تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة الصخير الكبرى
بيريز يستفيد من خطأ مرسيدس القاتل ليُحقّق فوزه الأوّل في سباق الصخير
في سيناريو لم يكن أحدٌ يتوقعه أو حتى لم "يخطر على البال" مع نهاية اللّفة الأولى، استطاع السائق المكسيكي سيرجيو بيريز تحقيق فوزه الأوّل بمسيرته في سباق جائزة الصخير الكبرى، على الرغم من الحادث الذي تعرّض له بعد أمتارٍ قليلة من انطلاقة السباق.
خضر الراوي
تم التحرير: 06-12-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تعرّض بيريز لحادثٍ خلال اللّفة الأولى بعد اصطدام شارل لوكلير به على المنعطف الرابع، إذ وعلى الرغم من انسحاب الأخير من السباق، بيد أنّ المكسيكي تراجع للمركز الأخير وتمكّن من الدخول إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير إطاراته.
ولكن من المؤكّد بأنّ سائق ريسينغ بوينت لم يكن يتوقّع بأنه سيجد نفسه في الصدارة بعد سلسلة من التجاوزات الناجحة، ولكن "الضربة" التي رجحت كفته في النهاية هو الخطأ القاتل الذي اقترفه فريق مرسيدس في منطقة الصيانة عبر تزويد سائقيه بإطارات خاطئة وهو ما تسبب بتراجعهما من المركزين الأوّل والثاني إلى الرابع والخامس.
وهذا هو الفوز الأوّل لبيريز في الفورمولا واحد، حيث تقدّم على سائق رينو إستيبان أوكون الذي حقّق منصة التتويج الأولى له بالبطولة، فيما أكمل لانس سترول ترتيب السائقين الثلاثة الأوائل. وبالتالي عزّز فريق ريسينغ بوينت من موقعه الثالث في ترتيب بطولة السائقين.
كارلوس ساينز حلّ في المركز الرابع لصالح فريق مكلارين بينما أتى دانيال ريكاردو خامسًا متقدمًا على أليكسندر ألبون ودانييل كفيات.
بوتاس وراسل حلّا في المركزين الثامن والتاسع على الترتيب بينما أكمل لاندو نوريس ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حقّق راسل انطلاقة ممتازة سمحت له بالتقدّم إلى الصدارة على حساب زميله بالفريق بوتاس، فيما دخلت سيارة الأمان مباشرةً في اللّفة الأولى عقب الحادث الذي وقع بين شارل لوكلير وسيرجيو بيريز فيما حاول ماكس فيرشتابن تجنّب الحادث ولكنه لم يتمكّن من السيطرة على سيارته لينسحب من السباق بعد اصطدامه بالحواجز الجانبية.
وفي حين أنّ لوكلير انسحب من السباق، بيد أنّ بيريز كان قادرًا على الاستمرار حيث توقف في منطقة الصيانة من أجل تغيير إطاراته.
وتمّ استئناف السباق في اللّفة السادسة، حيث كان بيريز قادرًا على التعويض والتقدّم إلى المركز الـ 11 مع وصول السباق إلى لفته الـ 11.
في أثناء ذلك، وسّع راسل الفارق مع بوتاس إلى أكثر من ثانيتَين حيث أخبر فريقه "أعلموني متى تُريدون مني الضغط".
وبدأت بعدها لعبة "القطّ والفأر" بين راسل وبوتاس حيث بدأ كُلّ واحدٍ فيهما بتسجيل أسرع لفة على المسار، فيما يقوم الآخر بالردّ عليه بزمن أسرع في اللّفة التالية.
وقام راسل بالتوقف في اللّفة 46 منتقلاً إلى الإطارات القاسية "هارد"، ولكنه أعلم فريقه فور خروجه من منطقة الصيانة بأنه فقد الطاقة – إلّا أنّ الوضع تحسّن بعدها مباشرةً كون المشكلة كانت مجرّد نظام استشعار بحاجة لإعادة دوزنة.
ومع إجراء بوتاس توقفه، بلغ الفارق بينه وبين راسل 8.5 ثانية ما ضمن للسائق البريطاني الصدارة بأفضلية مريحة قبل 37 لفة على النهاية.
لكنّ السباق أخذ منعرجًا آخر عندما تعرّض جاك أيتكن لحادث على خطّ البداية/النهاية حيث دخلت سيارة الأمان للحلبة.
لكن فريق مرسيدس اقترف خطأً قاتلًا بين تبديل الإطارات بشكلٍ خاطئ مع راسل وبوتاس وهو ما تسبب بتراجعهما إلى المركزين الرابع والخامس على الترتيب. ويُمكن القول بأنّ التوقف المزدوج هو ما أدّى إلى هذا الضرر الكبير بسبب حالة الارتباك وتثبيت الإطارات الخاصة ببوتاس على سيارة راسل.
وانطلق السباق من جديد بعد خروج سيارة الأمان إذ لم يتأخّر راسل كثيرًا كي يتجاوز بوتاس للمركز الرابع ومن ثم تقدّم للمركز الثالث على حساب سترول والمركز الثاني على حساب أوكون.
وكان الفارق حينها بين راسل وبيريز يبلغ 3.2 ثانية. ولكن البريطاني واجه ثقبًا في إطاره الخلفيّ الأيمن حيث اضطر إلى التوقف قبل 9 لفات ليتراجع من المركز الثاني إلى الـ 15 وتبخّرت بذلك جميع فرصه في تحقيق الفوز، كما أنّه تحت التحقيق بسبب مسألة الإطارات الخاطئة تلك.
في الأثناء حافظ بيريز على هدوئه في الأمام وشقّ طريقه نحو تحقيقه فوزه الأوّل في الفورمولا واحد.
نتيجة السباق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل 1 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 87 1:31:15.114 2 31 
إستيبان أوكون رينو رينو 87 1:31:25.632 10.518 10.518 3 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 87 1:31:26.983 11.869 1.351 4 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 87 1:31:27.694 12.580 0.711 5 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 87 1:31:28.444 13.330 0.750 6 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 87 1:31:28.956 13.842 0.512 7 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 87 1:31:29.648 14.534 0.692 8 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 87 1:31:30.503 15.389 0.855 9 63 
جورج راسل مرسيدس مرسيدس 87 1:31:33.670 18.556 3.167 10 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 87 1:31:34.655 19.541 0.985 11 10 بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 87 1:31:35.641 20.527 0.986 12 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 87 1:31:37.725 22.611 2.084 13 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 87 1:31:39.225 24.111 1.500 14 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 87 1:31:41.267 26.153 2.042 15 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 87 1:31:47.484 32.370 6.217 16 89 جاك أيتكن ويليامز مرسيدس 87 1:31:48.788 33.674 1.304 17 51 
بيترو فيتيبالدي هاس فيراري 87 1:31:51.972 36.858 3.184 انسحب 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 52 انسحب 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 0 انسحب 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 0
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة الصخير الكبرى 2020
المقال التالي بيريز: الانتصار المفاجئ في جائزة الصخير الكبرى كان مستحقًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 دقيقة
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 1 س
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 23 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك