بيريز: الضغط المكثّف داخل ريد بُل "كلّفنا الكثير في النهاية"

يعتقد المكسيكي أنّ فريق ريد بُل ساهم في خلق أجواء سامة على جانبه من المرآب خلال النصف الثاني من الموسم، من خلال فرض ضغوط غير ضرورية عليه لتحقيق النتائج، رغم معرفته بالصعوبات المرتبطة بتطوير السيارة.

ومنذ خروجه المفاجئ من الفورمولا 1، قلّما تحدّث بيريز عن أسباب فسخ عقده الذي كان من المفترض أن يستمر حتى 2026. لكن في حوارٍ عبر بودكاست "ديسدي إل بادوك" مع السائق السابق والفائز ثلاث مرّات بسباق دايتونا 24 ساعة، ميمو روخاس جونيور، تحدّث المكسيكي بصراحة عن الكواليس.

وقال بيريز: "في النهاية، هذه هي طبيعة الرياضة. تمّ اتخاذ قرارات بسبب كمٍّ هائل من الضغط، ضغطٌ خلقوه هم أنفسهم".

وتابع: "كنت قد وقّعت العقد في موناكو، لكن بدأ الجميع يتحدّث عن مستقبلي من السباق التالي، رغم أن العقد كان موقّعًا. كان من السهل على الفريق أن يحميني ويقول: 'لدينا سائق موقّع معه لعامين قادمين'. لكن هذا لم يحصل. ومنذ ذلك الحين، لم يتحدّث أحد عن أي شيء سوى ريد بُل، سباقًا تلو الآخر".

سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

وأضاف: "في نهاية المطاف، كان هناك الكثير من الضغط على جانبي من المرآب... وكان يضع ضغطًا كبيرًا على المهندسين، وعلى كل شخص مشارك، وأعتقد أنّ ذلك كلّفنا كثيرًا في النهاية".

ندمٌ في ريد بُل

استبدل الفريق بيريز بالنيوزيلندي ليام لاوسون، الذي شارك في سباقين فقط قبل أن يتم إنزاله إلى الفريق الرديف لصالح يوكي تسونودا. إلا أنّ أيًّا من السائقين لم يُحقّق النقاط المتوقعة، حيث واجه كلاهما الصعوبات ذاتها التي واجهها بيريز في مجاراة زميله بطل العالم ماكس فيرستابن.

وألقى هيلموت ماركو مستشار ريد بُل اللوم حينها على بيريز لفقدان الفريق لقب الصانعين، ما حرم الموظفين من الحصول على مكافأتهم السنوية – وهي تصريحات لم يُكرّرها لاحقًا، رغم أن الفريق يحتل حاليًا المركز الرابع في ترتيب الفرق لهذا العام.

من جهته، قال بيريز إنه علم لاحقًا أن الفريق يندم على القرار.

وأضاف: "أعرف ومن مصدر موثوق جدًا أنهم نادمون في أعماقهم. قد يعتقد البعض أنني سعيد بذلك، لكن لا... كنا فريقًا رائعًا، وفي النهاية، انهار شيئًا فشيئًا".

ويعتقد المكسيكي أنّ رحيل المصمّم أدريان نيوي – الذي انتقل إلى أستون مارتن – كان بداية الانحدار، حيث أثّر على تطوير السيارة وأدائها.

وقال بيريز: "لم نُهيمن كما فعلت مرسيدس في عصرها، حين امتلكت أفضليّة بسبب المحرّك. كان الفارق صغيرًا جدًا في هذه الحالة، وكان لدينا فريق ممتاز".

واختتم بالقول: "أعتقد أن المشاكل بدأت تتفاقم عندما غادر أدريان نيوي. ثم غادر جوناثان ويتلي [المدير الرياضي السابق]، الذي كان جزءًا أساسيًا من الفريق".