أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
بيريللي متفاجئة بالقدر الهائل من الشروخ على إطاراتها في النمسا
أبدى مزوّد إطارات الفورمولا واحد بيريللي تفاجئه من مشكلة الشروخ على إطاراتها والتي أصابت العديد من السائقين في سباق جائزة النمسا الكبرى، على الرُغم من تكرار تلك المشكلة على حلبة ريد بُل رينغ تحديدًا في الماضي.
تم التحرير: 02-07-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لم تكن شروخ الإطارات مثار حديث في وقتٍ مبكّر من نهاية الأسبوع الماضي، إذ كان التركيز على التحبّب، بيد أنّ درجات الحرارة الأعلى يوم الأحد دفعت بالإطارات إلى حدودها القُصوى، لا سيّما التركيبة اللّينة "سوفت".
حيث تعيّن على كلٍّ من لويس هاميلتون ودانيال ريكاردو القيام بتوقّف صيانة إضافي غير مُخطط له، في حين كان الفائز بالسباق ماكس فيرشتابن قادرًا على إدارة وضع إطاراته بنجاح، كما عانى ثنائي فيراري كذلك على نحوٍ أقلّ من تلك المشكلة.
وقد أصرّ مدير مشروع الفورمولا واحد لدى بيريللي ماريو إيزولا على أنّ مشكلة الشروخ مقبولة كجزء من اللعبة، لكنّه اعترف بأنّه لم يكن من المفترض أن تكون مُفرطة إلى هذا الحدّ.
فقال في تصريحٍ لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "واجهنا بعض الشروخ على الإطارات على هذه الحلبة العام الماضي، لذلك نعتبر بأننا نواجه احتمال التشرّخ على هذا المسار. كما أنّ التشرّخ والتحبّب تأثيران معروفان جيدًا من قِبَل الفرق، إذ يعلمون كيفية إدارة الوضع في وجودهما".
وأضاف: "بالطّبع لا نرغب بأنّ تكون الشروخ في كلّ مكان، كوننا حينها لن نحظى بسباق حقيقي. يتعيّن على الفرق والسائقين فقط إدارة مشكلة التشرّخ أو تغيير الإطارات، على ألّا يواجهوا تلك المشكلة على نحو ضخم ومُفرط يؤثّر على نتيجة السباق".
وأكمل: "من الممكن أن نواجه التشرّخ في مونزا إذا كان الطقس حارًا للغاية، لا سيّما على الإطارات الأمامية، كونك تحظى بالتقوّس، ومعدّل سحب مرتفع إلى جانب الكثير من الكبح. فهنالك حلبات حيث من الممكن أن نختبر ذلك. لكنّنا على الجانب الآخر لا نرغب باختيار إطارات قاسية للغاية بسبب تلك المشكلة".
في المقابل قال إيزولا أنّ درجات الحرارة المرتفعة كانت عاملًا أساسيًا في المشاكل التي برزت في سباق النمسا.
"كانت الأجواء يوم الأحد مختلفة تمامًا عمّا كانت عليه في يوم الجمعة. إذ كانت حرارة الطقس أكبر بكثير إلى حدّ أنّه كان من الصعب للغاية توقّع ذلك الوضع. كما أنّك لا تقطع عدد لفّات في التجارب الحرّة كالتي تقطعها خلال السباق" قال إيزولا.
وتابع: "رأينا على سبيل المثال أنّ المشكلة الأساسية في يومي الجمعة والسبت تمثّلت في التحبّب على إطارات «ألترا سوفت»، ولم يكن هنالك شروخ. كما أنّ التحبّب كان متعلّقًا بشكل كبير بالإعدادات، فبعض السيارات عانت منه على الإطارات الأمامية، وأخرى على الخلفية".
وأردف: "مثّلت الشروخ اليوم وضعًا مشابهًا، كوني أعتقد بأنّ فيرشتابن عانى من بعضها على إطاراته الأمامية، في حين واجهتها بعض السيارات الأخرى على الخلفية، لذلك يبدو بأنّها كانت مشكلة متعلّقة بالإعدادات كذلك".
واختتم بالقول: "الشروخ التي رأيناها على إطارات «السوفت» أرى بأنّها تعود بشكل أساسي إلى أنّه من دون تآكل كافٍ تحتفظ الإطارات بالكثير من الحرارة. إذ أقول ذلك كون تلك التركيبة عانت من شروخ أكثر من «السوبر سوفت». من المهم للغاية أن ندرس عُمق هذه الشروخ وما إذا كانت سطحية أم لا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف يُساند مسؤول الاستراتيجيات فاولز بعد خطأ سباق النمسا
المقال التالي وولف: فيراري كانت لتطبّق حُكماً "قاسياً" لو بدّلت مركزَي فيتيل ورايكونن في النمسا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
44 دقيقة
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
ريد بُل تقرّ بأن مشكلة محبطة في الفورمولا 1 لن تُحل بالكامل قبل عام 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
46 دقيقة
ريد بُل تقرّ بأن مشكلة محبطة في الفورمولا 1 لن تُحل بالكامل قبل عام 2027
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك