أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
بيريللي تتوقّع زيادة الإثارة في سباق اليابان عبر استراتيجيّة التوقّفين
تتوقّع بيريللي إجراء معظم السائقين لتوقّفين في سباق الأحد، وهو ما سيضمن تنوّعًا إضافيًا على صعيد الاستراتيجيّات والمزيد من الحماس عند فترات التوقّفات بالمقارنة مع معظم السباقات الجافة في موسم 2017.
آدم كوبر
تم التحرير: 06-10-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بالرغم من أنّ التجارب الحرّة الثانية الممطرة حرمت الفرق من الحصول على معلومات حول تآكل الإطارات، أظهرت محاكاة بيريللي أنّ استراتيجيّة التوقّف الوحيد لن تكون مجدية وستتطلّب الإبقاء على الإطارات بالغة الليونة "سوبر سوفت" لفترة طويلة بالنسبة للعشرة الأوائل الذين من المرجّح أن يبدؤوا السباق على متنها.
كما تأثّرت تحضيرات الفرق بعدم المشاركة في التجارب الثانية اليوم، فضلًا عن إمكانيّة تهاطل الأمطار في الحصّة الثالثة. وبالرغم من معرفتها المسبقة بقدوم الأمطار وقيامها بعملٍ إضافي في الفترة الصباحيّة، إلّا أنّ الفرق ستتوجّه نحو احتماليّة خوض تجارب تأهيليّة وسباق جافين من دون القيام بالتحضيرات الكافية التي كانت تأمل إكمالها، وهو وضعٌ دائمًا ما يُفضي إلى سباق لا يُمكن توقّع مجرياته.
وقال ماريو إيزولا مدير قسم رياضة السيارات في بيريللي: "شاهدنا اليوم بعض الفرق تكمل اختبارات بكميات وقود عالية في التجارب الحرّة الأولى. ذلك يعود لرغبتها في تجميع بعض البيانات، خاصة على إطارات سوبر سوفت. لم يُكملوا لفّات طويلة لأنّهم لم يحصلوا على الوقت الكافي للقيام بذلك".
وتابع: "ليست لدينا أيّة أرقام لمستويات التآكل، ننتظر لبدء التجارب الحرّة الثالثة ففي حال كانت جافة فربّما يُمكننا جمع بعض الأرقام والحصول على فكرة أفضل لمستويات التآكل".
وأردف: "في حال نظرت إلى المحاكاة فلا توجد أرقام حقيقيّة قادمة من المسار، نعتقد أنّه سيكون سباقًا ذا توقّفين، إذ أنّ التوقّف مرّة واحدة سيكون صعبًا حيث يعني ذلك إطالة الفترة كثيرًا، عليهم حينها استهداف فترة أولى على إطارات سوبر سوفت بين 18 و20 لفّة، وبقيّة السباق على الإطارات الليّنة، لذلك من الصعب القيام بتوقّف واحد".
وواصل شرحه بالقول: "نعتقد أنّ لدينا بعض التآكل على إطارات سوبر سوفت، وربّما لا تحصل على أفضليّة بالإبقاء عليها لفترة طويلة مثل تلك. في حال كانت التجارب التأهيليّة جافة فذلك يعني أنّهم سيبدؤون السباق على إطارات سوبر سوفت مستخدمة أي أنّه سيكون لديك إطار أكمل 22 لفّة بنهاية الفترة الأولى. ذلك عددٌ كبيرٌ بالنسبة لحلبة سوزوكا".
وأضاف: "20 لفّة ربّما هي الحدّ الأقصى في سوزوكا بالنسبة إلينا، و30 إلى 35 لفّة بالنسبة إلى الإطارات الليّنة. تُقدّر خسارة التوقّف من دون تغيير الإطارات بـ 18 ثانية هنا، أي أنّهم لا يخسرون الكثير في التوقّف، لهذا السبب تُعدّ استراتيجيّة التوقّفين متاحة".
وبخصوص فارق الوتيرة بين الإطارين، قال إيزولا: "كان الفارق الزمني بينهما هذا الصباح حوالي 0.7 ثانية في كلّ لفّة".
لكنّ جانبًا آخر مثيرًا للاهتمام تمثّل في تطلّب الإطارات الأماميّة الليّنة لبعض الوقت قبل ارتفاع حرارتها إلى المجال المثالي، وهو ما قد يُؤدّي إلى بعض المشاكل في لفّات الخروج من خطّ الحظائر يوم السباق بعد التوقّفات، ما سيزيد صعوبة الاستفادة من التوقّف المبكّر للتجاوز أو ما يُعرف بالـ«اندركات»، إذ لا يكون بوسعهم مباشرة استغلال أفضليّة الإطارات الجديدة.
وقال إيزولا حيال ذلك: "كان من الصعب تحمية التركيبة الليّنة هذا الصباح، كانت الأجواء باردة، لكن لم تكن هناك أيّة مشاكل بالنسبة للإطارات بالغة الليونة. في حال كانت الأجواء جافة يوم الأحد ودرجات الحرارة مشابهة لما هي عليه الآن، فقد يُمثّل ذلك مشكلة في لفّة الخروج من خطّ الحظائر".
كما أشارت بيريللي إلى أنّها لم تسجّل أيّة مشاكل تحبّب على سطح الإطار تتطلّب استجابة الفرق.
"هذه إحدى الحلبات التي نسجّل فيها أحد أعلى مستويات الأحمال الجانبيّة" قال إيزولا، مضيفًا: "كنّا محدودين بالإطار الأمامي الأيمن العام الماضي عندما حقّقنا بعض المكاسب. واجهنا بعض الأسطح الخشنة على الإطارات الأماميّة هذا الصباح، وكذلك الإطارات الخلفيّة، لكنّ ذلك كان خفيفًا للغاية".
وتابع: "هذه الخشونة لا تولّد أيّ تحبب أو تسرّع من التآكل. ذلك يعني أنّ هناك توازنًا أفضل بين الأمام والخلف هذا العام. من الصعب تحديد منعطف معيّن على أنّه المُنعطف الذي يحدّ الأداء".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تخوض محادثاتٍ من أجل إقامة سباق في فيتنام
المقال التالي بوتاس في صدارة التجارب الحرّة الثالثة في سوزوكا قبل تعرّضه لحادث
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
هاميلتون يؤكد انتهاء التوتر مع لوكلير في فيراري: "لقد سوّينا الخلاف"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
12 دقيقة
هاميلتون يؤكد انتهاء التوتر مع لوكلير في فيراري: "لقد سوّينا الخلاف"
هاميلتون يكشف تفاصيل محادثاته لتصفية الأجواء مع لوكلير بعد احتكاك جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
هاميلتون يكشف تفاصيل محادثاته لتصفية الأجواء مع لوكلير بعد احتكاك جائزة المكسيك الكبرى
هاميلتون وفيرستابن يحذّران من صعوبة التقدم عبر الترتيب خلال جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
هاميلتون وفيرستابن يحذّران من صعوبة التقدم عبر الترتيب خلال جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
ترتيب شبكة انطلاق سباق جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
ترتيب شبكة انطلاق سباق جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1 2026
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك