بيريز مُحبط من "يومه السيئ" في مونتريال والاستراتيجيات التي خدمت زميله

وافق سائقا ريسينغ بوينت على اتّباع نهجَين مختلفين لسباق كندا، حيث انطلق بيريز من المركز الـ 15 على إطارات "ميديوم"، في حين آثر سترول البدء من المركز الـ 17 على إطارات "هارد" ليخوض طلعة أولى طويلة للغاية.

مع ذلك، تمكّن الكندي الشاب من التقدّم أمام زميله في اللفّة الأولى وشقّ طريقه ليُنهي السباق تاسعًا ضمن مراكز النقاط، بينما لم يستطع بيريز تسجيل نتيجة أفضل من المركز الـ 12، حيث تأثّر سباقه بدرجات حرارة الكبح المرتفعة وتسطّح الإطارات. ليخرج المكسيكي خالي الوفاض من جديد، إذ لم يسجّل أيّة نقطة منذ حلوله سادسًا في باكو.

"لقد كان سباقًا مُحبطًا للغاية" قال بيريز عند سؤاله عن سباق كندا من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "كان كفيات يعاني أمامي في مرحلة مبكّرة، إذ كانت أمامي لفّتان فقط قبل أن يتعيّن علي الحفاظ على حرارة الكبح".

وتابع: "حاولنا كفريق تعزيز ما يُمكننا تقديمه من المركز الذي انطلقنا منه، إذ أنّ وضع السيارة ضمن مراكز النقاط أمرٌ جيّد للفريق، لكنّه كان يومًا سيئًا على الصعيد الشخصي".

وأكمل: "دومًا ما تعرف الاستراتيجية الصائبة بعد السباق، إذ تعيّن علينا المجازفة في بعض المراحل، إذ أتى ذلك أُكله مع لانس والفريق، لذا علينا أن نكون سُعداء بحصد هاتين النقطتين. لكن بخلاف ذلك، علينا أن نتحسّن لنتقدّم أكثر في الترتيب".

واعترف بيريز أنّه كان سعيدًا بالقرار الأصلي للفريق، فقال: "تحدثنا واعتقدنا بأنّ الخيار الأفضل هو فصل استراتيجية السيارتين قبل السباق، إذ لم نر أيّة أفضلية بالنسبة لنا، لذا كانت تلك مجازفة نوعًا ما".

من جهته، قال أوتمار زافناور مدير الفريق أنّه ومع تواجد كلتا السيارتين بالقرب من مؤخّرة الترتيب، كان من المنطقي سلوك وجهتَين مختلفتين.

"من الصعب توقّع المستقبل ومعرفة ما سيقوم به الآخرون، إذ ظننا بأنّ كلتا الاستراتيجيتين قد تؤتي أكلها، إذ آثر لانس خوض طلعة أولى طويلة مع الإطارات القاسية" قال زافناور.

وأردف: "كان كلاهما سعيدًا باستراتيجيته، حيث قام سيرجيو بعمل جيّد وخاض سباقًا جيّدًا، كنت أتوقّع منه أن يلحق بكفيات، لكنّ الاهتزازات التي تعرّض لها وتسطّح الإطارات أعاقت بلوغه ذلك الهدف".

وبدا زافناور واثقًا من قدرة الفريق على استخلاص المزيد من الحزمة الانسيابية التي تمّ تقديمها في إسبانيا.

فقال في ختام حديثه: "الأمور تتمحور بشكل كبير حول الإطارات، وكذلك الانسيابية التي تؤثّر بدورها على الإطارات. يتطلّب فهم تلك الجوانب بعض الوقت، إذ أعتقد أنّنا سنحظى بفهم أفضل بعد ذلك السباق".