فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
تحذيرات من وقوع "كارثة" في تصفيات الفورمولا 1 في أستراليا
حذّرت عدّة شخصيات في حظيرة الفورمولا 1 من "احتمال وقوع كارثة" خلال التصفيات مع سيارات عام 2026، إذ قد يصبح التعامل مع الازدحام على الحلبة "صعبًا للغاية" في ظل تزايد أهمية إدارة الطاقة.
منشور: 06-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين وفالتيري بوتاس، كاديلاك
الصورة من قبل: بيتر فوكس
قد تصبح حصّة التصفيات ضمن جائزة أستراليا الكبرى فوضوية مع سيارات الفورمولا 1 الجديدة لعام 2026، وفقًا لما يعتقده مدير فريق هاس أياو كوماتسو.
وتتميّز وحدات الطاقة المُعاد تصميمها في الفورمولا 1 بتقسيم يقارب 50:50 بين قوة محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية، وهو ما وضع تركيزًا أكبر بكثير على إدارة الطاقة، إذ يتعيّن على السائقين استعادة الطاقة ونشرها بشكل استراتيجي لتحقيق أفضل زمن ممكن على صعيد اللفة الواحدة.
ونتيجة لذلك، قد تُستخدم بعض التكتيكات غير المعتادة في التصفيات، تحديدًا خلال لفات الخروج من المرآب، بهدف تعظيم استخدام الطاقة الكهربائية، رغم أن الاتحاد الدولي للسيارات خفّض كمية الطاقة القابلة للاستعادة لتقليل أساليب رفع القدم عن دواسة الوقود والانزلاق في اللفات السريعة.
وعندما سُئل كوماتسو يوم الخميس عمّا إذا كانت التصفيات قد تتحول إلى "فوضى كاملة مع تعثر السائقين ببعضهم البعض، والارتباك بشأن متى يبدأ البعض لفاته ومتى ينهيها، واستنزاف البطاريات أكثر من اللازم، وبرودة الإطارات أكثر من اللازم"، أجاب: "نعم، لأنه لشحن البطارية في لفة الخروج من المرآب، يجب أن تسير ببطء في بعض المنعطفات، لكن في بعض المقاطع المستقيمة يجب أن تنطلق بأقصى سرعة. لكن إذا كنت تسمح لشخص بالمرور في مقطع مستقيم حيث ينبغي أن تنطلق بأقصى سرعة، فأنت في ورطة، أليس كذلك؟".
وأضاف: "بصراحة هناك احتمال وقوع كارثة في التصفيات. لكن مرة أخرى، لهذا السبب بالنسبة لي تبقى حصص التجارب مهمة للغاية، حتى نتمكن من محاكاة ذلك قدر الإمكان. لا يمكنك الدخول إلى القسم الأول من التصفيات وتكون تلك المرة الأولى التي تخوض فيها محاكاة للتصفيات. لا، عليك استخدام بعض حصص التجارب الحرة الأولى لمحاكاة التصفيات، ليس بالضرورة من حيث زمن اللفة، بل من حيث طريقة التشغيل. وبعد ذلك عليك أن تكتشف: 'حسنًا، إلى أي مدى سيؤثر ذلك على تحضير الإطارات؟ وما هي أفضل تسوية ممكنة؟'. هذا أمر كبير، أليس كذلك؟ لذا سيكون الأمر تحديًا".
وسيتمثل جزء من الصعوبة في امتلاك الزخم الكافي لبدء اللفة دون استنزاف البطارية بشكل مفرط، وهي مشكلة تتفاقم بسبب الطبيعة السريعة لحلبة ألبرت بارك.
وقال كوماتسو: "هنا ستكون مشكلة كبيرة"، مضيفًا: "الأمر نفسه بالنسبة للجميع. الجميع يواجه المشكلة نفسها. لكنكم على الأرجح ستسمعون الكثير من السائقين وهم يصرخون عبر محادثات الراديو، أنا متأكد".
وقد أكّد كبير المصممين في فريق مكلارين روب مارشال وجهة النظر نفسها، إذ يتوقع هو الآخر أن يصبح التعامل مع الوضع "صعبًا للغاية".
وقال مارشال يوم الجمعة: "من السهل جدًا التخطيط مسبقًا، وفي السنوات السابقة كنت تضع خطتك ولا تتأثر كثيرًا بما يحدث قبل خط البداية والنهاية بمئتي متر أو خمسمئة متر. كنت دائمًا تصل تقريبًا بالسرعة المناسبة، وتعرف كمية الطاقة المتوفرة لديك، ولم تكن مضطرًا للقلق حيال ذلك. لكن الآن أصبح الأمر صعبًا للغاية، إذ تحتاج فعليًا إلى الوصول إلى النقطة المثالية تمامًا. نعم، قد تتأثر قليلًا بحركة المرور على وجه الخصوص".
كما عبّر سائق ويليامز أليكس ألبون عن مخاوف مماثلة بعد حصّتَي التجارب الحرتين، إذ قال: "سيكون الأمر صعبًا للغاية. نحن لا نشهد أسوأ ما في الأمر حتى الآن؛ ومع ذلك فهو صعب جدًا بالفعل".
وأضاف: "أعتقد حتى من جانبنا فقط، في بعض اللفات تكسب الكثير وتخسر الكثير في الوقت نفسه. الأمر لا يبدو منطقيًا دائمًا خلف المقود، لكن ذلك جزء من عملية التعلم بعناية".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق غلوك يتساءل حول مستقبل شراكة أستون مارتن وهوندا بعد بداية "كارثية" لموسم 2026
المقال التالي في حال إلغاء سباقي البحرين والسعودية لن تتم إضافة سباقات جديدة إلى الروزنامة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك