تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
بيريز يستفيد من خطأ فيراري الاستراتيجيّ ليفوز بسباق موناكو الفوضويّ
سطّر سيرجيو بيريز اسمه في تاريخ البطولة بفوزه بجائزة موناكو الكبرى الأيقونيّة بعد استفادته من خطأ فيراري الاستراتيجيّ ضمن فترة ما بعد ظهرٍ فوضويّة بسبب الأمطار في شوارع الإمارة.
تم التحرير: 29-05-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في حين أنّ فيراري تمتّعت بالأفضليّة خلال المراحل الأولى على إطارات الأمطار، فإنّ التوقيت الحاسم لتوقّف بيريز وخطأ فيراري في استراتيجيّة لوكلير منح الصدارة للمكسيكي الذي تحمّل ضغط كارلوس ساينز الإبن في اللفّات الأخيرة ليُحقّق الفوز.
وبالرغم من محاولاته هو الآخر، اكتفى فيرشتابن بالمركز الثالث، وكان عزاؤه الوحيد حلول غريمه لوكلير خلفه، حيث طلب الأخير في اللفّات الأخيرة عدم تلقي أيّة معلومات بالنظر إلى حيلولة التجاوز في جميع الأحوال في إشارة إلى غضبه الشديد لضياع فوزٍ ثمينٍ على أرضه.
وحلّ جورج راسل في مركز أفضل البقيّة بعد أن تحمّل ضغط لاندو نوريس سائق مكلارين.
أمّا فرناندو ألونسو فقد قدّم سباقًا قويًا مثل المعتاد في هذه الظروف المتقلّبة ليحلّ سابعًا أمام لويس هاميلتون، في حين أكمل فالتيري بوتاس وسيباستيان فيتيل ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
جاءت الأمطار أثناء تواجد السيارات على شبكة الانطلاق لتخلط الأوراق وتدفع الجميع نحو إطارات "انترميديت" في مرحلة أولى قبل تأجيل الانطلاقة لينتقل الجميع إلى إطارات "فول ويت".
وبعد تأخير 16 دقيقة، جاءت لفّات التحمية أخيرًا خلف سيارة الأمان، وكان من الواضح أنّ المسار زلقٌ بشكلٍ كبير خاصة مع ازدياد حدّة الأمطار، حيث قال فيتيل: "الأمطار أكثر غزارة الآن"، بينما قال ريكاردو: "المسار مبلّلٌ أكثر ممّا توقّعت لأكون صادقًا".
وبالتزامن مع قول لوكلير: "إنّها تُمطر بشكلٍ جنوني" فقد آثرت إدارة السباق رفع العلم الأحمر وتوجّه جميع السيارات إلى خطّ الحظائر.
وبعد توقّفٍ دام قرابة 45 دقيقة، استؤنفت الحركة خلف سيارة الأمان مجدّدًا مع وجود إمكانيّة لعودة الأمطار.
وبالرغم من السير ببطء،احتكّ سترول بالجدار عند المنعطف الرابع ما أحدث ثقبًا في إطاره الخلفي الأيمن، بينما اصطدم نيكولاس لاتيفي بالحاجز المقابل في المنعطف الحاد، لكنّهما كانا قادرين على المواصلة.
وجاء قرار إدارة السباق إثر ذلك بإجراء انطلاقة متحرّكة بعد خروج سيارة الأمان في نهاية اللفّة الثانية المحتسبة.
وبقي الترتيب على حاله في ظلّ حذر الجميع من المسار الزلق الذي كان يتصيّد الجميع.
وقال مهندس لوكلير في اللفّة الخامسة: "لا أمطار إضافيّة متوقّعة في الدقائق الـ 20 إلى الـ 30 المقبلة".
في الأثناء اختار البعض المجازفة والانتقال إلى إطارات "انترميديت"، وعندما سُئل فيرشتابن عن الوضع فقد قال: "الحلبة بصدد الجفاف، لكنّ الوضع لا يزال صعبًا على هذه الإطارات".
وكانت وتيرة رباعيّ الصدارة في مستوى مغايرٍ تمامًا عن البقيّة، في الوقت الذي رفع فيه لوكلير أفضليّته بشكلٍ سريعٍ أمام الثلاثيّ خلفه.
وبالرغم من الصعوبة الكبرى للتجاوز في موناكو، إلّا أنّ غاسلي المنتقل إلى إطارات "انترميديت" كان يُقدّم وتيرة وتجاوزات رائعة.
بالعودة إلى الصدارة فقد قال ساينز: "سننتقل مباشرة إلى إطارات الطقس الجاف"، وذلك في ظلّ بدء ظهور خطّ جافٍ على المسار وابتعاده قليلًا عن بيريز خلفه.
وأقدمت ريد بُل على استدعاء بيريز ونقله إلى إطارات "انترميديت"، حيث تمكّن من التقدّم على لوكلير وفيرشتابن عندما توقّفى بعده بلفّتين، في حين بقي ساينز في الصدارة من دون توقّف لكن بوتيرة أبطأ بكثير.
وبعد انتقال عددٍ من السائقين المتأخّرين إلى إطارات الطقس الجاف، استدعت فيراري سائقَيها لنقلهما إلى إطارات "هارد"، بالرغم من أنّ مهندس لوكلير طلب منه البقاء على الحلبة لكنّ الأوان كان قد فات وكان أصيل موناكو قد دخل بالفعل، وهو ما أثار غضبه.
واستجابت ريد بُل عبر استدعاء بيريز وفيرشتابن في اللفّة التالية، حيث عاد بيريز في الصدارة في حين تقدّم ساينز على فيرشتابن الذي بالكاد عاد أمام لوكلير.
وتعرّض ميك شوماخر لحادثٍ قوي بعد فقدانه السيطرة على سيارته في منطقة المسبح في اللفّة الـ 26، حيث انشطرت سيارته نصفين بشكلٍ غريب.
وأدّت الواقعة إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة قبل تحويله إلى سيارة أمان فعليّة، وبعد إدراك أنّ عمليّة تصليح الحواجد الجانبيّة ستتطلّب الكثير من الوقت فقد تقرّر رفع العلم الأحمر في اللفّة الـ 30.
واستؤنف السباق إثر ذلك خلف سيارة الأمان، حيث اختار ثنائيّ ريد بُل الانتقال إلى إطارات "ميديوم" على عكس ثنائيّ فيراري الذي آثر البقاء على تركيبة "هارد".
وفي حين أنّ الوضع بقي ثابتًا، إلّا أنّ بيريز أغلق مكابحه بقوّة شديدة عند منعطف "ميرابو" ما أحدث تسطّحًا في إطاره الأماميّ الأيسر.
وبالنظر إلى الحيّز الزمني المتبقي، فقد كان من المستحيل إكمال اللفّات الـ 78، حيث قال مهندس فيرشتابن في اللفّة الـ 35: "نتوقّع تبقي 29 لفّة حتّى النهاية".
وتساءل ساينز لاحقًا: "هل هناك أيّة علامات على ظهور تحبّبٍ في إطارات بيريز؟" فأجابه مهندسه بالنفي.
وبعد أن تراجع لبضع لفّات، عاد ساينز للضغط على بيريز المتصدّر، حيث قال له مهندسه: "لدى بيريز مشاكل في إطاراته، يُمكنك الضغط عليه" وذلك في ظلّ عودة رباعيّ الصدارة للتقارب مع بقاء 10 دقائق على النهاية.
لكن بالرغم من كلّ الضغط فإنّ التجاوز كان مستحيلًا بينهم، ليعبر بيريز خطّ النهاية ويدخل التاريخ كفائزٍ في موناكو.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات الفارق الفاصل 1 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل ريد بُل 64 2 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 64 1.154 1.154 3 1 
ماكس فيرشتابن ريد بُل ريد بُل 64 1.491 0.337 4 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 64 2.922 1.431 5 63 
جورج راسل مرسيدس مرسيدس 64 11.968 9.046 6 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 64 12.231 0.263 7 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 64 46.358 34.127 8 44 لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 64 50.388 4.030 9 77 
فالتيري بوتاس ألفا روميو فيراري 64 52.525 2.137 10 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 64 53.536 1.011 11 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري ريد بُل 64 54.289 0.753 12 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 64 55.644 1.355 13 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 64 57.635 1.991 14 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 64 1:00.802 3.167 15 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 63 16 24 
غوانيو جو ألفا روميو فيراري 63 17 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري ريد بُل 63 انسحب 23 
ألكسندر ألبون ويليامز مرسيدس 48 انسحب 47 ميك شوماخر هاس فيراري 24 انسحب 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 19
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة موناكو الكبرى 2022
المقال التالي ساينز: الزحام في لفّة خروجي كلّفني الفوز في موناكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
12 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك