تجارب برشلونة: موثوقية مرسيدس تثير الإعجاب وظهور متأخّر لأستون مارتن في اليوم الرابع

ظهرت أستون مارتن أخيرًا على الحلبة في المراحل الأخيرة من اليوم الرابع من تجارب برشلونة الأوليّة، فيما واصلت سيارة مرسيدس قطع الأميال، في حين انتهى برنامج مكلارين بسبب مشكلة تقنية.

وبعد أن أنهى كلّ من أندريا كيمي أنتونيللي وجورج راسل أكثر من 90 لفة لكلٍّ منهما يوم الأربعاء، تبادل السائقان القيادة مجددًا اليوم الخميس، مع مزيج من محاكاة المسافات الطويلة والطلعات القصيرة، بهدف فهم أوضاع وحدة الطاقة المختلفة بشكل أفضل.

وسجّل راسل أسرع توقيت غير رسمي بلفة بلغت 1:16.6 دقيقة، لكن بعيدًا عن العناوين الجذّابة المرتبطة بأسرع اللفات أو ما يُشاع عن أزمنة مرجعية، فإنّ العنصر الأهم في برشلونة يتمثّل في جمع البيانات وقطع أكبر قدر ممكن من المسافة، وهو المجال الذي كانت فيه مرسيدس قوية بلا شك.

وبذلك تكون مرسيدس قد استنفدت أيّام الاختبار الثلاثة المسموح لها بها في برشلونة، ويمكنها العودة إلى مقرّها وهي على يقين بأنّها قطعت بفارق واضح أكبر عدد من اللفات مقارنة ببقية الفرق، مع سيارة "دبليو17" التي أظهرت موثوقية عالية طوال الأسبوع ونالت ردود فعل إيجابية من سائقيها.

وقال أنتونيللي: "نتوجّه إلى اختبارات البحرين بثقة كبيرة وتطلّعات عالية، لأنّ الأمور كانت جيّدة بالفعل. بطبيعة الحال، واجهتنا بعض المشاكل خلال التجارب الأوليّة، لكنّنا تمكّنا من حلّها، ويمكننا الآن التأكّد من أنّنا سنكون جاهزين تقريبًا للانطلاق مباشرة في البحرين".

وعلى الطرف الآخر من المشهد، لم تتمكّن أستون مارتن من الظهور إلا في اليوم الرابع، بعد أن نقلت سيارتها إلى الحلبة يوم الأربعاء، وكانت قد أعلنت في وقت سابق رغبتها في تأجيل مشاركتها في برشلونة لضمان جاهزية سيارة "ايه.ام.آر-26".

وبقيادة لانس سترول، خرجت سيارة "ايه.ام.آر-26" غير المطلية من تصميم أدريان نيوي إلى العلن أخيرًا، واكتفت بإكمال خمس لفات فقط في الساعة الأخيرة، مع تصميم لافت للأنظار للجوانب وغطاء المحرّك مقارنة بمنافساتها.

وتسبّب سترول في رفع العلم الأحمر في وقت متأخّر، بعد أن توقّفت سيارته على الحلبة قبل دقائق قليلة من الموعد المقرّر لانتهاء الحصّة عند الساعة السادسة مساءً بالتوقيت المحلي. ومن المتوقّع أن يقود فرناندو ألونسو السيارة المزوّدة بمحرك هوندا يوم الجمعة، في اليوم الخامس والأخير من أسبوع تجارب برشلونة.

وتسلّم أوسكار بياستري قيادة سيارة مكلارين الجديدة "ام.سي.ال-40" من زميله بطل العالم الحالي لاندو نوريس في اليوم الثاني من مشاركة مكلارين. وبعد إكمال 48 لفة، بقي الأسترالي في المرآب خلال الفترة المسائية بعد أن واجه الفريق مشكلة في نظام الوقود استدعت التحقيق فيها.

وقال بياستري: "كان من الرائع العودة إلى الحلبة اليوم، خصوصًا مع السيارة الجديدة. هناك الكثير من التحدّيات هذا العام في مختلف أرجاء شبكة الانطلاق، لذا كان من الجيّد الانخراط مباشرة في العمل. واجهنا مشكلة في نظام الوقود أنهت يومنا مبكرًا، لكن الفريق يعمل بجدّ على حلّها والعودة إلى الحلبة غدًا".

وأضاف المدير التقني للأداء في مكلارين، مارك تمبل: "السيارة معقّدة للغاية، لذلك قرّرنا إعادتها إلى المرآب وتفكيكها بالكامل لفهم مصدر المشكلة بشكل دقيق، تمهيدًا لبرنامج يوم الغد".

وبعد عدم تمكّنه من القيادة سوى على حلبة مبتلّة يوم الثلاثاء، عاد لويس هاميلتون إلى قيادة سيارة فيراري "اس.اف-26"، وقال إنّه شعر بأنّ قطع 85 لفة على حلبة جافة كان "مذهلًا"، رغم تعرّضه لانزلاق مبكر عند المنعطف 11 في لفة الخروج نتيجة برودة الإطارات وصعوبة تماسكها على حلبة كتالونيا الباردة.

وشهدت الفترة الصباحية أيضًا مشاركة ليام لاوسون مع فريق ريسينغ بولز على متن سيارة "في.سي.ايه.آر.بي-03"، وهو الفريق الذي استنفد بدوره أيّام الاختبار الثلاثة المسموح بها. وبعد ظهور خجول يوم الاثنين، عادت كاديلاك إلى الحلبة لليوم الثاني، مع سيرجيو بيريز خلف المقود.

في المقابل، غابت فرق ألبين وأودي وهاس وريد بُل عن مجريات يوم الخميس، ومن المتوقّع عودتها إلى الحلبة يوم الجمعة. وبالنسبة لريد بُل، يُتفهّم أنّ الفريق قام بنقل قطع غيار من ميلتون كينز للمساعدة في إصلاح الأضرار الناتجة عن حادث إسحاق حجار يوم الثلاثاء.