فورمولا 1
بيريللي ستعتمد إطارات تحسّن تماسك القسم الأمامي للسيارات في 2023
تخطط بيريللي لاعتماد إطارات أمامية أكثر متانة في الموسم المقبل للفورمولا واحد بهدف الحد من صعوبة الانعطاف "اندرستير" التي يعاني منها عدة سائقين من بينهم ماكس فيرستابن.
تم التحرير: 28-06-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يعتبر التصميم الجديد للسيارات مع "التأثيرات الأرضية" افتراقاً واضحاً عن الحقبة السابقة في الفورمولا واحد، وهذا ما أدى إلى خصائص مختلفة للغاية للسيارات.
وأدى ذلك بالإضافة إلى زيادة وزن السيارات، إلى مواجهة السائقين لصعوبة في انعطاف السيارات "اندرستير"، خاصة على السرعات المنخفضة.
وذلك أمر لم يعجب البعض، خاصة فيرستابن الذي اعترف صراحة بأنه يفضل السيارات الأكثر تماسكاً في قسمها الأمامي.
وتعي بيريللي المزودة للإطارات هذا الأمر، حيث كشفت بأنها تعمل على إطارات أكثر تماسكاً ستساعد في تحسين توازن السيارات.
حيث قال ماريو إيزولا رئيس قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي: "لدينا بالفعل بعض الأفكار حيال التحسينات للموسم المقبل".
وأكمل: "العام الماضي، لم نحظَ بالفرصة لاختبار الإطارات الجديدة مع السيارات الحالية، لكن مع سيارات معدّلة، وكانت مختلفة بعض الشيء".
وتابع: "لدينا الآن فكرة أفضل عن إطارات العام المقبل: تحسين الإطارات الأمامية، خاصة وأننا نمتلك إطارات خلفية قوية جداً، وهذا ما يولّد قدراً كبيراً من صعوبة الانعطاف ’اندرستير’ على السرعات المنخفضة".
اقرأ أيضاً:
- بيريللي: معركة فيرشتابن وساينز دليلٌ على نجاح إطارات 2022 للتسابق
- بيريللي تعاني لتحديد مواعيد للتجارب ضمن روزنامة الفورمولا واحد المزدحمة في 2022
- بيريللي: التعامل مع إطارات 2022 "يجب أن يكون مختلفاً"
بالمقابل، أوضح إيزولا أنه وبالرغم من الاختبارات على السيارات المعدلة العام الماضي التي كانت مصممة لتحاكي سيارات 2022 الفعلية، إلا أن الطريقة المختلفة في التعامل مع الارتكازية أخفى صعوبة الانعطاف تلك.
فقال: "السيارات المعدلة كانت تستعمل الحزمة الانسيابية لموسم 2021، بالتالي لم يكن للتأثيرات الأرضية وجود هام".
وأكمل: "ما نعلمه من السيارات الحالية أنها تولد الكثير من الارتكازية على السرعات العالية، وأقل على السرعات المنخفضة. التوازن مختلف بعض الشيء".
وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن السبب الرئيسي وراء صعوبة الانعطاف الحالية، ردّ إيزولا: "من الصعب الإجابة بنسبة مئوية".
وأردف: "ما يمكنني قوله بأنه عندما صممنا الإطارات الحالية - العام الماضي - بناءً على توازن السيارات المعدلة حينها، كان من الواضح أن السيارات المعدلة تميل للمعاناة من صعوبة الانعطاف ’اندرستير’".
وتابع: "الوزن لا يساعد. لكن الجميع يعرف هذا: وذلك ليس انتقاداً، فالوزن الإضافي كان ضرورياً".
واسترسل: "مع السيارات المعدلة، الوزن كان مماثلاً للسيارات الحالية حيث طلبنا من الفرق وضع أوزان إضافية لتحقيق الوزن المطلوب".
واستكمل: "لكن الحزمة الانسيابية كانت مختلفة تماماً. وهذا هو الفارق الرئيسي في المقارنة مع السيارات الحالية، وهذا ربما هو السبب وراء ’اندرستير’".
واختتم: "أغلب أسباب صعوبة الانعطاف ’اندرستير’ مردها الحزمة الانسيابية. لكن يمكننا التعامل مع الوضع عبر تصميم إطارات أمامية مختلفة قليلاً الموسم المقبل لموازنة السيارة ونحن نختبر ذلك حالياً".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس: سيلفرستون ستُبرز "الاختلافات الكبيرة" في سيارات 2022
المقال التالي ألفا روميو لن تفتقر لقطع الغيار بدءًا من جائزة بريطانيا الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك