أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي تتوقّع فارق يناهز الـ1.5 ثانيّة بين الإطارات في أستراليا
مروان الوافي
تم التحرير: 28-07-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مع ختام التجارب الشتوية بداية الشهر الحالي، أشادت معظم الفرق بأداء إطارات بيريللي الجديدة لما قدمته من وتيرة وفعالية ثابتة خلال جميع مراحل التجارب.
وقبل إنطلاق فعاليات السباق الإفتتاحي للموسم الجديد، قدّم الصانع الإيطالي المزود الحصري للإطارات لبطولة العالم للفورمولا واحد تقريرًا للحديث حول خصائص حلبة ألبرت بارك ومتطلباتها.
وقال بول هامبري المُدير الرياضي في بيريللي: "سينطلق موسمنا الخامس في الفورمولا واحد في أستراليا، وهو أحد أكثر السباقات تشويقًا على رُزنامة البطولة كون المسار دائمًا ما يكون متطلبًا ولا يمكن التنبؤ به".
وأضاف: "كما كان عليه الحال العام الماضي قررنا إستخدام الإطارات اللينة والمتوسطة التي تغطي مجالاً واسعًا من ظروف الإستخدام التي يمكن تحقيقها في ملبورن. الهيكل الخلفي الجديد يزيد من التماسك وهو ما يساعد السائقين على الضغط مبكرًا على دواسة الوقود وهو أحد الأسباب الرئيسية التي ساعدت على تسجيل أزمنة أسرع هذا العام".
وحول الأداء المتوقع للسيارات قال هامبري: "كما هو الحال مع بداية كل موسم هناك العديد من علامات الإستفهام التي تحيط بترتيب السيارات وأدائها، لكنّنا متأكدون من أن تأدية السيارات ستكون أفضل بكثير خاصة لاحقًا خلال الموسم ممّا سيُؤثّر على التفاعل ما بين الإطارات والسيارات".
تم إختيار الإطارات اللينة والمتوسطة للمسار شبه الدائم في ملبورن. المسار زلق بعض الشيء مع تماسك قليل وإرتكازية مُرتفعة مع مستوى عال من الكبح مما سيضع بعض الضغط على الإطارات.
منذ العام 1996 تم تغيير الحلبة المستضيفة لجائزة أستراليا الكبرى من أديلايد إلى حلبة ألبرت بارك. المسار شبه وقتي وهو ما يجعل خط التسابق المثالي "أخضر" أي أنه يكون متسخًا وزلقًا للغاية خاصة مع بداية فعاليات الجائزة الكُبرى ما من شأنه أن يزيد من إنزلاق الإطارات ممّا سيُساهم في تآكلها بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك فإن المحركات الهجينة الجديدة توفّر عزم دوران أكبر وهو ما يساهم في تعزيز ظاهرة تآكل الإطارات.
العجلة اليُسرى الخلفيّة هي الأكثر عملاً في ملبورن في ظلّ وجود عشرة منعطفات إلى اليمين من أصل ستة عشر. الأسفلت سلس للغاية مما يساعد على زيادة عمر الإطارات وتمكين الفرق من زيادة القوى السفليّة. هُناك الكثير من المُنعطفات البطيئة وهو ما يضع كل التركيز على التماسك الميكانيكي من الإطارات.
الإستراتيجيّة تُعتبر عاملاً مُهمًّا، والقدرة على الإعتناء بالإطارات من شأنها المساهمة في تحقيق تقدّم كبير في أستراليا رغم تأثر الإستراتيجيات غالبًا بدخول سيارة الأمان والطقس الذي لا يمكن التنبؤ به. من ضمن السائقين المشاركين حاليًّا، يُعتبر جنسن باتون السائق الأكثر نجاحًا مع تحقيقه لثلاثة إنتصارات في أستراليا، في حين يعتبر فريق مكلارن الأكثر تتويجًا بتسجيله 12 فوزًا.
فجوة الأداء المُتوقعّة بين تركيبتي الإطارات المستخدمة (اللّينة/المتوسطة) ستكون ما بين 1.2 و 1.5 ثانيّة في اللفة الواحدة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق برياتوري يُلمّح الى مُشكلة في سيارة مكلارن نتيجة حادث ألونسو
المقال التالي رحلة في المجهول لفريق مكلارن في أستراليا وألونسو يُريد العودة في ماليزيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك