فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
بيريز كان "قريباً جداً" من الانسحاب في ميامي
كشفت ريد بُل أنّ سائقها سيرجيو بيريز كان "قريباً جداً" من الانسحاب في سباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا واحد، نتيجة مشكلة مستشعر المحرك التي تسببت ببطء سيارته.
منشور: 11-05-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان بيريز قريباً للغاية من كارلوس ساينز خلال المراحل الأولى من عمر السباق، حيث بدا أنه يتجه للمنافسة على المركز الثالث، قبل أن يخسر بعضاً من طاقة محركه.
ويعود السبب إلى مشكلة في مستشعر المحرك أدى إلى إغلاقٍ تلقائي لبعض الأنظمة، حيث اضطرّ المهندسون لإعادة برمجة بعض الأمور كي يتمكن المكسيكي من المواصلة.
وبالرغم من خسارة قوة المحرك، لكن بيريز تمكن من ملاحقة ساينز لينهي رابعاً، بعد أن حاول تجاوزه على إطارات "ميديوم" في القسم الأخير.
لكن وبعد السباق، اعترف كريستيان هورنر مدير الفريق بأن مشكلة المستشعر تلك أثارت علامات استفهام حيال إمكانية قدرة السيارة على المواصلة.
فقال: "لقد كان قريباً جداً من الانسحاب. كان علينا التعديل على المستشعرات لحل المشكلة".
وأكمل: "لذا، ذلك أمر سنعمل عليه مع قسم هوندا للمحركات، لمحاولة فهم ما حصل وضمان عدم تكراره".
اقرأ أيضاً:
- فيراري تشرح سبب عدم إجرائها لوقفة صيانة خلال فترة سيارة الأمان في ميامي
- هاميلتون: اتّخاذ القرارات الاستراتيجيّة داخل السيارة "أشبه بالمقامرة"
- فيرشتابن: ريد بُل ما تزال تواجه "عشوائية كبيرة" مع المشاكل رغم الفوز في ميامي
- تحليل السباق: الخطر المتأخّر الذي كاد أن يُكلّف فيرشتابن الفوز في ميامي
بالمقابل، أوضح هورنر أن المشكلة كانت في مستشعر محرك الاحتراق الداخلي، وكان السبب وراء فقدان بيريز للكثير من السرعة.
لكن التأثير الواضح كان على السرعة القصوى، ما كان يعني عدم قدرته على تأمين الأفضلية اللازمة لتجاوز ساينز في المراحل الأخيرة للسباق.
فقال: "تعرضنا لمشكلة في مستشعر إحدى الأسطوانات. تمكن الفريق من تغيير المستشعرات، لكن النتيجة كانت خسارة ما يقارب 20 كيلوواطاً من الطاقة".
وتابع: "حتى مع أفضلية الإطارات الجديدة، كان ربما أبطأ بنصف ثانية من قدرة السيارة على المقطع المستقيم. أعتقد أنه كان ربما ليحرز المركز الثاني لولا تلك المشكلة".
سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ وكريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ
تصوير: ريد بُل
وبينما تأتي هذه الواقعة تلك ضمن سلسلة من مشاكل الموثوقية التي عانت منها ريد بُل هذا الموسم، لكن هورنر لا يعتقد أن الفريق قلق بشكل كبير حيالها.
فقال: "لا أعتقد أن السيارة هشة. أعتقد أنه كانت هناك بعض المشاكل التي ربما كنا لنراها عادة في التجارب الشتوية".
واختتم: "ذلك كان محبطاً. لكننا نعمل بشكل وثيق مع قسم محركات هوندا، وهم يقدمون دعماً رائعاً. لذا أعتقد أننا سنحل تلك المشاكل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريتاس يتّجه لتسجيل بدايته كمدير لسباقات الفورمولا واحد في إسبانيا
المقال التالي شتاينر محبطٌ بعد تبخّر آمال هاس في ميامي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 2 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك