أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي تُكمل برنامج اختباراتها لإطارات 18 إنشًا لموسم 2022
أكملت بيريللي رسميًا برنامج تطويرها لإطارات موسم 2022 في الفورمولا واحد، حيث كان أمس الاثنين آخر يوم تجارب للشركة الإيطالية على حلبة بول ريكار، حيث قاد دانييل كفيات سيارة ألبين لاختبار إطارات 18 إنشًا على حلبة مبللة.
تم التحرير: 19-10-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان لدى بيريللي 28 يومًا من التجارب خلال موسم 2021 مع فرق مختلفة، حيث تمّت مشاركة البيانات بين جميع المتنافسين. وإذ ما أضفنا التجارب الأولى التي أُقيمت في أواخر 2019 وبدايات 2020، فسيكون الصانع الإيطالي قد حصل على 36 يومًا من التجارب الكاملة، أو ما يعادل 4267 لفة، من أجل الاستعداد لما سيكون تطوّرًا كبيرًا في جانب الإطارات في البطولة.
كما أضافت بيريللي ما لا يقل عن 10 آلاف ساعة من الاختبارات "الداخلية" إلى تجارب الحلبات، وأكثر من 5 آلاف ساعة من حصص المحاكاة.
هذا وصممت بيريللي 70 نموذجًا افتراضيًا لتضع بالأخير 30 على المسار، حيث تمّ اختبار 392 مجموعة من الإطارات أو ما مجموعه 1568 إطارًا.
اقرأ أيضاً:
- مطبّات حلبة أوستن "ستُعقّد" نهاية أسبوع الجائزة الكبرى في الفورمولا واحد
- وولف: الانسحابات ستقرر مصير معركة اللقب في الفورمولا واحد
وبالرُغم من تلك الأرقام المثيرة، إلّا أنّ الاستعدادات ما تزال معقدة بعض الشيء بالنسبة لبيريللي التي تتحضّر لتقديم منتج جديد تمامًا سيجتمع مع قوانين تقنية جديدة بالكامل لموسم 2022 في الفورمولا واحد.
وتعقيبًا على ذلك، صرّح ماريو إيزولا مدير مشروع الفورمولا واحد لدى بيريللي قائلًا: "مع تلك التجارب الأخيرة على مسار مبلل، فإنّنا نُكمل برنامج تطويرنا لإطارات 18 إنشًا".
وأضاف: "أجبرتنا جائحة كورونا على مراجعة كامل برنامج التجارب لدينا في العام الماضي، حيث قمنا بإلغاء تجارب الحلبات للتركيز على المحاكاة إلى جانب التطوير الافتراضي. وذلك النظام الافتراضي ساعدنا على زيادة عدد النماذج التي تم إنتاجها قبل العودة إلى الحلبة لـ 28 يومًا من التجارب في 2021".
وتابع: "بدأنا عملية التطوير مع الخصائص قبل أن ننتقل إلى الهيكل الأساسي ومن ثمّ إلى التركيبات الخمس التي سنشارك بها في العام المُقبل".
وأكمل: "النتائج التي حصلنا عليها حتى الآن كانت مع مشاركة من سائقين ضمن البطولة حاليًا، وهو ما كان أمرًا هامًا للغاية بالنسبة لنا، مع الاستعانة بسيارات معدلة. ستكون لدينا بضعة أيام إضافية من التجارب في العام المُقبل والتي ستسمح لنا بتنقيح إطارات 2022 وضبطها مع سيارات 2022 الجديدة إذا ما كان ذلك ضروريًا".
اقرأ أيضاً:
- ريد بُل: نيوي تعرّف على مشاكل إعدادات سيارة الفورمولا واحد فور عودته من الإصابة
- بيتروناس تؤكد التزامها مع فريق مرسيدس وسط شائعات أرامكو
جديرٌ بالذكر أنّ علي بيريللي الآن الحصول على مصادقة من "فيا" للخصائص المختارة، قبل أن يتمكن السائقون من اختبار إطارات 2022 ضمن تجارب نهاية الموسم بعد جولة أبوظبي الختامية. مع ذلك، سيتعيّن على الشركة الانتظار حتى التجارب الشتوية لموسم 2022 من أجل وضع هذه الإطارات على الجيل الجديد من سيارات البطولة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مطبّات حلبة أوستن "ستُعقّد" نهاية أسبوع الجائزة الكبرى في الفورمولا واحد
المقال التالي إبداعات الفورمولا واحد في 2022 ستكون أقل وضوحاً من "الناشر المزدوج"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك