بيريللي تعترف بأنّ استراتيجيّات سباق المكسيك لا تزال مفتوحة على مصراعيها

اعترفت بيريللي بأنّ استراتيجيّات التجارب التأهيليّة والسباق ضمن جائزة المكسيك الكُبرى لا تزال مفتوحة على مصراعيها وذلك بعد اليوم الأوّل المُعقد على حلبة هيرمانوس رودريغيز.

بيريللي تعترف بأنّ استراتيجيّات سباق المكسيك لا تزال مفتوحة على مصراعيها
إطار بيريللي مع تقني رينو
جنسن باتون، مكلارين هوندا
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيرجيو بيريز، فورس انديا
ماكس فيرشتابن، ريد بُل

واجهت فرق الفورمولا واحد بعض التحدّيات خلال التجارب الحرّة الأولى بسبب انخفاض درجات الحرارة، فضلاً عن وجود الكثير من الغبار حول الحلبة.

وعلى الرُغم من أنّ بيريللي تعتقد بأنّ الفرق لن تحصل على أفضليّة كبيرة جرّاء بدء السباق على الإطارات اللّينة "سوفت"، إلّا أنه من المُمكن أن تُقدم مرسيدس وفيراري وريد بُل على اتخاذ هذه الخطوة ما سيمنحها الفرصة لإجراء توقفٍ واحد من خلال الانتقال إلى الإطارات المتوسطة "ميديوم" خلال النصف الثاني من السباق.

وقال المُدير التقني في بيريللي ماريو إيزولا "واجهنا بعض التحبّب على الإطارات مع انخفاض درجات الحرارة خلال التجارب الحرة الأولى. لقد توقعنا ذلك، لا سيما مع إطارات السوبر سوفت".

وأضاف "ولكنّ المسار تحسّن خلال الحصة الثانية، كما أنّ درجات الحرارة شهدت ارتفاعًا ملحوظًا. ولكن الغريب هو غياب التحسّن لسطح الحلبة هذا العام. الأسفلت مُشابهٌ كثيرًا لوضعه في العام الماضي".

وتابع قائلاً "لهذا السبب كانت الحلبة زلقة للغاية في الصباح إذ تعرّض العديد من السائقين للانزلاق على إطارات السوبر سوفت. أتوقّع تحسّن مسار الحلبة كثيرًا ما سيُؤدي إلى عمل السوبر سوفت بطريقة أفضل. هذا على الأرجح هو مفتاح السرّ للسباق".

وتعليقًا على الإطارات فائقة اللّيونة، قال إيزولا "مستوى تآكل الإطارات في التجارب الثانية على الإطارات فائقة اللّيونة كان مُرتفعًا. إذا استطاع السائقون تقليل تحبّب الإطارات، فإنّ السوبر سوفت سيكون خيارًا جيدًا في السباق".

الفارق بين الإطارات المُتوسطة واللّينة بلغ 1.1 ثانية، وهو أقلّ ممّا كانت بيريللي تتوقعه.

وأضاف إيزولا "مُستوى تآكل الإطارات المتوسطة كان منخفضًا، إذ كان قريبًا جدًا من الصفر. ما يعني بأنّ السيارة عندما أصبحت أخفّ كانت الأزمنة تنخفض. وهذا يعني بأنّ الإطارات المتوسطة ستكون خيارًا جيدًا للسباق".

إذا لم تكن الفرق واثقة من إطارات السوبر سوفت للسباق، فقد تتجه البعض منها إلى القيام بما قام به فريق مرسيدس وماكس فيرشتابن في أوستن وذلك عبر التأهّل على الإطارات اللّينة.

وقال إيزولا حيال ذلك "ما هو واضح هو أنه في حال تأهّلت على الإطارات اللّينة فإنك ستحصل على أقصى قدر من الحريّة فيما يتعلّق بالاستراتيجيّة. أمّا إذا تأهّلت على السوبر سوفت فستكون مُجبرًا على الالتزام بالاستراتيجيّة عبر التزوّد بالإطارات اللّينة أو المتوسطة".

واختتم "من الصعب جدًا التنبؤ بذلك. لا أملك فكرة واضحة حول ذلك".

المشاركات
التعليقات
ألونسو لا يتوقع بلوغ القسم الثالث من التجارب التأهيلية مع المحرك ذي المواصفات القديمة
المقال السابق

ألونسو لا يتوقع بلوغ القسم الثالث من التجارب التأهيلية مع المحرك ذي المواصفات القديمة

المقال التالي

ريكاردو: ريد بُل بحاجة للمزيد من السرعة على الإطارات فائقة الليونة

ريكاردو: ريد بُل بحاجة للمزيد من السرعة على الإطارات فائقة الليونة
تحميل التعليقات