فورمولا 1 إسبانيا

بيريللي ستختبر تعديلًا جديدًا على تركيبة الإطارات في جائزة بلجيكا الكبرى

أعلنت بيريللي مزوّد إطارات الفورمولا 1 عن خيارات تركيبات الإطارات للسباقات المتبقية حتى العطلة الصيفية، وفي سبا-فرانكورشان سيتم اختبار "الخطوة" المقترحة في التركيبات لتعزيز التنوع الاستراتيجي.

منشور: 30-05-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ ولاندو نوريس، مكلارين

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ ولاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات

أعلنت بيريللي عن تركيبات الإطارات التي ستكون متاحة لجميع الجولات المتبقية حتى العطلة الصيفية، مع تغييرات كبيرة لجائزتي بريطانيا وبلجيكا الكبرى.

في حين أن الخيارات لسباقي حلبة ريد بُل وهنغارورينغ هي نفسها الموسم الماضي (مع تركيبات سي3، سي4، وسي5 للإطارات هارد، ميديوم، وسوفت)، فإن سيلفرستون ستكون بخطوة أكثر ليونة: سي2، سي3، وسي4.

ونظرًا لأحداث 2013 (عندما تسببت إخفاقات الإطارات في تعطيل السباق، مما دفع بيريللي للعودة إلى مواصفات هيكلية سابقة) و2020 (عندما استضافت سيلفرستون سباقين متتاليين وتم اختيار تركيبة أكثر ليونة للسباق الثاني، مما أدى إلى سلسلة من تمزقات الإطارات في نهاية السباق)، فإن هذه خطوة جريئة في حلبة تتميز بمنعطفاتها عالية السرعة التي تُعد متطلبة بشكل خاص. لكن خيار سبا-فرانكورشان أكثر إثارة للاهتمام.

بعد أن كانت الجولات الافتتاحية للموسم في الغالب سباقات بتوقف واحد في الظروف الجافة، طرحت بيريللي فكرة وجود فجوة بين التركيبات المختارة بحيث لا تكون متتالية. لذا، في بلجيكا، ستكون الإطارات ميديوم وسوفت هي سي3 وسي4، كما كان الحال العام الماضي، لكن الإطارات هارد ستكون سي1 بدلًا من سي2.

الهدف هو توسيع الفارق في الأداء بين خياري الإطارات هارد وميديوم، ووضع الفرق في موقف تكون فيه النتائج المحتملة لاستراتيجيات التوقف الواحد مقابل التوقفين أقل وضوحًا.

وقد قالت بيريللي في بيانها عن ذلك: "في سيلفرستون، سيكون التحدي هو إدارة إطارات ميديوم، التي كانت في الواقع بمثابة إطارات سوفت في العامين الماضيين".

اقرأ أيضاً:

وأضافت: "أما في سبا، وهو أيضًا سباق قصير، فإن الذين يختارون إطارات هارد بهدف التوقف مرة واحدة فقط، سيتعين عليهم مراعاة الفارق في الأداء الذي يفصل الآن بين سي1 وسي2، التي كانت إطارات هارد العام الماضي".

إدخال هذه "الخطوة" في التركيبات خلال عطلة نهاية أسبوع السباق القصير هو جانب آخر ترى بيريللي أنه يولد الإثارة لأنه يضيف تعقيدات إضافية لاختيار الإطارات. لكن التركيز يبقى على الجائزة الكبرى – ليس بالضرورة دفع الفرق نحو استراتيجية التوقفين، لأن ذلك من المرجح أن يؤدي إلى تقارب معظمها، بل توفير خيارات صعبة بين التوقف الواحد والتوقفين.

وقد صرّح ماريو إيزولا، مدير رياضة السيارات في بيريللي، خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة إيميليا رومانيا الكبرى في هذ الصدد قائلًا: "الفرق دائمًا تجد طريقة لتطبيق استراتيجية التوقف الواحد. ليس أننا نحاول دفعهم إلى استراتيجية التوقفين لأنها أفضل، توفر المزيد من الحركة، وعدم التوقع، وسباقات أفضل – ولكن مع التركيبات الثلاث القريبة جدًا من بعضها، فإنهم دائمًا يحاولون استخدام الإطارات هارد وميديوم للانتقال إلى توقف واحد".

النظرية وراء جعل تركيبة الإطارات هارد أكثر صلابة هي أن ذلك يجعل سباق التوقف الواحد أبطأ نسبيًا – الإطارات هارد أكثر متانة، لذا يمكن للسائقين الضغط أكثر عليها، لكنها ستظل أبطأ من شخص يستخدم استراتيجية توقفين مع إطارات سوفت-ميديوم-ميديوم. لكن هذا تطلب المزيد من المحاكاة بناءً على بيانات الأداء من الجولات الافتتاحية لأن الفروقات بين التركيبات يجب أن تكون ضمن "نافذة" واضحة.

فارق صغير جدًا بين الإطارات هارد وميديوم يجعل التوقف الواحد الخيار الافتراضي. وفارق كبير جدًا يجعل التوقف الواحد غير قابل للتنفيذ.

لهذا السبب، تعتبر عطلة نهاية أسبوع جائزة بلجيكا الكبرى، في الواقع، اختبارًا عمليًا لنظرية بيريللي.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق كروفت: ريد بُل لا تمتلك السائق المناسب للفوز بلقب الصانعين

المقال التالي كيف عدّلت فرق الفورمولا واحد الأجنحة الأمامية لاجتياز اختبارات المرونة في إسبانيا

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

13 س

فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15



فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

16 س

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"



فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو



أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

18 س

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك