أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
بيريللي تقلّص ضغط الإطارات الخلفيّة في سنغافورة
قلّل مزوّد إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد بيريللي ضغط الإطارات الخلفيّة الأدنى لبقيّة مجريات عطلة نهاية الأسبوع في سنغافورة على ضوء ما أسفرت عنه تجارب الجمعة.
آدم كوبر
تم التحرير: 17-09-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تملك الشركة الإيطاليّة حقّ تغيير مستويات الضغط بناءً على ما يحدث على المسار خلال عطلة نهاية الأسبوع، حيث أقدمت على تقليص ضغط الإطارات الخلفيّة من 17.5 رطلاً في البوصة المربّعة إلى 16.5 فقط، بينما تمّ الحفاظ على ضغط الإطارات الأماميّة عند مستوى 20 رطلاً في البوصة المربّعة.
في المقابل تتوقّع بيريللي أن تلعب مستويات التآكل دوراً أساسياً لتحديد استراتيجيّة السباق على حلبة يُعتبرّ فيها التوقّف الإضافي مكلفاً للغاية.
وقال ماريو إيزولا المدير التقني للصانع الإيطالي: "تآكل الإطارات يتماشى مع المستويات المتوقّعة. كانت مستويات التآكل مرتفعة مع الإطارات فائقة الليونة في التجارب الحرّة العام الماضي، لكنّ الفرق كانت قادرة على إدارتها خلال السباق".
وأضاف: "المسألة هنا أنّ السرعة داخل خطّ الحظائر منخفضة بما أنّها حلبة شوارع، أي أنّهم يخسرون الكثير من الوقت عند تغيير الإطارات، ما يعني تقليصهم لعدد توقّفات الصيانة".
وأكمل: " في حال نظرنا إلى الأداء اليوم فسأقول أنّ السباق سيتطلّب ثلاثة توقّفات إذا استخدمت الإطارات فائقة الليونة وبالغة الليونة، لكن رُبّما سيحاولون إدارة وتيرتهم من أجل تقليص التآكل وتقليص عدد التوقّفات إلى اثنين".
وأردف: " واجهنا وضعاً مماثلاً في العام الماضي، حسناً كانت لدينا التركيبتان الليّنة وفائقة الليونة، وكانت مستويات التآكل على التركيبة الصفراء أقلّ. لكن في حال نظرنا إلى مستويات التآكل بين التجارب الحرّة والسباق، فقد تقلّص ذلك بشكلٍ كبير. لن يُمثّل ذلك مفاجأة إذا حدث في عطلة نهاية هذا الأسبوع".
كما أشار إيزولا إلى أنّ التركيبة الليّنة قد تُستخدم في السباق، حيث قال: "ذلك ممكن في حال أرادوا تقليص عدد التوقّفات، ليس ذلك مستبعداً. مستويات التآكل أفضل بكلّ تأكيد كما بإمكانك إكمال عددٍ أكبر من اللفّات باستخدام التركيبة الليّنة، حينها يعتمد الأمر على وتيرتك على متن تلك التركيبة على مدار فترة طويلة".
وأضاف: "جميع التركيبات الثلاث يُمكن استخدامها في السباق. ليست لدينا تركيبة مستبعدة بالكامل ما يعني حصول الفرق على العديد من الاحتمالات".
واختتم حديثه بالقول: "شاهدنا بعض الفرق على سبيل المثال تركّز على اختبار التركيبتين بالغة الليونة والليّنة عوض التركيبتين بالغة الليونة وفائقة الليونة. جميع الاحتمالات مفتوحة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي تعرب عن قلقها إزاء اختبارات 2017 عقب نقص الارتكازية بنسبة 20 بالمئة
المقال التالي روزبرغ أوّلاً وفيتيل أخيرًا خلال التجارب التأهيليّة في سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 س
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك