أخبار عاجلة
فورمولا 1
بيريللي: الإطارات الألين لن تكون في خطر خلال سباق سيلفرستون الثاني
قلّل ماريو إيزولا رئيس قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي من مخاوف الانتقال إلى تركيبة إطارات ألين لجائزة الذكرى الـ 70 الكبرى على حلبة سيلفرستون، وذلك عقب ثقوب الإطارات التي شهدها سباق جائزة بريطانيا الكبرى نهاية الأسبوع الماضي.
تم التحرير: 05-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أكّد التحليل الذي أجرته بيريللي للوقوف على أسباب الانثقابات التي تعرضت لها الإطارات الأمامية اليسرى على سيارات لويس هاميلتون، فالتيري بوتاس وكارلوس ساينز بأنّ اللفّات الطويلة غير المعتادة بعد قيام السائقين بوقفات صيانة مبكرة خلال فترة سيارة الأمان قد أدّت إلى تلك المشاكل، ما تسبّب بوضع وصفه إيزولا "بالعاصفة المثالية".
اقرأ أيضاً:
وقد التزمت الشركة الإيطالية بالقرار الأصلي للانتقال إلى تركيبات سي2، سي3 وسي4 - متخلية عن إطارات سي1 التي شهدت المشاكل نهاية الأسبوع الماضي - لكنّها ستُلزم الفرق باعتماد مستويات ضغط متزايدة، حيث سيزيد الحد الأدنى لضغط الإطارات الأمامية بمقدار 13789.5 باسكال والخلفية بمقدار 6894.76 باسكال.
وقد أصرّ إيزولا على أنّ الإطارات الألين لن تشكّل خطرًا إضافيًا حيث أنّ تركيبة الإطار لم تكن سببًا في الثقوب التي ألقت بظلالها على سباق الأحد.
فقال: "انتهى التحقيق إلى أنّ سبب الفقدان المبدئي في الضغط ومن ثمّ التآكل كان مستوى الأحمال التي تعرضت لها الإطارات. ولذلك عمدنا إلى زيادة مستويات الضغط للسباق المُقبل، كونه من الواضح بأنّ مستوى الضغط المرتفع هو الذي يساعد في تعزيز تركيب الإطارات".
وأضاف: "كما سنحافظ على ذات التركيبات، سي2، سي3 وسي4، التي تمّ إقرارها قبل بضعة أسابيع. حيث أنّ تركيبة سطح الإطار لم تكن سببًا بأيّة طريقة فيما حدث".
وتابع: "لا أرغب باستعمال تعبير العاصفة المثالية، لكنّ حقيقة دخول سيارة الأمان في اللفة 12 كانت تعني بأنّ الجميع دُفعوا إلى تغيير إطاراتهم في تلك اللفة، إذ أنّه وفي وضع طبيعي، كانت الاستراتيجية الطبيعية لتكون تغيير الإطارات من الفرق التي تستهدف توقفًا وحيدًا في اللفّة 18 - 20. علينا كذلك الوضع في الاعتبار أنّه وعندما تكون خلف سيارة الأمان فإنّ مستويات الضغط تنخفض، ومن ثم عند استئناف السباق، تكون هنالك فترة يتزايد فيها الضغط من جديد، ولا سيّما عندما يكون لديك منعطف سريع للغاية مع الكثير من الطاقة لتي تدخل إلى الإطار".
وأكمل: "لذلك فإنّ سيارة الأمان بالإضافة إلى اللفّات الطويلة قد تسببت بفقدان مستويات الضغط في البداية، ما أدّى بدوره إلى التآكل".
اقرأ أيضاً:
في المقابل، قال إيزولا أنّ الانتقال إلى تركيبات ألين سيجبر الفرق بشكل تلقائي إلى القيام بطلعات أقصر نهاية الأسبوع المُقبل مع عدّة وقفات صيانة متوقعة.
"أعتقد أنّ الطلعات ستكون أقصر بشكل تلقائي مع اعتمادنا لتركيبة ألين" قال إيزولا.
واختتم: "لنفترض أنّ تركيبة ميديوم ستمثّل التركيبة القاسية (هارد) لنهاية هذا الأسبوع، والسائق الوحيد الذي خاض طلعة من 36 لفة كان غروجان، والإطارات كانت مهترئة تمامًا. لذلك لا أعتقد أنّه سيكون بوسعهم قطع أكثر من 30 لفة نهاية هذا الأسبوع".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق براون: مكلارين تجاوزت "المحنة" الصعبة
المقال التالي تركيب حفف جانبية جديدة على مسار سيلفرستون إثر مخاوف تضرر الإطارات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
58 دقيقة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك