فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
بياستري يفوز في سباق الصين الرئيسي أمام زميله نوريس وراسل ثالثاً أمام فيرستابن
تقدم أوسكار بياستري زميله لاندو نوريس ليحرزا ثنائية مكلارين في سباق جائزة الصين الكبرى لموسم 2025 في الفورمولا 1، بينما أكمل جورج راسل سائق مرسيدس مراكز منصة التتويج.
خلدون يونس
تم التحرير: 23-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات
حققت مكلارين ثنائية المركزين الأول والثاني في سباق الصين الرئيسي مع أوسكار بياستري أمام زميله لاندو نوريس، في سباق لم يحمل الكثير من الدراما، لكنه أكد على أفضلية السيارة البرتقالية أمام منافسيها، وعلى هدوء بياستري وقدرته على إدارة السباقات.
أكمل جورج راسل مراكز منصة التتويج بعد قيادة ممتازة ومزيج من استراتيجية متفاعلة منحته المركز الثالث.
ماكس فيرستابن عاد بعد انطلاقته المتواضعة ونجح بإكمال تجاوز ممتاز على شارل لوكلير في اللفات الأخيرة من عمر السباق ليضع سيارته ريد بُل بالمركز الرابع مثبتاً من جديد أنه الورقة الرابحة الوحيدة بيد فريقه.
بينما أكمل سائقا فيراري شارل لوكلير ولويس هاميلتون بالمركزين الخامس والسادس، وربما يتوجب على العلامة الإيطالية التفكير مجدداً في استراتيجاتها خلال السباقات.
تجدر الإشادة بسائقي هاس: إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان اللذين حققا المركزين السابع والعاشر توالياً.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فيا تدرس عودة محركات V10 ولا تستبعد إلغاء قوانين 2026
فورمولا 1فيرستابن يعترف: ريد بُل أصبحت الآن رابع أسرع فريق في الفورمولا 1
مجريات السباق
الانطلاقة: تقدم نوريس وتراجع فيرستابن
قرر جميع سائقي المقدمة بدء السباق على إطارات ميديوم.
قدم لاندو نوريس انطلاقة ممتازة منحته التفوق على جورج راسل بالمركز الثاني أمامه، ليصبح ثانياً خلف زميله أوسكار بياستري، بينما تراجع ماكس فيرستابن للمركز السادس (وسُمع الهولندي وهو يقول لفريقه أن جانح سيارة شارل لوكلير أمامه مكسور).
ومع الدخول في اللفة الثانية، كان بياستري أولاً أمام زميله نوريس ومن ثم راسل أمام سيارتي فيراري: لويس هاميلتون ولوكلير ومن ثم فيرستابن.
في الإعادة شوهد تصادم طفيف بين هاميلتون ولوكلير، وهذا ما كان السبب في كسر جانح سيارة لوكلير، لكنه رغم ذلك كان قادراً على المواصلة.
خلفهم، كان كيمي أنتونيللي قد تقدم حتى المركز السابع أمام سائقي آربي: يوكي تسوندا وإسحاق حجار الذي خسر مركزين.
الفارق بين سيارتي مكلارين في المقدمة كان أقل من ثانية، بينما شوهدت سيارة أستون مارتن التي يقودها فرناندو ألونسو وهي تسير ببطء حيث سُمع الإسباني وهو يقول أن مكابحه انتهت قبل أن ينسحب من السباق.
إدارة صدارة السباق مع سيارتي مكلارين
في اللفة السادسة: تقلص الفارق بين سيارتي مكلارين لأقل من نصف ثانية، وبدأت معالم المعركة بينهما تلوح في الأفق. لكنه عاد وارتفع لأكثر من ثانية.
بعد لفتين، ارتفع فارق الصدارة إلى ثانية ونصف، وبدا أن المركزين ثابتان على وضعهما، بينما كان لوكلير يقترب من هاميلتون بالمركزين الرابع والخامس، أما فيرستابن فكان يعاني مع إطاراته.
وصولاً إلى اللفة 11، كان بيير غاسلي سائق ألبين، أول الداخلين إلى منصة الصيانة لينتقل إلى إطارات هارد.
بعد دخول تسونودا إلى منصة الصيانة، ردت مرسيدس بإدخال أنتونيللي في اللفة 13 التالية، لكن الإيطالي خرج خلف الياباني، ما كان يعني أن استراتيجية الدخول المبكر "أندركت" نجحت مع آربي حيث كسب تسونودا مركزاً أمام أنتونيللي.
تتالي وقفات الصيانة
دخل هاميلتون في اللفة 14، وتلاه فيرستابن، بينما بقي لوكلير على الحلبة.
بينما سُمع راسل وهو يقول بشكل غريب لفريقه عبر اللاسلكي، أنه يعتقد بإمكانية الاكتقاء بتوقف وحيد، لكنه سرعان ما دخل المنصة في اللفة 15.
ومع دخول بياستري في نفس اللفة، بات نوريس متصدر السباق المؤقت أمام لوكلير وألبون وجميعهم لم يدخلوا المنصة بعد.
لكن، شهدت اللفة التالية دخول نوريس ولوكلير، لكن راسل كسب الوقت (كونه دخل قبل لفة) وتقدم ليتجاوز نوريس، بينما بقي لوكلير خلف هاميلتون بعد تبديل الإطارات.
بدت مرسيدس سريعة مع راسل الذي بدأ الضغط على بياستري أمامه، أما الأنظار فتوجهت إلى المعركة بين هاميلتون ولوكلير.
إلا أن ردّ نوريس جاء سريعاً، حيث ضغط بقوة لينتزع مركزه مجدداً خلف بياستري بمناورة جريئة للغاية.
وكان من الملاحظ صمود إطارات ألبون "ميديوم" حتى اللفة 19 قبل الدخول لتبديلها لاحقاً بعد لفتين.
هاميلتون يمرّر لوكلير
في اللفة 20، سُمع فريق فيراري وهو يطلب من هاميلتون السماح لزميله لوكلير خلفه بالمرور منه، وبالفعل هذا ما حصل حيث بدأ لوكلير الضغط لمحاولة تجاوز راسل أمامه.
أما في المقدمة وبحلول اللفة 25، فكان بياستري مرتاحاً للغاية بفارق يقارب 4 ثوانٍ أمام زميله نوريس، وراسل ثالثاً أمام لوكلير الذي اقترب منه بالفعل.
وبقي حال مراكز المقدمة على حالها وسط محاولات السائقين الحفاظ على إطاراتهم:
بياستري أولاً أمام نوريس، راسل، لوكلير، هاميلتون وفيرستابن خامساً أمام لانس سترول (أستون مارتن)، يوكي تسونودا (آربي)، إستبيان أوكون (هاس) وأنتونيللي.
في اللفة 35 سمعت مكلارين عبر اللاسلكي وهي تقول لـ نوريس، أن هناك احتمالاً ضئيلاً لهطول أمطار في آخر ثلاث لفات.
توقف هاميلتون الثاني
في اللفة 38، دخل هاميلتون إلى المنصة للانتقال إلى إطارات هارد جديدة، قبل زميله لوكلير، وبات سريعاً للغاية على هذه الإطارات الجديدة.
اندلعت معركة ممتعة بين أوليفر بيرمان سائق هاس وبيير غاسلي سائق ألبين أمامه، وبالفعل نجح السائق اليافع بالتقدم وتجاوز الفرنسي نحو المركز العاشر.
معركة تسونودا وغاسلي أدت لكسر جانح سيارة آربي، واضطر للدخول إلى المنصة لتبديله.
ومع الدخول في اللفات السبع الأخيرة، كان هاميلتون يضغط بشدة لمحاولة اللحاق بفيرستابن أمامه لكن الفارق كان كبيراً للغاية بينهما بحدود 13 ثانية.
أما راسل فكان يحاول الاقتراب من نوريس بالمركز الثاني لمحاولة الضغط على مواطنه البريطاني، لكن الفارق كان كبيراً بعض الشيء بحدود 7 ثوان.
لكن فيرستابن ودخولاً في اللفات الأربع الأخيرة، اقترب كثيراً من لوكلير أمامه بالمركز الرابع وبدأ الضغط عليه لمحاولة اقتناص المركز منه، وبالفعل نجح الهولندي في ذلك لينتزع مركزاً رابعاً ثميناً جداً في سباق كان بعيداً تماماً عما أرادته العلامة النمساوية.
وهكذا قطع بياستري خط النهاية أولاً أمام زميله نوريس (الذي عانى من مشكلة مكابح في اللفات الأخيرة)، وراسل الذي أكمل ثالث مراكز منصة التتويج لصالح مرسيدس.
فيرستابن حقق مركزاً رابعاً ثميناً للغاية أمام سيارتي فيراري لكل من لوكلير وفيراري، بينما أحرز أوكون المركز السابع أمام أنتونيللي.
وأكمل ألبون وبيرمان ترتيب المراكز العشرة الأولى.
سباق الصين الرئيسي
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
5
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 أ. بياستري مكلارين 81
56
-
1 25 McLaren Mercedes 2 ل. نوريس مكلارين 4
56
+9.748
9.748
9.748 1 18 McLaren Mercedes 3 ج. راسل مرسيدس 63
56
+11.097
11.097
1.349 1 15 Mercedes Mercedes 4 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
56
+16.656
16.656
5.559 1 12 Red Bull Red Bull 5 ش. لوكلير فيراري 16
56
+23.211
23.211
6.555 1 10 Ferrari Ferrari 6 ل. هاميلتون فيراري 44
56
+25.381
25.381
2.170 2 8 Ferrari Ferrari 7 إ. أوكون فريق هاس اف1 31
56
+49.969
49.969
24.588 1 6 Haas Ferrari 8 أ. أنتونيللي مرسيدس 12
56
+53.748
53.748
3.779 1 4 Mercedes Mercedes 9 أ. ألبون ويليامز 23
56
+56.321
56.321
2.573 1 2 Williams Mercedes 10 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87
56
+1'01.303
1:01.303
4.982 1 1 Haas Ferrari شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيا تدرس عودة محركات V10 ولا تستبعد إلغاء قوانين 2026
المقال التالي ريد بُل تدرس استبدال لاوسون بتسونودا في جائزة اليابان الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
المزيد من
شارل لوكلير
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
المزيد من
فيراري
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
8 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
13 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك