تحديد موعد لمراجعة عقوبة ساينز في جائزة هولندا الكبرى للفورمولا 1

استُدعي فريقا ويليامز و"ريسينغ بولز" لجلسة استماع افتراضية مع مراقبي الاتحاد الدولي للسيارات لمناقشة عقوبة ساينز في سباق جائزة هولندا الكبرى.

وكان ساينز قد اصطدم بسائق "ريسينغ بولز" ليام لاوسون عند المنعطف الأول خلال منافسات زاندفورت، وهو ما تسبب بعقوبة زمنية قدرها 10 ثوانٍ على سائق ويليامز.

وأبدى ساينز غضبه من تحميله مسؤولية الحادث، بينما قدّم فريق ويليامز لاحقًا طلبًا رسميًا لمراجعة القرار إلى الاتحاد الدولي للسيارات، معتبرًا أنّه "من المهم بالنسبة له أن يفهم كيف يجب أن يتسابق في المستقبل، ويأمل بنتيجة إيجابية".

وقد حدد المراقبون يوم الجمعة 12 سبتمبر موعدًا للجلسة، التي سيحضرها ممثلون عن فريقي ويليامز و"ريسينغ بولز".

وسيحكم المراقبون في الجزء الأوّل بشأن ما إذا كان طلب المراجعة المقدم من ويليامز مقبولًا، وفي حال كان كذلك، ستُعقد جلسة ثانية للحكم في الحادث نفسه.

ولكي يكون طلب المراجعة مقبولًا، يجب أن يقدّم الطرف المعني أدلة تستوفي ثلاثة معايير: أن تكون مهمة، ومرتبطة بالقضية، وغير متاحة للمراقبين وقت اتخاذ القرار.

وجاء في استدعاء الاتحاد الدولي: "يُطلب من ممثل الفريق المثول أمام المراقبين يوم الجمعة 12 سبتمبر 2025، عند الساعة 15:30 بتوقيت وسط أوروبا، فيما يتعلق بما سبق ذكره. ستُعقد الجلسة افتراضيًا عبر مؤتمر فيديو، وسيتم توفير تفاصيل الاتصال عبر تواصل منفصل. تجدر الإشارة إلى أنّ هذه الجلسة ستُعقد على جزأين. الجزء الأول سيكون للاستماع إلى الأدلة والمرافعات من الطرف المقدِّم للطلب حول ما إذا كان هناك ’عنصر جديد مهم ومرتبط ولم يكن متاحًا للطرف الذي يطلب المراجعة في وقت اتخاذ القرار المعني‘. وإذا رأى المراقبون، وفقًا للمادة 14.3 من القانون الرياضي الدولي للاتحاد الدولي، أنّ مثل هذا العنصر موجود، فسيتم عقد الجزء الثاني من الجلسة في وقت يُعلن لاحقًا، وعلى الأرجح مباشرة بعد الجزء الأول. ويمكن لأي ’طرف معني آخر‘ أن يطلب إذن المراقبين للحضور".

وبالنظر إلى أنّ المراقبين كانت لديهم اللقطات المطلوبة عند إصدار العقوبة، يبدو من غير المرجح أن تتم الموافقة على طلب ويليامز.

لكنّ حادث تصادم ساينز أعاد إشعال الجدل حول إرشادات التسابق المثيرة للجدل في الفورمولا 1، والتي لا تزال تثير الانقسام بين السائقين، وكانت محور نقاش في اجتماع السائقين يوم الجمعة الماضي ضمن جائزة إيطاليا الكبرى.

وبموجب الإرشادات الحالية، لم يكن لاوسون ملزمًا بترك أي مجال لساينز على الجهة الخارجية، بما أنّه كان متقدمًا عند نقطة دخول المنعطف، وهو ما سمح له بفتح المقود تدريجيًا وإخراج الإسباني خارج المسار.