أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي تحذّر من الافتراض الخاطئ بأنّ إطارات 2018 ستخفف معاناة الفرق
قال ماريو إيزولا مدير مشروع الفورمولا واحد لدى بيريللي أنّه من الخطأ افتراض أنّ الانتقال إلى إطارات العام الماضي سيساعد الفرق التي تعاني مع تركيبات 2019.
منشور: 17-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في ظلّ الهيمنة المُطلقة التي أظهرتها مرسيدس في بداية هذا الموسم، واجهت إطارات بيريللي الأقلّ سُمكًا في 2019 انتقادات من قِبَل العديد من الفرق على أساس أنّه من الصعب للغاية الوصول بها إلى حرارة التشغيل المثالية.
وقد أدّى ذلك إلى مطالبة بيريللي بالعودة إلى إطارات 2018، على الرُغم من عدم تقدّم أيّ طرف بطلب رسمي من أجل ذلك.
اقرأ أيضاً:
"إطارات هذا الموسم جديدة، لكنّ السيارات جديدة كذلك، فهنالك حزمة إنسيابية حالية تولّد مستويات ارتكازية مختلفة عن العام الماضي" قال إيزولا لموقعنا "موتورسبورت.كوم".
وأضاف: "لست متأكّدًا إذا ما كان الأمر سيُفلح في حال عدنا إلى خصائص 2018 مع هذه السيارة الجديدة. لا يُمكننا افتراض عمل إطارات العام الماضي مع السيارات الحالية".
وكان هليموت ماركو مستشار رياضة السيارات لدى ريد بُل أحد أبرز المنتقدين لتأثير إطارات 2019 على الترتيب التنافسي في البطولة.
حيث صرّح بأنّ سبب عدم التذمّر حيال هذه الإطارات قبل بداية الموسم هو أنّ تلك كانت "مشكلة يصعب توقّعها".
"تُقام التجارب الشتوية ضمن درجات حرارة منخفضة للغاية والتي لن تجدها مُطلقًا على مدار الموسم" قال ماركو.
وتابع: "في ذلك الوقت، ظنّت الفرق أنه ما يزال من الممكن تصحيح ذلك الوضع بطريقة ما، لكنّنا لم نصل إلى ذلك".
مع ذلك، قال إيزولا أنّ الفرق تواجه فقط ذات "منحنى التعلّم" الذي يتعاملون معه دومًا.
"جميع الفرق تحاول فهم كيفية استخدام هذه الإطارات، بأسرع طريقة ممكنة. قد يكون أحدهم أفضل في ذلك، أو يقومون بذلك في وقت أبكر. البعض الآخر يستغرق مزيدًا من الوقت من أجل بلوغ هدفه" قال إيزولا.
وأكمل: "طالما أنّنا نحظى بمنتج آمن، موثوق، من دون تحبّب، ومستويات الإفراط في الحرارة منخفضة، فبيريللي راضية بذلك".
وأردف: "الفارق هنا هو أنّه ليس بوسعنا تعديل الإطارات خلال الموسم، في حين بوسع الفرق التعديل على السيارات. لذا لسنا في وضع تحكّم في عمليتهم للتغيير على السيارة، فهم يملكون الحرية ليفعلوا ما يريدون".
اقرأ أيضاً:
وعلى الرُغم من تحقيقها الفوز بكلّ السباقات السبعة التي مضت حتّى الآن من الموسم، إلّا أنّ مرسيدس ليست الفريق الوحيد الراضي عن أداء إطارات بيريللي لموسم 2019.
حيث عقّب زاك براون المدير التنفيذي لمكلارين في الفورمولا واحد في هذا الصّدد قائلًا: "تعمل سيارتنا بالطّبع ضمن نافذة تشغيل مختلفة تمامًا بالمقارنة مع فرق الصدارة الثلاثة، فهنالك ثانية ونصف مفقودة، لكنّنا سعيدون للغاية بالنافذة التي نعمل ضمنها الآن وبكيفية عمل الإطارات".
واستطرد: "نعتقد أنّنا نفهم كيفية استخدام تلك الخصائص المختلفة، فهذا هو التحدّي التقني الذي يواجه الجميع، لذلك لا نرى حاجة لتغيير الإطارات، ولا سيّما خلال الموسم".
حتّى غونتر شتاينر مدير فريق هاس - الذي يقف بجانب ماركو كأحد أبرز المنتقدين لإطارات بيريللي الجديدة - يتفق على أنّ الانتقال إلى إطارات العام الماضي ليس الخطوة الصائبة الآن.
حيث قال: "نحن بحاجة إلى أن نكون حريصين فيما نتمناه، كما نحتاج إلى تحديد ما نريده بالفعل قبل أن نبدي رغبتنا بالعودة إلى إطارات العام الماضي، ومن ثمّ نتذمّر حيالها من جديد. ذلك لن يجعلنا نبدو أذكياء في رأيي. نحن بحاجة إلى أن نكون حريصين ونحاول فهم هذه الإطارات والتعامل معها".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكلارين: سيارة 2020 ستكون الثمرة المكتملة الأولى للهيكل الإداري الجديد
المقال التالي شتاينر: "لا بُد من نهاية" للحظ العاثر الذي يلاحق هاس هذا الموسم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
41 دقيقة
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 16 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 17 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك