بيريللي: مكاسب سرعات سيارات 2024 "تفوق التوقّعات" الآن

قالت بيريللي أنّ مكاسب السرعة التي حقّقتها فرق الفورمولا 1 "تفوق التوقّعات" الآن، وذلك في ظلّ وعيها الآن بتأثير ذلك على الأحمال المسلّطة على الإطارات.

ضمن موسمٍ بدأت فيه الفرق بتحقيق مكاسب كبيرة مع سياراتها الحاليّة، أظهرت الجولات الأخيرة حجم التقدّم الذي تمّ تحقيقه والذي كان أكبر بكثيرٍ من المتوقّع.

واتّضح ذلك مجدّدًا في أبو ظبي كون زمن لاندو نوريس الأسرع من التجارب الحرّة الثانية البالغ 1:23.517 دقيقة كان قريبًا جدًا من زمن قطب الانطلاق الأوّل الذي حقّقه ماكس فيرستابن العام الماضي والبالغ 1:23.455 دقيقة.

لكنّ التقدّم مقارنة بـ 12 شهرًا مضى تظهر عند مقارنة زمن شارل لوكلير الأسعر في التجارب الحرّة الثانية والبالغ حينها 1:24.809 دقيقة، أي أنّ الفارق بلغ 1.3 ثانية.

واعترف سيموني بيرا كبير مهندسي برنامج بيريللي في الفورمولا 1 أنّ الجيل الحالي من السيارات "سريعٌ جدًا" الآن، وهو ما يعني أنّ الأحمال المسلّطة على الإطارات أعلى بكثيرٍ الآن ممّا كان متوقّعًا.

وقال في هذا الصدد: "شاهدنا قفزة أكبر من المتوقّع أصلًا في السباقات الأخيرة، وشاهدنا أحمالًا عالية جدًا، خاصة من فريقين إلى ثلاثة".

وأضاف: "بالنسبة للمحاكاة، فعادة ما نُجري واحدة لنهاية الموسم، وأخرى في منتصف العام، ولم يعتقد أيّ أحدٍ بأنّنا سنحصل على مستويات الأحمال هذه. إنّها تفوق التوقّعات ببساطة".

وأردف: "لذا كان من المثير للاهتمام مدى تطوّر السيارات، بكلّ صدق، لأنّنا اعتقدنا بأنّ الفرق ستصل إلى مستويات أداء قصوى في مرحلة ما".

ثمّ تابع: "لكن لا يزال هناك مكاسب أداء لتحقيقها. وشاهدنا في السباقات الأخيرة على سبيل المثال أنّ مرسيدس تحسّنت كثيرًا. ذلك مثيرٌ للاهتمام".

ويُظهر الجدول التالي مقارنة زمن قطب الانطلاق الأوّل في كلّ جولة مع نسخة العام الماضي وحجم تطوّره هذا العام.

وفي حين تعزّزت المكاسب هذا العام، لم يكن بيرا متأكّدًا من قدر استمرار ذلك حتّى الموسم المقبل.

وقال: "تلقينا محاكاة الفرق في نهاية نوفمبر، ونحن ندرسها بشكلٍ مفصّل الآن. ليست لدينا صورة واضحة في الوقت الحاضر. لكنّنا نحتاج لفهم إن كان تحسّن الأداء سيكون أقلّ بكثيرٍ وإن كنّا سنحظى بوضعٍ ثابتٍ أكثر".

استجابة عبر رفع ضغط الإطارات

دائمًا ما كانت بيريللي مدركة بفتح زيادة الأحمال الباب امام مخاطر دفع الإطارات إلى حدودها القصوى وبالتالي مواجهة المشاكل.

وكان الصانع الإيطالي قد استجاب في الماضي بإجراء تغييرات هيكليّة في بنية الإطارات للمساعدة على صمودها، مثلما حدث بعد جائزة بريطانيا الكبرى، لكنّ ذلك سيكون مستبعدًا في العام المقبل كون التركيز سينصبّ بالأساس على إطارات 2026.

وقال بيرا أنّ بيريللي لا تريد القيام بذلك مجدّدًا العام المقبل.

وقد يكون بوسع بيريللي الاستجابة لأيّة مشاكل بسبب الأحمال المتزايدة عبر زيادة ضغط الإطارات خلال الموسم – وهو أمرٌ يُمكن أخذه عبر كلّ حالة على حدة.

وقال: "يُمكننا الاستجابة عبر الضغط، لكنّني سأودّ عدم زيادة الضغط كثيرًا، وأعتقد بأنّ الفرق ترى الأمر من ذات الزاوية كذلك".

وأردف: "ذلك لأنّ زيادة الضغط تتسبّب في الارتفاع المفرط للحرارة، ومن ثمّ التحبّب. لذا نودّ الإبقاء على الضغط عند أدنى مستوى ممكن".