تحليل
فورمولا 1 جائزة أبوظبي الكبرى
بيريللي: مكاسب سرعات سيارات 2024 "تفوق التوقّعات" الآن
تفاجأت بيريللي بمدى قفزة التطوير التي حقّقتها فرق بطولة العالم للفورمولا 1 مع سياراتها لموسم 2024.
منشور: 07-12-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: غلين دنبار / صور لات
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
قالت بيريللي أنّ مكاسب السرعة التي حقّقتها فرق الفورمولا 1 "تفوق التوقّعات" الآن، وذلك في ظلّ وعيها الآن بتأثير ذلك على الأحمال المسلّطة على الإطارات.
ضمن موسمٍ بدأت فيه الفرق بتحقيق مكاسب كبيرة مع سياراتها الحاليّة، أظهرت الجولات الأخيرة حجم التقدّم الذي تمّ تحقيقه والذي كان أكبر بكثيرٍ من المتوقّع.
واتّضح ذلك مجدّدًا في أبو ظبي كون زمن لاندو نوريس الأسرع من التجارب الحرّة الثانية البالغ 1:23.517 دقيقة كان قريبًا جدًا من زمن قطب الانطلاق الأوّل الذي حقّقه ماكس فيرستابن العام الماضي والبالغ 1:23.455 دقيقة.
لكنّ التقدّم مقارنة بـ 12 شهرًا مضى تظهر عند مقارنة زمن شارل لوكلير الأسعر في التجارب الحرّة الثانية والبالغ حينها 1:24.809 دقيقة، أي أنّ الفارق بلغ 1.3 ثانية.
واعترف سيموني بيرا كبير مهندسي برنامج بيريللي في الفورمولا 1 أنّ الجيل الحالي من السيارات "سريعٌ جدًا" الآن، وهو ما يعني أنّ الأحمال المسلّطة على الإطارات أعلى بكثيرٍ الآن ممّا كان متوقّعًا.
وقال في هذا الصدد: "شاهدنا قفزة أكبر من المتوقّع أصلًا في السباقات الأخيرة، وشاهدنا أحمالًا عالية جدًا، خاصة من فريقين إلى ثلاثة".
وأضاف: "بالنسبة للمحاكاة، فعادة ما نُجري واحدة لنهاية الموسم، وأخرى في منتصف العام، ولم يعتقد أيّ أحدٍ بأنّنا سنحصل على مستويات الأحمال هذه. إنّها تفوق التوقّعات ببساطة".
وأردف: "لذا كان من المثير للاهتمام مدى تطوّر السيارات، بكلّ صدق، لأنّنا اعتقدنا بأنّ الفرق ستصل إلى مستويات أداء قصوى في مرحلة ما".
ثمّ تابع: "لكن لا يزال هناك مكاسب أداء لتحقيقها. وشاهدنا في السباقات الأخيرة على سبيل المثال أنّ مرسيدس تحسّنت كثيرًا. ذلك مثيرٌ للاهتمام".
ويُظهر الجدول التالي مقارنة زمن قطب الانطلاق الأوّل في كلّ جولة مع نسخة العام الماضي وحجم تطوّره هذا العام.
السباق زمن قطب الانطلاق الأوّل 2023
زمن قطب الانطلاق الأوّل 2024 البحرين 1:29.708 1:29.179 المملكة العربيّة السعوديّة 1:28.265 1:27.472 أستراليا 1:16.732 1:15.915 أذربيجان 1:40.203 1:41.365 ميامي 1:26.841 1:27.241 موناكو 1:11.365 1:10.270 إسبانيا 1:12.272 1:11.383 كندا 1:25.858* 1:12.000 النمسا 1:04.391 1:04.314 بريطانيا 1:26.720 1:25.819 المجر 1:16.609 1:15.227 بلجيكا 1:46.988 1:53.574* هولندا 1:10.567 1:09.673 إيطاليا 1:20.294 1:19.327 سنغافورة 1:30.984 1:29.525 اليابان 1:28.877 1:28.197 الولايات المتّحدة الكبرى 1:34.723 1:32.330 المكسيك 1:17.166 1:15.946 البرازيل 1:10.727 1:23.405* لاس فيغاس 1:32.726 1:32.312 قطر 1:23.778 1:20.575
وفي حين تعزّزت المكاسب هذا العام، لم يكن بيرا متأكّدًا من قدر استمرار ذلك حتّى الموسم المقبل.
وقال: "تلقينا محاكاة الفرق في نهاية نوفمبر، ونحن ندرسها بشكلٍ مفصّل الآن. ليست لدينا صورة واضحة في الوقت الحاضر. لكنّنا نحتاج لفهم إن كان تحسّن الأداء سيكون أقلّ بكثيرٍ وإن كنّا سنحظى بوضعٍ ثابتٍ أكثر".
استجابة عبر رفع ضغط الإطارات
دائمًا ما كانت بيريللي مدركة بفتح زيادة الأحمال الباب امام مخاطر دفع الإطارات إلى حدودها القصوى وبالتالي مواجهة المشاكل.
وكان الصانع الإيطالي قد استجاب في الماضي بإجراء تغييرات هيكليّة في بنية الإطارات للمساعدة على صمودها، مثلما حدث بعد جائزة بريطانيا الكبرى، لكنّ ذلك سيكون مستبعدًا في العام المقبل كون التركيز سينصبّ بالأساس على إطارات 2026.
وقال بيرا أنّ بيريللي لا تريد القيام بذلك مجدّدًا العام المقبل.
وقد يكون بوسع بيريللي الاستجابة لأيّة مشاكل بسبب الأحمال المتزايدة عبر زيادة ضغط الإطارات خلال الموسم – وهو أمرٌ يُمكن أخذه عبر كلّ حالة على حدة.
وقال: "يُمكننا الاستجابة عبر الضغط، لكنّني سأودّ عدم زيادة الضغط كثيرًا، وأعتقد بأنّ الفرق ترى الأمر من ذات الزاوية كذلك".
وأردف: "ذلك لأنّ زيادة الضغط تتسبّب في الارتفاع المفرط للحرارة، ومن ثمّ التحبّب. لذا نودّ الإبقاء على الضغط عند أدنى مستوى ممكن".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كراك: ما يواجهه سترول "ظلم كبير"
المقال التالي ألبين ترد على الانتقادات بشأن القرار "البسيط والمباشر" بالتبديل بين أوكون ودوهان
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
شارل لوكلير يعترف بوجود "مشكلة مقلقة" في فيراري قبل التحديث الكبير في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
26 دقيقة
شارل لوكلير يعترف بوجود "مشكلة مقلقة" في فيراري قبل التحديث الكبير في أوستن
"فيا" تتوقع إقامة سباقي قطر وأبوظبي في موعديهما
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
"فيا" تتوقع إقامة سباقي قطر وأبوظبي في موعديهما
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
1 س
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك