أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي تبحث عن إجابات حول مشكلة "الحفاظ الزائد" على الإطارات
أوضحت بيريللي أنها تبحث فيما يمكن فعله لمساعدة الفورمولا واحد على تفادي السباقات التي يدمّر متعتها الحفاظ الزائد على الإطارات، كما حصل خلال سباق جائزة سنغافورة الكبرى.
منشور: 20-09-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خاض السائقون لفاتهم خلال السباق أبطأ بعشر ثوانٍ مقارنة بالتصفيات، وكان من الصعب على السيارات المنافسة في مواجهة بعضها البعض من دون المخاطرة بارتفاع حرارة الإطارات فوق الحدّ.
وأوضح ماريو إيزولا مدير قسم سباقات السيارات في بيريللي أنّ شركته تعي أن المستويات المرتفعة هذه في الحفاظ على الإطارات غير جيدة، وأنه يودّ خوض بعض المحادثات سريعاً بحثاً عن كيفية حلّ هذه المشكلة مستقبلاً.
حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال هذا الوضع: "ذلك أمر علينا مناقشته لأنه مع الخبرة وجميع البيانات تلك التي تمّ جمعها هذا العام، بتنا نمتلك فكرة أفضل عن مقاربة الفرق للإطارات".
وأكمل: "من الجيد فهم الاتجاه الصحيح من أجل المستقبل".
وتابع: "كل تلك عوامل من المفترض أن تساعدنا في فهم وتحسين الوضع للموسم المقبل".
وأضاف: "ليس لدي حلّ الآن، ومن المهم التعلم مما حصل، وليس المضيّ قدماً من دون النظر إلى الخلف".
محاولة إيجاد التوازن الأفضل
بالمقابل، أوضح إيزولا أن بيريللي كانت على الدوام توازن ما بين فوائد جلب نوعيات أكثر ليونة من الإطارات للمساعدة في الاستراتيجيات والأداء، وذلك في مواجهة احتمال إبطاء السائق لسرعته من أجل خفض معدلات التآكل.
واسترسل: "علينا تحليل البيانات بدقة نظراً لخطر اتجاهنا نحو تراكيب أكثر ليونة، لدينا إطارات مع معدل تآكل أكبر، لكن النتيجة الوحيدة التي حصلنا عليها هي المزيد من أساليب المحافظة عليها (من قبل السائقين والفرق). وذلك أمر علينا تقييمه".
واستكمل: "كنا عدائيين للغاية هذا الموسم مع إطارات ’هايبر سوفت’، كما كنا عدائيين في الحلبات الأخرى، ورأينا في بعض الأحيان أن وتيرة السباق لم تكن على المستوى الصحيح لأن السائقين كانوا يقومون بالحفاظ على إطاراتهم من التآكل".
موضوع معقد
من جهته، أوضح تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد أن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" سيكون على الأغلب طرفاً في تلك المحادثات حيال ما يمكن فعله لتحسين الوضع في المستقبل، على الرغم من تعقيد المسألة.
فقال: "ذلك موضوع كبير ومعقد بالفعل. تودّ إطارات سريعة، وتريد الأداء الأقصى، لكن ذلك يعتمد على سطح المسار كثيراً".
واختتم: "إنه موضوع معقد جداً لأنه علينا القيام بعدة أمور. علينا محاولة مناقشة المسألة مع بيريللي، وعلينا محاولة العمل على إيجاد متطلبات المسار الأفضل للحلبات من ناحية السباقات والإطارات، ومن ثم محاولة تصميم إطارات مناسبة للحلبات. لكن ذلك أمر صعب جداً، جداً".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وايتينغ: خط حدود المسار على حلبة سنغافورة "إهدار للطلاء"
المقال التالي قلة النتائج الجيدة "تهزّ" ثقة بوتاس بنفسه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 20 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك