فورمولا 1 جائزة تركيا الكبرى
بيريللي تشكك في قدرة هاميلتون على إكمال سباق تركيا من دون وقفة صيانة
شككت بيريللي مزودة الإطارات للفورمولا واحد بقدرة سيارة لويس هاميلتون على إكمال سباق تركيا باستعمال المجموعة الأولى للإطارات.
تم التحرير: 12-10-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
نجح هاميلتون بالتقدم من مركز انطلاقته الـ 11، وذلك بعد تلقيه عقوبة التراجع عشرة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير محرك الاحتراق الداخلي لوحدة طاقة سيارته.
وكان منافسو البريطاني قد دخلوا منصة الصيانة لوضع مجموعة جديدة من إطارات "انترميديت" قرب نهاية السباق.
ومع إحساسه بأن إطارات "انترميديت" المستعملة تقدم أداءً مقبولاً، قرر هاميلتون مواصلة الضغط وتجاهل طلب الفريق بدخول منصة الصيانة لتبديل إطاراته.
لكنّ هذا القرار أثّر عليه لاحقاً لأن وتيرته على الإطارات المستعملة تلك بدأت بالانخفاض واضطر في نهاية المطاف لدخول المنصة.
وهذا ما أدى إلى تلاشي آماله بتحقيق منصة التتويج، ليكتفي في نهاية المطاف بالمركز الخامس.
وتسبب ذلك ببعض الجدل بعد السباق حيال قدرة سيارة هاميلتون من عدمها على مواصلة السباق دون منصة الصيانة، كما فعل إستيبان أوكون على متن سيارته ألبين حيث حقق المركز العاشر.
لكن ماريو إيزولا رئيس قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي يرى أن الأمل في ذلك كان ضئيلاً.
فقال: "بالنظر إلى تلك الإطارات بعد السباق، يمكنني النفي، أو على الأقل لقد كانت بالفعل على حدودها القصوى. تآكل تلك الإطارات، خاصة قرب نهاية السباق يعني أنها كانت بالفعل قريبة من الفشل التام".
وأكمل: "من الخطر بعض الشيء الضغط إلى الحدود القصوى، لكنني أتفهم تماماً ظروف السباق وضرورة تحقيق أفضل نتيجة ممكنة".
اقرأ أيضاً:
- مرسيدس لديها "قدرة تحمل عالية" للتعامل مع إحباط هاميلتون عبر اللاسلكي
- ريد بُل متفاجئة من دفعة الطاقة "الكبيرة" على محرك مرسيدس
وحين سُئِل حيال قدرة أوكون على ذلك، أشار إيزولا إلى أن التآكل ليس متماثلاً في جميع السيارات، وأن السائقين الذين توقفوا في المراحل الأخيرة من السباق قد تجاوزا بالفعل مرحلة الأداء الأفضل لإطاراتهم.
فقال: "أغلب السيارات التي توقف بعد اللفة 47 أو 48، كانت إطاراتها قد انتهت بالفعل. كنا نعلم هذا مع الإسفلت الجديد بالرغم من أن المسار لم يكن جافاً تماماً بل مبللاً. لقد كانت تلك الإطارات على حدودها القصوى الأخيرة".
وأكمل: "اقترحتُ على مهندسينا إنذار الفرق حيال الإطارات، وعدم المجازفة بالبقاء على حدودها القصوى لأن في ذلك مخاطرة".
اقرأ أيضاً:
- هاميلتون محبط من استراتيجية فريقه مرسيدس في سباق تركيا
- وولف: مغامرة مرسيدس على إطارات "انترميديت" القديمة كانت تستحقّ المحاولة
لاحقاً، نشر هاميلتون على قنوات التواصل الاجتماعي يوم الاثنين منشوراً تكلم فيه عن مسؤوليته في تلك المخاطرة بالبقاء على الإطارات المستعملة.
حيث قال في منشور له على "انستاغرام": "صحيح أنني كنت غاضباً جداً من فريقي. كفريق، نحن نعلم بجد كبير على تقديم أفضل استراتيجية ممكنة، لكن مع تقدم السباق، تصادفك خيارات متعددة وهناك العديد من العوامل المتغيرة باستمرار".
وأكمل: "في الأمس، خاطرنا بالبقاء على المسار، على أمل أن يجف، لكن هذا لم يحصل. أردتُ المخاطرة ومحاولة البقاء حتى النهاية، لكن قراري بالبقاء على المسار لم ينجح. في النهاية، دخلنا منصة الصيانة وكان ذلك الخيار الأكثر صحة حينها".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تتّجه لاختبار نظام شطب أزمنة مسجّلة في الأعلام الصفراء
المقال التالي تحليل السباق: العوامل الخفيّة التي بدّدت فرص هاميلتون لتحقيق المجد في تركيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 18 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 20 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك