أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي تواصل تزويد الإطارات بشكلٍ ثابت في الفورمولا واحد
تشكّ بيريللي مزوّدة بطولة العالم للفورمولا واحد بالإطارات في أنّ الفرق ستعود إلى التمتّع بحريّة اختيار تركيبات الإطارات لكلّ عطلة نهاية أسبوع، حيث سيتواصل تزويد الإطارات بشكلٍ ثابتٍ مجدّدًا في 2022.
تم التحرير: 19-01-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في محاولة لزيادة التنوّع في كلّ جائزة كبرى، سُمح للفرق منذ بداية موسم 2016 باختيار مجموعات إطاراتها للحدث.
وفي حين أنّ تلك الخيارات كانت محدودة كون إجمالي مجموعات الإطارات مُحدّدٌ في القوانين، فإنّ الفرق كانت قادرة على تنويع خيارات التركيبات، إمّا عبر التركيز على الإطارات الليّنة أو الأخرى القاسية بناءً على خياراتها الاستراتيجيّة لكلّ حلبة.
لكن كجزء من التدابير الطارئة لخفض النفقات على خلفيّة جائحة كورونا في 2020، تمّ وقف حريّة اختيار الإطارات تلك وقامت بيريللي بمنح ذات التركيبات لجميع الفرق عوضًا عن ذلك.
وتواصل ذلك القانون العام الماضي، وكذلك بالدخول إلى موسم 2022 عند انتقال بيريللي لتوفير إطارات الـ 18 إنشًا الجديدة للمرّة الأولى.
وفي حين أنّ هناك إمكانيّة للعودة إلى توفير حريّة اختيار التركيبات في المستقبل، يبدو أنّ الفرق غير حريصة على ذلك في الحقيقة.
وبحديثه ضمن حدث إطلاق ما قبل موسم بيريللي في موناكو أمسٍ الثلاثاء، قال ماريو إيزولا المسؤول عن برنامج الفورمولا واحد في بيريللي أنّ أيّام حريّة اختيار الإطارات قد تكون ولّت.
وقال الإيطالي: "تعيّن علينا إيجاد حلٍ في فترة الوباء لتكون استجابتنا سريعة".
وأضاف: "لكنّ الفرق قالت لنا لاحقًا: هذا النظام جيّدٌ في الحقيقة. نريد الإبقاء عليه للمستقبل. لذا لا يعود القرار إلينا في النهاية بالمواصلة مع تزويد مجموعات ثابتة".
وقال إيزولا أنّ الفرق شعرت بالمزيد من الراحة عند إعلامها بأيّ التركيبات اختيرت لها، عوضًا عن تكريس موارد للعمل على تحديد أفضل الخيارات لها.
وقال إيزولا في هذا الصدد: "أخبرونا أنّه عند اعتماد خيارات ثابتة، وهي ذاتها للجميع، لذا لا توجد أفضليّة لفريقٍ على حساب الآخر، فيمكنهم البدء في التخطيط لعطلة نهاية الأسبوع وفق ذلك عوضًا عن تكريس وقتٍ وموارد وموظّفين للتفكير في تحديد مجموعات الإطارات. هناك مجموعات ثابتة الآن وعليهم العمل وفقها".
وأكمل: "لذا في 2020 قالوا أنّهم يُريدون المواصلة بذلك في 2021. وفي 2021، ومع اعتماد المنتج الجديد لموسم 2022، فلا أحد يملك الثقة لاختيار التركيبات وتوزيعها، لذا يُريدون المواصلة (في الوقت الحاضر). لا أعلم إن كانوا سيرغبون بتغيير ذلك في 2023".
وستخوض إطارات بيريللي الجديدة اختباراتها الفعليّة الأولى على سيارات 2022 خلال تجارب برشلونة الشتويّة الشهر المقبل.
وكان إيزولا قد عبّر عن ثقته بالفعل في قدرة الإطارات الجديدة على السماح للسائقين بالضغط أكثر ممّا كانوا قادرين على فعله مع الجيل السابق من الإطارات.
وبحديثه عمّا تعلّمه الصانع الإيطالي من تجارب ما بعد الموسم في أبوظبي، قال إيزولا: "الارتفاع المفرط لحرارة الإطارات أقلّ من السابق. تمتّع السائقون بالقدرة على الضغط أكثر، وكان ذلك مهمًا في أبوظبي، لأنّنا واجهنا بعض الزحام هناك".
وأكمل: "ذلك أمرٌ لا يُمكننا محاكاته خلال اختبارات تطوير الإطارات التي تكون لدينا فيها سيارة واحدة على الحلبة، أو سيارتان كحدٍ أقصى".
واختتم بالقول: "هناك تحسّنٌ في مسألة ارتفاع الحرارة، وتحسّن في التآكل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق النزاع المالي في الفورمولا واحد قد يتسبب بإلغاء خطط السباقات القصيرة في 2022
المقال التالي مكلارين: تحقيق "فيا" في أحداث أبوظبي يجب أن يُقدّم أجوبة واضحة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك