بيريللي تعتقد بأنّ ثقبي إطارات هاميلتون وساينز لم يكن بسبب أشلاء المرآة في قطر

تعتقد بيريللي الآن أنّ ثقبي إطاري هاميلتون وساينز على حلبة لوسيل لم يكونا بسبب الأشلاء المتناثرة عن المرآة التي عبر عليها فالتيري بوتاس.

عانى سائقا مرسيدس وفيراري من ثقبٍ في الإطار الأماميّ الأيسر لكلٍ منهما بشكلٍ شبه متزامن خلال سباق قطر، حيث تصادف ذلك مع عبور بوتاس على المرآة المنفصلة عن سيارة أليكسندر ألبون والتي بقيت على المسار في الخطّ المستقيم لبضع لفّات.

واشتُبه في البداية بأنّ الثقبين كانا نتيجة عبور السائقَين على أشلاء المرآة، لكنّ تحليلًا مفصّلًا أكثر على مدار الأيّام الأخيرة يبدو أنّه استبعد ذلك.

وقال سيموني بيرا كبير المهندسين في برنامج بيريللي في الفورمولا 1 أنّ أعمال التحقيق بدأت في معقلها في ميلان للتوصّل إلى جذور ما حدث.

لكنّ التحليلات المبكّرة لبيانات أنظمة القياس عن بُعد تمّت خلال الأيّام القليلة الماضية وأظهرت أنّ الإطارين فقدا الضغط قبل عبورهما على أشلاء المرآة.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول وضعيّة التحقيق، قال بيرا: "بالنظر إلى بيانات نظام القياس، فمن الواضح أنّنا لاحظنا فقدان الضغط قبل اصطدام بوتاس بالمرآة على الخطّ المستقيم".

كارلوس ساينز، فيراري

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وأكمل: "أي أنّ هذين الثقبين وقعا في مناطق أخرى من الحلبة، بسبب أشلاء أخرى، أو أسبابٍ أخرى".

ووصلت إطارات جولة قطر إلى إيطاليا قبل أيّامٍ قليلة وانطلق العمل عليها يوم الخميس.

وقال بيرا: "سنُجري كلّ فحوصاتنا المعتادة – النظر في قسمٍ مقطعي للإطار، وتفقّد الجدار الجانبي، وإجراء بعض اختبارات الإجهاد وكلّ تلك الأمور".

وأضاف: "من الواضح أنّني نجري كلّ هذه الاختبارات ومن ثمّ نُعلم فيا والفرق بنتائجها. لكن ليست لدينا أيّة نتائج في الوقت الحاضر".

وعند الإلحاح عليه بالسؤال إن كانت هناك علامات على أنّ الحفف الجانبيّة لحلبة لوسيل هي السبب في الثقوب أو أنّها أشلاء أخرى، أجاب بيرا: "ذلك ما نودّ أن نفهمه الآن".