أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي لم تتلقَّ أيّ طلبٍ لتغيير إطارات 2019 بالرغم من الشائعات المنتشرة
لم تتلقَّ بيريللي أيّ طلب لتغيير إطاراتها لهذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد بالرغم من إشارة العديد من الأطراف إلى ضرورة عودتها إلى خصائص إطارات العام الماضي من أجل إنهاء سيطرة مرسيدس على مجريات موسم 2019.
منشور: 17-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جاء تقديم إطارات بيريللي لموسم 2019، التي يقلّ سُمكها عن سابقتها بـ 0.4 ملم، في محاولة لتقليل مشاكل الشروخ والارتفاع المفرط للحرارة، وتزامن ذلك مع فوز مرسيدس بجميع السباقات السبعة الأولى من الموسم حتّى الآن.
وبلغت انتقادات تأثير التغيير مستوى جديدًا خلال جائزة كندا الكبرى من قبل أمثال فيراري وريد بُل، وذلك في ظلّ دعوات لبيريللي لإعادة تقديم إطارات 2018.
لكن لا يُمكن لبيريللي تغيير تركيباتها إلّا إن باتت تعتبر مصدر قلقٍ على صعيد السلامة يتطلّب التغيير.
ولا يُمكن لأيّ تغييرٍ على تركيبة أو بنية إطارات 2019 أن يتمّ إلّا من خلال طلب "فيا"، أو موافقة 70 بالمئة من الفرق على ذلك. وعلم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ بيريللي لم تتلقّ أيّ طلبٍ بخصوص تغيير الإطارات.
وقال ماريو إيزولا مدير برنامج الفورمولا واحد في بيريللي لموقعنا: "ما يتطلّبه الأمر لتغيير البنية أو التركيبات خلال الموسم واضحٌ للغاية".
وأضاف: "لم أتلقَّ أيّ طلبٍ حتّى الآن. لو تلقّيت طلبًا مبنيًا على حجج، فسنعتبر ذلك طلبًا. سندرس ما يتعيّن علينا تغييره في الإطارات وسنتباحث في ذلك مع «فيا»".
وأردف: "يُمكننا نحن بيريللي تعديل البنية أو التركيبة، وخصائص الإطارات، لكن فقط من أجل السلامة. لا تُوجد أيّة مخاوف سلامة في الوقت الحاضر".
تحقيق أغلب الأهداف
بالمقابل، قال إيزولا أنّ بيريللي بلغت أغلب أهدافها لموسم 2019 التي تمّ الاتّفاق عليها بالتعاون مع "فيا"، والفورمولا واحد والفرق.
وتمثّلت تلك الأهداف في التخلّص من الشروخ، والتقليل من الارتفاع المفرط للحرارة، وتوسيع مساحة الأداء بين التركيبات بشكل متكافئ، وزيادة مجال العمل.
واعترف إيزولا أنّ مجال العمل، الذي يُعدّ أحد العوامل المُقيّدة الأساسيّة بالنسبة للفرق ومعاناتها في استخراج أقصى أداء من إطارات 2019، لا يزال يحتاج للتحسّن.
ويُمكن إرجاع إيصال الإطارات إلى مجال العمل المثالي إلى مجموعة من العوامل المرتبطة بالأداء الانسيابيّ والميكانيكيّ للسيارة، وكيفيّة تفاعل الإطارات مع سطح الحلبة والطاقة التي تصل إلى الإطارات، حيث يلعب تصميم الحلبة عاملًا أساسيًا في ذلك أيضاً.
اقرأ أيضاً:
- بيريللي حائرة حيال التشكّيات بخصوص مجال عمل إطاراتها الجديدة في الفورمولا واحد
- بيريللي "محتارة" من شكاوي الفرق والسائقين حيال الإطارات
وحصلت جميع الفرق العشرة على ارصة اختبار إطارات 2019 للمرّة الأولى خلال تجارب أبوظبي العام الماضي.
وتوافرت لكلٍ منها 20 مجموعة لمقارنة الخيارات الأخيرة المتبقية بين التركيبات والبنيات.
وجاء ذلك على إثر استخدام الإطارات بالسُمك الأقل، المبنيّة على تركيبات العام الماضي، خلال جولات إسبانيا، وفرنسا وبريطانيا في 2018.
لكن بالرغم من أداء مرسيدس القويّ في تلك الجولات، والفرصة التالية لاختبار إطارات 2019، وأسبوعَي التجارب الشتويّة مطلع هذا العام، فلم يُعبّر أيّ فريق عن مخاوفه بخصوص تأثير الإطارات.
وشدّد إيزولا على أنّ المساواة في التعامل مسألة جوهريّة بالنسبة لبيريللي، التي "تملك عمليّة واضحة وصارمة لتوفير ذات الجهود لكلّ الفرق" من الناحية العمليّة.
وقال إيزولا: "كيفيّة تصميم السيارة، وتوليد الارتكازيّة وتصميم نظام التعليق جزء من عملهم".
وأضاف: "لا يزال علينا العمل على مجال العمل، لكنّنا أنجزنا أغلب المهمّة ويعود الأمر إليهم الآن لتوليد الطاقة".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هلكنبرغ: مشاكل بداية الموسم "أخفت" التقدم الذي أحرزته رينو
المقال التالي مكلارين: سيارة 2020 ستكون الثمرة المكتملة الأولى للهيكل الإداري الجديد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك