تأجيل دفع "فيا" نحو محرّكات "في8" بعد إلغاء اجتماع الأسبوع المقبل

لن تنتقل الفورمولا 1 إلى وحدات طاقة "في8" قبل الإطار الزمني الأصلي المحدد لعام 2031، بعدما قرر رئيس "فيا" محمد بن سليم تأجيل الاجتماع الذي كان من المفترض أن يسرّع الانتقال.

ولطالما عبّر بن سليم عن رغبته في أن تنتقل الفورمولا 1 إلى محركات أبسط وأرخص بأسرع وقت ممكن، مع وجود مقترح بالتحول إلى محرك في8 بسعة 2.4 ليتر مع عنصر هجين أصغر ووقود مستدام.

ويأتي هذا الدفع في ظل استمرار مخاوف "فيا" من ارتفاع كلفة وتعقيد ووزن المحركات الجديدة التي ستُعتمد بدءًا من العام المقبل، والتي تتميز بتوازن شبه كامل (50/50) بين طاقة الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية.

وكان بن سليم قد كلّف بعقد اجتماع مع جميع مصنّعي وحدات الطاقة خلال جائزة البحرين الكبرى في أبريل، ثم نظّم اجتماعًا متابعة يوم الخميس 11 سبتمبر في لندن لمناقشة الخطوات التالية، لكن موقعنا "موتورسبورت.كوم" علم أنّ رئيس "فيا" أرسل رسالة إلى المصنّعين لإلغاء ذلك الاجتماع بسبب نقص الدعم لدفعه نحو 2029.

ويُتفهّم أنّ المصنّعين ليسوا ضد فكرة العودة إلى محركات في8 على المدى الطويل، لكن عدة أطراف تساءلت عن جدوى ضخ استثمارات ضخمة جديدة بعد وقت قصير من القوانين المكلفة للغاية لعام 2026، التي لم تُطبق بعد.

وبموجب اتفاقيات حوكمة وحدات الطاقة الحالية للفورمولا 1، يجب أن يوافق أربعة من أصل خمسة مصنّعين على الأقل لإجراء تغييرات جذرية قبل نهاية دورة القوانين 2026-2030، مع الاعتقاد أنّ أودي وهوندا من بين الجهات المعارضة للانتقال المبكر.

وبتأجيل اجتماع لندن، يمنح الاتحاد الدولي الأطراف المعنية وقتًا أطول لحسم الصيغة المستقبلية للمحركات لعام 2031 وما بعده.

وقال بن سليم حول الموضوع خلال جائزة بريطانيا الكبرى في يوليو: "بالنسبة لنا، محركات في8 قادمة. مع الفرق الآن، أنا متفائل جدًا وسعيد بذلك. وبدأت إدارة الفورمولا 1، والفرق تدرك أنّه الطريق الصحيح.

وأكمل: "علينا أن نقوم بذلك قريبًا. تحتاج العملية إلى ثلاث سنوات، لذلك نأمل بحلول 2029 أن يكون لدينا شيء ما، لكن الوقود مكلف للغاية أيضًا، وعلينا أن نتعامل مع ذلك بحذر شديد".

ومن المقرر استمرار محادثات منفصلة حول طرق للتخفيف من ارتفاع تكاليف الوقود مع الانتقال إلى الوقود المستدام ابتداءً من العام المقبل.