أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
بيريللي: عدد اللفّات الكبير والقوى العالية أدّت إلى ثقوب الإطارات في سيلفرستون
أكملت بيريللي تحقيقها في سبب ثقوب الإطارات التي ضربت مرسيدس ومكلارين في اللفّات الأخيرة من سباق جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا واحد وخلصت إلى أنّها جاءت نتيجة الفترات الطويلة غير الاعتياديّة على ذات مجموعة الإطارات القاسية.
تم التحرير: 04-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أشارت الشركة الإيطاليّة إلى أنّ قوى الأحمال التي تولّدها سيارات 2020 على الإطارات "هي الأعلى في تاريخ البطولة".
وكان كلٌ من لويس هاميلتون، وفالتيري بوتاس وكارلوس ساينز الإبن من ثقب في الإطار الأماميّ الأيسر خلال اللفّات الأخيرة من عمر السباق، حيث كان هاميلتون الوحيد الذي نجح في عبور خطّ النهاية من دون خسارة مركز.
في المقابل تراجع بوتاس وساينز خارج مراكز النقاط بعد أن اضطرّا لإجراء وقفتَي صيانة في اللحظات الأخيرة.
وأشار تحقيق بيريللي إلى أنّ الفترة الثانية الطويلة غير المتوقّعة الناتجة عن دخول سيارة الأمان في مرحلة مبكّرة نسبيًا أدّى إلى وقوع الثقوب في النهاية.
وجاء في بيان بيريللي: "السبب الرئيسيّ يعود إلى مجموعة من ظروف السباق الفرديّة التي أدّت إلى استخدام مطوّلٍ جدًا للمجموعة الثانية من الإطارات".
وأضاف: "دفعت سيارة الأمان الثانية جميع الفرق تقريبًا لتقديم وقفة الصيانة المخطّط لها واعتماد فترة ثانية طويلة من عمر السباق: قرابة 40 لفّة، وهي مسافة تفوق ثلاثة أرباع مسافة السباق بأكمله على حلبة من أكثر الحلبات تطلّبًا في الروزنامة".
وتابع: "تزامن ذلك مع زيادة واضحة في وتيرة سيارات الفورمولا واحد لموسم 2020 (قطب الانطلاق الأوّل كان أسرع بـ 1.2 ثانية بالمقارنة مع 2019) جعل اللفّات الأخيرة من سباق بريطانيا قاسية جدًا وذلك نتيجة أعلى القوى التي شاهدناها تُسلّط على الإطارات في تاريخ الفورمولا واحد".
وأكمل: "أدّت كلّ تلك العوامل إلى ظروف عمل صعبة بالنسبة للإطارات. وأدّى ذلك إلى وضع الإطار الأماميّ الأيسر (الذي هو الأكثر عرضة للأحمال في سيلفرستون) تحت إجهاد عالٍ جدًا لعددٍ كبيرٍ جدًا من اللفّات، وأدّى التآكل العالي إلى جعل الإطار أقلّ حماية أمام القوى الضخمة المسلّطة عليه".
وستلتزم بيريللي بخطّتها الأصليّة عبر جلب تركيبات ألين بخطوة لسباق هذا الأسبوع على حلبة سيلفرستون مجدّدًا، وذلك عبر استخدام تركيبات "سي2"، و"سي3" و"سي4"، من دون تركيبة "سي1" الأكثر قساوة. لكن من المرجّح أن يفرض الصانع الإيطاليّ مستوى ضغطٍ أدنى يكون أعلى من السابق كإجراء وقائيّ.
ولم يأتي التقرير على ذكر الأشلاء كعاملٍ مساهمٍ، بالرغم من اشتباه الكثيرين في أنّ انكسار الجناح الأماميّ لسيارة كيمي رايكونن في مرحلة متأخّرة قد لعب دورًا في تلك الثقوب.
اقرأ أيضاً:
- مكلارين لم تحصل على تحذير بشأن "الموت المفاجئ" لإطار ساينز في سيلفرستون
- هاميلتون مقتنع بأن الحطام سبب انثقاب إطاره في اللفة الأخيرة من سباق سيلفرستون
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريسينغ بوينت: ما ظهر حتى الآن مجرد "لمحات" من قدرات سيارة "آر بي20"
المقال التالي براون: مكلارين تجاوزت "المحنة" الصعبة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
7 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك