فورمولا 1
بيريللي أكملت "90 بالمئة" في طريق العمل على إطارات 2022
صرّح ماريو إيزولا رئيس مشروع الفورمولا واحد لدى بيريللي بأن الشركة انتهت من "90 بالمئة" في طريق إكمال بناء إطاراتها بقياس 18 إنشًا لموسم 2022.
تم التحرير: 12-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تتواصل اختبارات الإطارات على سيارة معدلة هذا الأسبوع في برشلونة، حيث تنضم ريد بُل وألفا روميو إلى برنامج التجارب، فيما تشارك ألبين لمرة ثانية بعد التجارب المبكرة في بداية الموسم في البحرين.
ومن المخطط إجراء تجارب جافة إضافية مع ألفا تاوري في النمسا، تتبعها تجارب مع ريد بُل، أستون مارتن وهاس في سيلفرستون، ومن ثم تجارب أخيرة مع مرسيدس، مكلارين وفيراري في المجر. بعدها ستعتمد كل الفرق الإطارات النهائية ضمن تجارب ما بعد الموسم في أبوظبي.
"على صعيد التطوير، فإنّنا في مرحلة الانتهاء من عملية البناء والخصائص" قال إيزولا عند سؤاله من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم".
وأضاف: "يُمكنني القول بأننّا قطعنا 80 إلى 90 بالمئة من عملية البناء، والآن نبدأ حملة اختبارات على التركيبات الجديدة".
وتابع: "لدينا تركيبة جديدة نستخدمها بالفعل، من نوع سي3 الذي يعمل على نحوٍ جيّد للغاية. إنها الأولى من العائلة الجديدة للإطارات التي نرغب بتقديمها للعام المُقبل، مع الخصائص المطلوبة والمتفق عليها في خطاب الأهداف مع السائقين. مستويات أقل من الحرارة المرتفعة بالتأكيد. لكننا بالطبع نحتاج لاختبار ذلك عندما نحصل على النسخة النهائية من السيارات الجديدة".
اقرأ أيضاً:
هذا واعترف إيزولا بأن تجارب السيارة المعدلة لا يُمكنها الإجابة على كل الأسئلة، حيث أنّ سيارات 2022 النهائية ستكون مختلفة تمامًا.
فقال: "نستعين الآن بسيارات معدلة في التجارب، والتي ينبغي أن توفّر صورة كافية لسيارات العام المُقبل، لكننا نعلم بأن سيارات 2022 الفعلية ستكون مختلفة للغاية".
وأكمل: "جانب آخر لا يُمكننا اختباره خلال حصة تطوير الإطارات هو تأثير عامل السحب، حيث تكون لدينا سيارة واحدة أو اثنتان على الحلبة، ولا يكون هنالك زحام مناسب".
واختتم: "يُمكننا الافتراض خلال مرحلة التصميم أن يقلل الإطار الجديد من الحرارة الزائدة، وكذلك ينبغي أن تعاني الحزمة الانسيابية الجديدة بشكل أقل عندما تلاحق سيارة أخرى. كما ينبغي للتركيبات الجديدة الحفاظ على الارتكازية، أو ربما خسارة ما أقصاه 10 بالمئة، وهذا وضع مختلف تمامًا بالمقارنة مع ما لدينا الآن، حيث تخسر السيارات ما يصل إلى 50 بالمئة من الارتكازية، وبالطبّع تبدأ بالانزلاق. لكنّ ذلك جانب سنحصل على إجابته العام المُقبل".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون "تعلم المزيد" عن فيرشتابن في إسبانيا أكثر من جميع السباقات السابقة
المقال التالي فيراري: جولة إسبانيا أثبتت تلاشي نقاط ضعفنا في السباقات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
5 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
7 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك