أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة ماليزيا الكبرى
بيريللي: سطح المسار الجديد في سيبانغ أسرع بثلاث ثوانٍ من العام الماضي
أوضحت بيريللي بأنّ الأسفلت الجديد في سيبانغ جعل الحلبة أسرع بما يُقارب ثلاث ثوانٍ عن العام الماضي، بعد أن سجّلت السيارات أزمنةً أسرع بكثير في التجارب الحرّة اليوم الجمعة.
آدم كوبر
تم التحرير: 30-09-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان أفضل زمنٍ أحرزه لويس هاميلتون خلال التجارب الحرّة اليوم أسرع بحوالي خمس ثوانٍ من الزمن الذي حقّقه على نفس الحلبة في 2015، لكنّ زمن أسرع لفّة للسائق البريطاني تم إحرازه على الإطارات اللّينة "سوفت"، التي لم تكُن متاحةً في سيبانغ العام الماضي، عندما كانت التركيبة المتوسطة "ميديوم" هي الألّين.
من جهته قال المدير التقني لدى بيريللي ماريو إيزولا أنّ استخدام الإطارات اللّينة في ماليزيا بجانب المتوسطة والقاسيّة كان له تأثيره على الأزمنة مقارنةً بموسم 2015، لكنّه يرى أنّ سطح المسار الجديد له مساهمة كبيرة كذلك.
نُشير إلى أنّه من المتوقّع أن تقترب أزمنة التجارب التأهيليّة غدًا من كسر أسرع زمنٍ تمّ تسجيله على هذه الحلبة.
حيث قال إيزولا حول هذا الأمر: "بالأمس أثناء التجارب الحرّة لسلسة «جي بي 2» شهدنا بالفعل أزمنة أسرع مقارنةً بالماضي، إذ كنّا هنا موسم 2013، واليوم كانت الزيادة في أزمنة اللفّات حاضرةً أيضاً، إذ بإمكانك رؤية أزمنة أسرع من الماضي بأربعٍ إلى خمس ثوان".
وأردف: "حسنًا، لدينا التركيبة اللّينة، إذ نعتقد بأنّها أسرع بـ1.3–1.4 ثانية عن المتوسطة، لذا يتعيّن علينا أن نضع تأثير الإطارات اللّينة جانبًا في حال ما قمنا بالمقارنة مع أزمنة الموسم الماضي".
وتابع: "لكن لا نزال أسرع بـ2.5-3 ثانية عن العام الفارط. إذ نعتقد أنّ الأسفلت يلعب دورًا كبيرًا في هذا الأمر، وتطوير السيارة بالطّبع".
أشار إيزولا أيضاً إلى أنّ سطح المسار الجديد أقل خشونةً بالنسبة للإطارات.
إذ قال في هذا الصّدد: "المسار مختلفٌ كليًا عن العام الماضي".
وأضاف: "غيّر الأسفلت الجديد من سلوك الإطارات. لا زلنا نملك مستوىً جيّدًا من التماسك، على الأرجح كون الأسفلت جديد. التماسك متواجد. لكن فيما يتعلّق بالخشونة، فإنّها أقلّ بكثيرٍ من الماضي".
وأردف: "شهدنا بالفعل هذه التغيّرات عندما قمنا بقياس الأسفلت. حيث قمنا بقياسين، الأوّل عندما كان زملاؤنا هُنا في بطولة السوبربايكس، مباشرةً بعد إعادة تعبيد المسار، والثاني كان يوم الأربعاء. بالطّبع دائمًا ما نشهد اختلافًا في الخشونة كون الحلبة تشهد تغيّراتٍ كبيرة في أوّل ثلاثة أو أربعة أشهر. لكنّنا رأينا تناقصًا في نسبة الخشونة مقارنةً بالموسم الفارط. وهذا ما شهدناه أيضاً خلال العام الماضي".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاس: سوق سائقي الفورمولا واحد "لم يُغلق بعد" مع تزايد التكهّنات حول مستقبل بيريز
المقال التالي هاميلتون الأسرع في التجارب الحرة الثالثة في ماليزيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك