تحليل
فورمولا 1
تحليل: اختبار التصادم الجديد في فورمولا واحد "مهمةٌ صعبة" للفرق
قد يشكل ثبات القوانين في الفورمولا واحد فرصة للفرق كي تستخدم معظم مناهج تصميمات 2015 للموسم الجديد – لكنّ أحد التعديلات شكّل تحديًا أكبر من المعتاد خلال الفترة الشتوية.
جوناثان نوبل
منشور: 26-01-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ظهر التعديل بادئ الأمر كتغيير طفيفٍ في القوانين لتحسين حماية رأس السائق، إلا أنّ نتيجته أدت إلى الكثير من العمل المُجهد للمصممين – وصرامة أكبر في اجتياز اختبارات التصادم.
سلامة المقصورة
تمّ رفع جوانب مقصورة القيادة بـ 20 مم لموسم 2016 من أجل تغطية خوذة السائق بشكل إضافي من الجوانب.
قد يبدو هذا التعديل بسيطًا ولا يمكن ملاحظته بالعين المجردة، إلا أنه شكّل عقبة حقيقية في اختبارات التصادم التي أصبحت أشدّ صرامة بكثير على هذه المنطقة.
في المواسم السابقة كان يتم تطبيق قوّة 15 كيلو نيوتن بزاوية 90 درجة على هذه المنطقة لاختبار صلابتها وقدرتها على التحمّل، أما في موسم 2016 فإن القوانين المعدلة تنصّ على زيادة القوّة المطبقة إلى 50 كيلو نيوتن.
حيث تنصّ المادة 18.5 من القوانين التقنيّة للفورمولا واحد على التالي: "تحت الضّغط المطبّق، يجب ألا يكون هناك أيّ تغيير في بنية السطحين الداخلي أو الخارجي لمقصورة القيادة".
وينصّ أيضًا على: "يكرّر هذا الاختبار كذلك على بعد 50 مم و150 مم من الحافة الخلفية لفتحة مقصورة القيادة طوليًا".
تعديلات جذريّة
تحدي الموسم الماضي كان في اجتياز أنف السيارة القصير لاختبارات التصادم، بينما تمثّلت العقبة هذا الشتاء في اجتياز مقصورة القيادة لاختبارات التصادم الصارمة بنجاح.
وهذا ما قام بتوضيحه المدير التنفيذي لفريق مرسيدس بادي لوي، فالأمر أبعد من مجرد تصنيع مقصورة قيادة صلبة بشكلٍ مباشر دون الأخذ بعين الاعتبار وزنها الثقيل وتأثيراتها على انسيابية السيارة.
وفي فيديو صادر من فريق مرسيدس قال: "زيادة الضّغط المطبق كانت كبيرةً جدًا، 50 كيلو نيوتن من القوة المطبقة على هيكل السيارة يجب على الجوانب تحملها".
وأكمل قائلاً: "هذه الزيادة تهدف لتأمين السائق بشكل كبير في حال اصطدامه بقطعة كبيرة من الحطام، بما في ذلك سيارة كاملة في هذه النقطة بالتحديد من مقصورة القيادة".
وأضاف: "لقد كانت مهمة المصممين في قسم الهيكل صعبة جدًا، لأن الزيادة في الضّغط المطبق كانت كبيرةً جدًا".
واختتم قائلاً: "تركزت المسألة في كيفية إدخال التصميم بأقل تأثير على الوزن أو الانسيابية. وكالعادة كل شيء ممكن – تكمن البراعة في تنفيذه بأفضل طريقة ممكنة".
وهذا من شأنه تفسير الارتياح الكبير في أوساط الفرق التي اجتازت اختبارات التصادم قبل انطلاق التجارب على أرض حلبة برشلونة 22 فبراير/شباط القادم.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ويبر: فيتيل الأفضل ومالدونادو الأسوأ
المقال التالي بيريللي واثقة من تحقيق تقدّم بعد تجارب إطارات الأمطار في بول ريكار
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
لماذا يعتبر أنتونيللي أن فوزه في أوستن أهم من فوزه من المركز 19 في مونزا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 دقيقة
لماذا يعتبر أنتونيللي أن فوزه في أوستن أهم من فوزه من المركز 19 في مونزا؟
لماذا وجّهت مكلارين أوامر الفريق إلى بياستري في أوستن؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لماذا وجّهت مكلارين أوامر الفريق إلى بياستري في أوستن؟
موتو جي بي: ماركيز "طلب ضمانات" للسفر إلى قطر بينما يلتزم آخرون الصمت
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
2 س
موتو جي بي: ماركيز "طلب ضمانات" للسفر إلى قطر بينما يلتزم آخرون الصمت
أسطورة الراليات كارلوس ساينز يستعد للمشاركة بسيارة فورد بوما رالي 1
راليات أخرى
Misc راليات أخرى 2 س
أسطورة الراليات كارلوس ساينز يستعد للمشاركة بسيارة فورد بوما رالي 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك