أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي: لا عودة لإطارات 13 إنشًا الحالية حتّى لو رفضت الفرق تركيبة 18 إنشًا
قال ماريو إيزولا بأنّه لا عودة إلى إطارات الفورمولا واحد الحالية بقياس 13 إنشًا حتّى إذا لم تكن الفرق سعيدة بإطارات 18 إنشًا التي تطوّرها بيريللي لموسم 2021.
تم التحرير: 23-01-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يأتي الانتقال إلى إطارات بقياس 18 إنشًا ضمن حزمة التغييرات الكبيرة التي ستعرفها الفورمولا واحد على جوانب البطولة للعام القادم، والتي تهدف إلى سيارات مختلف في مظهرها على نحوٍ كبير بوسعها التسابق بشكل أفضل بالمقارنة مع المقاتلات الحالية.
وستعتمد سلسلة الفورمولا 2 الداعمة للفورمولا واحد إطارات بقياس 18 إنشًا هذا العام، ما سيوفّر بيانات مبكّرة لبرنامج تطوير بيريللي لذات الإطارات في الفئة الملكة لموسم 2021.
وقد بدأ برنامج التطوير المبدئي لهذه التركيبات في المراحل الأخيرة من موسم 2019.
إذ وعند سؤاله عمّا سيحدث إذا ما أبرزت الفرق مشاكل مع إطارات 2021 - الأمر الذي حدث العام الماضي وأدّى إلى تخلّي بيريللي عن خطتها بتقديم تركيبات جديدة لموسم 2020 - قال إيزولا رئيسم قسم رياضة السيارات لدى صانع الإطارات الإيطالي لموقعنا "موتورسبورت.كوم": لحسن الحظ فقد أجرينا بالفعل ثلاث حصص اختبارات في 2019".
وأضاف: "إذ كانت البيانات الأولية لإطارات 18 إنشًا جيّدة للغاية، لذا فأن لا أتوقّع التعرّض لأيّ نوع من المفاجآت هذا العام".
اقرأ أيضاً:
وتابع: "بالطبّع السيارة ستكون مختلفة في 2021، إذ ستكون مُصممة على إطارات 18 إنشًا، لذا العام القادم سنحظى بمنتج جديد. حيث أنّه لا فرصة للعودة إلى إطارات 13 إنشًا مرّة أخرى. لكنّني متفائل ولا سيّما وأننا قطعنا 213 لفّة في يومين خلال أوّل حصّة تجارب في بول ريكار مع رينو في سبتمبر/أيلول الماضي".
وأكمل: "مع سيارة معدّلة، وفي أوّل مرّة يختبر الفريق بسيارة جديدة، والمرّة الأولى التي نختبر فيها إطارات 18 إنشًا جديدة من كلّ الجوانب، فإنّك تتوقّع مواجهة المشاكل وربما عادة إيقاف برنامج الاختبارات لنصف يوم أو أكثر، لكنّنا لم نواجه أيّة مشاكل على الإطلاق. أتممنا برنامجنا كاملًا خلال اليومين، حيث قطعنا أكثر من 1000 كلم، لذا كانت تجارب مثمرة للغاية".
وقال إيزولا أنّه "متفائل للغاية لموسم 2021"، بالنظر إلى الإمكانيات التي تحملها القوانين الجديدة من أجل تحسين التسابق.
"إذا ما عملت قوانين الانسيابية الجديدة على النحو المتوقّع، وهو تأثير أقلّ بكثير في الارتكازية على السيارة الملاحقة في الخلف، فسيغيّر ذلك من الوضع كثيرًا" قال إيزولا.
واختتم: "يعود ذلك إلى أنّ السيارات الحالية تخسر حتّى 50 بالمئة من ارتكازيتها عندما تلاحق سيارة أخرى".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: كيف خدعت مرسيدس منافسيها "الساذجين" في 2019
المقال التالي ريد بُل لا تفكر بجلب سائقيها الناشئين السابقين إلى الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
12 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك