بيريز يُحلّق أمام لوكلير في التجارب الحرّة الأولى في باكو
واصل سيرجيو بيريز سلسلة تأدياته القويّة في هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد ليتصدّر التجارب الحرّة الأولى من جائزة أذربيجان الكبرى متفوّقًا على شارل لوكلير، وذلك في ظلّ عودة ظاهرة الارتدادات بقوّة على الخطّ المستقيم الطويل.
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
تمتّع ثنائيّ ريد بُل بوتيرة قويّة مبكّرة على إطارات "ميديوم"، في الوقت الذي استخدم فيه ثنائيّ فيراري إطارات "هارد" في المراحل الأولى.
وأمضى سائقا الحصان الجامح فترة مطوّلة قليلًا في المرآب من أجل العمل على سيارتيهما في منتصف الحصّة.
في الأثناء عاد فيرشتابن على إطارات "سوفت" ليُسجّل 1:45.810 دقيقة، لكنّ الكاميرا على سيارته أظهرت ارتجاج رفرفة الجناح الخلفي بشكلٍ مروّعٍ على سيارته عند تفعيله لنظام "دي آر اس" وكانت السيارة بأكملها ترتد، حيث قال عبر اللاسلكي: "الوضع على الخطّ المستقيم جنوني".
كما عادت الارتدادات للظهور على سيارة فيراري في هذه الجولة بالنظر إلى طول الخطّ المستقيم.
بالتزامن مع ذلك فقد حلّق بيريز مستفيدًا من تفوّقه المذهل في المقطع الأوّل ليُسجّل 1:45.476 دقيقة، وكان تركيز ريد بُل على المقطعين الأوّل والثالث واضحًا على عكس فيراري التي كانت أفضل في المقطع الأوسط المتعرّج.
لكنّ لوكلير تمكّن من تحسين زمنه في محاولته الثانية ليتواجد على بُعد 0.127 ثانية عن بيريز أمامه، حيث كان أسرع منه بنصف ثانية في المقطع الأوسط لتعويض الفارق في ظلّ مواصلة استخدام فيراري للجناح الخلفي الكبير.
وذهب المركز الثالث إلى فيرشتابن الذي كان على بُعد ثلث ثانية عن زميله المتصدّر، في حين كان كارلوس ساينز الإبن رابعًا بفارق نصف ثانية عن بيريز وذلك في ظلّ تواجد ريد بُل وفيراري في عالمهما الخاص.
إذ أنّ أقرب ملاحقيهم كان لويس هاميلتون في المركز الخامس لكن على بُعد 1.191 ثانية في ظلّ معاناته من ارتدادات مكثّفة وزميرٍ في أحد الإعدادات.
وتقدّم البريطاني مجموعة من السيارات المتقاربة بشكلٍ خيالي، إذ حلّ يوكي تسونودا خلفه مباشرة بفارق 0.029 ثانية على متن سيارة ألفا تاوري، في حين كان راسل خلف الياباني بفارق 0.009 ثانية، بينما كان فرناندو ألونسو على بُعد 0.002 ثانية عن راسل.
وذهب المركز التاسع إلى بيير غاسلي، في حين أكمل إستيبان أوكون ترتيب العشرة الأوائل لصالح ألبين التي جلبت عدّة تحديثات كبيرة لهذه الجولة.
وكاد فيرشتابن أن يتعرّض لحادثٍ في آخر لفّاته عند محاكاة السباق، لكنّه أنقذ الموقف، وعلى ذكر محاكاة المسافات الطويلة، فقد قدّم لوكلير وتيرة منافسة لثنائيّ ريد بُل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | سيرجيو بيريز | ريد بُل | ريد بُل | 21 | 1:45.476 | 204.888 | |||
2 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 21 | 1:45.603 | 0.127 | 0.127 | 204.641 | |
3 | 1 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | ريد بُل | 25 | 1:45.810 | 0.334 | 0.207 | 204.241 | |
4 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | فيراري | فيراري | 22 | 1:46.012 | 0.536 | 0.202 | 203.852 | |
5 | 14 | فرناندو ألونسو | ألبين | رينو | 22 | 1:46.571 | 1.095 | 0.559 | 202.783 | |
6 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 21 | 1:46.667 | 1.191 | 0.096 | 202.600 | |
7 | 22 | يوكي تسونودا | ألفا تاوري | ريد بُل | 25 | 1:46.696 | 1.220 | 0.029 | 202.545 | |
8 | 63 | جورج راسل | مرسيدس | مرسيدس | 24 | 1:46.705 | 1.229 | 0.009 | 202.528 | |
9 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | ريد بُل | 25 | 1:46.830 | 1.354 | 0.125 | 202.291 | |
10 | 31 | إستيبان أوكون | ألبين | رينو | 21 | 1:46.917 | 1.441 | 0.087 | 202.126 | |
11 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | مرسيدس | 19 | 1:47.691 | 2.215 | 0.774 | 200.674 | |
12 | 18 | لانس سترول | أستون مارتن | مرسيدس | 24 | 1:47.847 | 2.371 | 0.156 | 200.383 | |
13 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | فيراري | 24 | 1:47.946 | 2.470 | 0.099 | 200.200 | |
14 | 5 | سيباستيان فيتيل | أستون مارتن | مرسيدس | 22 | 1:47.970 | 2.494 | 0.024 | 200.155 | |
15 | 77 | فالتيري بوتاس | ألفا روميو | فيراري | 22 | 1:48.078 | 2.602 | 0.108 | 199.955 | |
16 | 24 | غوانيو جو | ألفا روميو | فيراري | 24 | 1:48.222 | 2.746 | 0.144 | 199.689 | |
17 | 23 | ألكسندر ألبون | ويليامز | مرسيدس | 22 | 1:48.419 | 2.943 | 0.197 | 199.326 | |
18 | 3 | دانيال ريكاردو | مكلارين | مرسيدس | 22 | 1:48.810 | 3.334 | 0.391 | 198.610 | |
19 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 7 | 1:50.921 | 5.445 | 2.111 | 194.830 | |
20 | 47 | ميك شوماخر | هاس | فيراري | 3 | 1:58.332 | 12.856 | 7.411 | 182.628 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات