً فيه، لكن السائق الأنجلو-تايلندي لا يزال يقدم أفضل ما لديه لفريقه، ولا يزال في المركز الثامن ضمن الترتيب العام، يلاحق لويس هاميلتون من فيراري وأندريا كيمي أنتونيللي من مرسيدس.

الخبر الجيد لويليامز أن كارلوس ساينز أيضاً قريب من ألبون، رغم أن الفريق أوقف الإسباني مبكراً جداً، ما جعله ينهي السباق في المركز الثامن. باستثناء هذا الخطأ – إذا كان هدف ويليامز هو استغلال كل إمكاناتها قبل أن تُدخل الفرق الأخرى تحديثات جديدة، فإنها تنجح في ذلك. بالنسبة لفريق ركّز كثيراً على عام 2026، فقد تحسنت طموحاته قصيرة المدى كثيراً.

الخاسر: أستون مارتن

فرناندو ألونسو، أستون مارتن

الصورة من قبل: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

كانت أستون مارتن الرابح الأكبر يوم السبت عندما تأهل فرناندو ألونسو خامساً ولانس سترول ثامناً. جاء ذلك بعد مجازفة بالاحتفاظ بمجموعة إضافية من الإطارات المتوسطة على حساب مجموعة ثانية من الإطارات القاسية للسباق. كان ذلك قراراً محسوباً بناءً على توقع أن السباق سيكون بتوقفين، لكنه ارتد عليهم بعد فترتي سيارة أمان.

سوء الحظ تواصل مع توقفات مبكرة جداً على إطارات هارد، مما جعل ألونسو وسترول عرضة للخطر حين قررت أستون عدم إدخالهما خلال فترة سيارة الأمان الثانية. خسر ألونسو في النهاية آخر نقطة لصالح تسونودا، مما يعني أن أستون غادرت إيمولا دون أية مكافأة على حزمة التحديثات الشاملة.

لكن الخبر الجيد هو أن المكونات الجديدة تبدو وكأنها خطوة إيجابية في معظم الجوانب، مما يمنح الفريق بعض الأمل لبقية موسم 2025 – بدلاً من الانتظار حتى ولادة جديدة في 2026.

الفائز: لويس هاميلتون

لويس هاميلتون، فيراري

الصورة من قبل: فيراري

لم نضع هاميلتون في هذه الخانة كثيراً هذا الموسم، ولا زال أمام البطل العالمي سبع مرات الكثير ليعمل عليه. لكن قيادته المثالية من المركز 12 إلى الرابع، بمساعدة مجريات السباق ولكن أيضاً بفضل سرعة حقيقية، كانت بمثابة بلسم لروح جريحة في موسم أول لم يسِر كما خُطط له مع فيراري.

أهمية هذه العودة في أول سباق له أمام جماهير التيفوزي لم تغب عن هاميلتون، حيث قال أنها أعادته إلى ذكريات مشاهدة مايكل شوماخر يتلقى حب الجماهير الحمراء منذ 25 عاماً.

الزمن وحده سيكشف إن كانت هذه مجرد عطلة نهاية أسبوع استثنائية أم بداية حقيقية لحقبة هاميلتون في فيراري. لكن بعد أسابيع من الإحباط، بدا البطل ذو السبعة ألقاب وكأنه استعاد روحه يوم الأحد. وهذا بحد ذاته انتصار.

الخاسر: مرسيدس

جورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images

كان بالإمكان وضع ألبين أو هاس هنا بعد عطلة نهاية أسبوع صعبة، لكننا اخترنا مرسيدس بسبب التراجع الواضح في الأداء خلال السباق. جورج راسل تأهل جيداً – كما فعل طوال العام – لكنه خسر الاتصال سريعاً مع فيرستابن وبياستري على إطاراته ميديوم المستعملة من التجارب التأهيلية، وارتفاع حرارة المحور الخلفي أثّر على الأداء والاستراتيجية، مما أجبر الفريق على التوقف مبكراً والتحول إلى سباق بتوقفين.

صعوبة إدارة الإطارات تبدو وكأنها امتداد لمشكلة العام الماضي، حين كان أداء الفريق يتأرجح بين الحلبات. الخبر الجيد هو أن الأداء الفعليّ أفضل هذا العام.

أما في الجهة الأخرى من المرآب، واجه أندريا كيمي أنتونيللي نهاية أسبوع صعبة انتهت بأول انسحاب له في الفورمولا 1 بسبب ما وصفه الفريق بأنه عطل في دواسة الوقود. وبعد تأهله في المركز 13، اعترف أن أول سباق له في موطنه إيمولا لم يكن الأفضل بعد، ومع الاهتمام الإعلامي الضخم المحيط بالسائق البالغ من العمر 19 عاماً من بولونيا، ربما يكون ذلك مفهوماً أيضاً.

اقرأ أيضاً: