تقرير السباق
فورمولا 1 ميامي
بياستري يعزز صدارته لبطولة العالم بفوزه في ميامي أمام نوريس وراسل
أحرزت مكلارين ثنائية المركزين الأول والثاني مع أوسكار بياستري ولاندو نوريس في سباق جائزة ميامي الكبرى لموسم 2025 في الفورمولا 1، بينما أكمل جورج راسل مراكز منصة التتويج على متن مرسيدس.
خلدون يونس
تم التحرير: 04-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات
رغم عدم هطول الأمطار الموعودة، لكن، قدمت ميامي سباقاً حماسياً بشكل خاص في قسمه الأول، وبدت سيارة مكلارين سريعة جداً، بينما بدت فيراري بالمقابل بطيئة للغاية.
إلا أن معركة السباق التي أمتعت الجمهور كانت بين ماكس فيرستابن وسائقي مكلارين. حيث قدم الهولندي دروساً رائعة في فنون القيادة سواء في الهجوم أو الدفاع.
لكن في النهاية، لم تكن سيارة ريد بُل نداً لسيارة مكلارين، بينما خدمت سيارة الأمان الافتراضية جورج راسل بالتحديد.
قدم أوسكار بياستري تأدية ثابتة، واستفاد من ظروف السباق لينهي أولاً أمام زميله لاندو نوريس الذي تراجع في البداية قبل أن يتعافى حتى المركز الثاني، بينما عبر راسل خط النهاية بالمركز الثالث أمام فيرستابن الذي استخلص كامل قدرات السيارة حتى اللحظة الأخيرة.
أما فيراري، فكانت محطّ انتباه المتابعين، لكن بسبب الاستراتيجيات غير المُحكمة والأخذ والردّ بين السائقين والفريق عبر اللاسلكي، دون أية نتيجة جيدة على أرض الحلبة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1عشّاق بيريز يقتحمون فعالية إطلاق كاديلاك في ميامي
فورمولا 1فيرستابن بعد تصفيات ميامي: مكلارين أفضل منا وآمل تصعيب المهمة عليهم في السباق
مجريات السباق
الانطلاقة: تراجع نوريس وتقدمه
لم تكن انطلاقة لاندو نوريس على متن مكلارين صاحب مركز الانطلاق الثاني، جيدة بما يكفي، حيث تراجع بضعة مراكز، بينما حافظ ماكس فيرستابن على موقعه في مقدمة الترتيب أمام أندريا كيمي أنتونيللي وأوسكار بياستري سائقي مرسيدس ومكلارين.
وشهدت اللفة الأولى تطبيق سيارة الأمان الافتراضية بسبب حادثة بين ليام لاوسون وجاك دوهان، قبل أن ينطلق السباق مجدداً في اللفة الرابعة.
نوريس المتراجع بدأ بشق طريقه للأمام ليصل إلى المركز الخامس خلف سيارتي مرسيدس بالمركزين الثالث والرابع، بينما نجح بياستري بالتقدم على أنتونيللي نحو المركز الثاني.
في اللفة السابعة، قام نوريس بتجاوز راسل نحو المركز الرابع وبدأ بشق طريقه سعياً لتجاوز أنتونيللي أمامه وبالفعل تقدم عليه في اللفة التالية.
معارك المقدمة: فيرستابن وبياستري ونوريس
لكن المعركة المشتعلة كانت بين بياستري وفيرستابن، حيث صدّ فيرستابن هجمات الأسترالي الشرسة للغاية على متن مكلارين التي بدت سريعة جداً.
وقدم بطل العالم دروساً رائعة في صدّ هجمات بياستري حيث صمد حتى اللفة 11.
بينما سُمع فريق مكلارين وهو يقول لسائقه أن الأمطار الغزيرة متوقعة في اللفة 14
في اللفة 12، عاد الفارق للارتفاع مجدداً بين سائقي المقدمة بعد دفاع مستميت من قبل فيرستابن، وهذا ما صبّ في مصلحة نوريس صاحب المركز الثالث الذي بدأ الاقتراب من بياستري.
لكن الأسترالي اقترب بشدة في اللفة 13، وتواصلت معركة الكرّ والفرّ بينهما حتى اللفة 14، حيث لم يعد بوسع فيرستابن استيعاب هجمات بياستري الشديدة، وسُمع الهولندي وهو يشتكي من مكابح سيارته.
وهكذا بات فيرستابن ثانياً بين سيارتي مكلارين، وبدأ نوريس الاقتراب منه، قبل أن تبدأ معركة أخرى بينهما.
معركة نوريس وفيرستابن
واجه نوريس صعوبات في تجاوز فيرستابن، بينما كان بياستري يوسع الفارق في المقدمة.
لكن دفاعات فيرستابن سقطت في اللفة 17، حيث كان يعاني من مشاكل المكابح، ونجح نوريس بالإفلات وتجاوزه ليبدأ شق طريقه، لكن ردة فعل فيرستابن كانت سريعة بما يكفي ليفلح باستعادة مركزه الثاني والعودة أمام نوريس. لكن بالإعادة بدا أن نوريس تجاوز فيرستابن من خارج المسار، بالتالي أبطأ قليلاً ليعيد له المركز.
لكن نوريس عاد في اللفة 18 ليتجاوز فيرستابن نحو المركز الثاني لكن بفارق أكثر من 8 ثوانٍ خلف زميله بياستري الذي كان يحلق في المقدمة.
انتظار الأمطار/ وقفات الصيانة
شهدت اللفة 20 أولى بدايات هطول الأمطار لكنها كانت خفيفة جداً، حيث سُمع جورج راسل وهو يقول لفريقه أن الأمطار قد بدأت.
وصولاً إلى اللفة 21 وصل الفارق بين بياستري ونوريس لأكثر من 9 ثوانٍ، بينما تقدم نوريس على فيرستابن بعدة ثوانٍ.
في هذه الأثناء كان لويس هاميلتون يعاني بالمركز 11 خلف إستيبان أوكون سائق هاس، ولم يكن قادراً على تجاوزه حتى اللفة 23، حيث أفلح بالوصول للمركز العاشر.
لكن ومع الوصول للفة 24، لم تكن الأمطار قد هطلت بشكل واضح بعد، وبدا أنها لعبة انتظار من قبل الجميع، لأن الأمطار ستكون عاملاً حاسماً للغاية في السباق.
في اللفة 26، سُمع فريق مكلارين وهو يقول لسائقه أن الأمطار الخفيفة متوقعة في اللفتين التاليتين
لكن هذه اللفة شهدت دخول أنتونيللي إلى منصة الصيانة للانتقال إلى إطارات هارد، بينما دخل فيرستابن في اللفة التالية للانتقال إلى هارد وخرج أمام أنتونيللي. وهذا ما قام به سائقا ويليامز كذلك.
سيارة الأمان الافتراضية: مرتين
شهدت اللفة 29 توقف سيارة بيرمان، وبالتالي تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية، وهذا ما دفع الفرق للاستفادة من ذلك وإدخال السائقين إلى منصة الصيانة.
وهذا ما صبّ في مصلحة راسل بالتحديد الذي كان بالمركز الثالث مع إطارات ميديوم وخلف سيارتي مكلارين، حيث خرج للحلبة أمام فيرستابن.
وفي اللفة 31، نجح ألبون بتجاوز أنتونيللي نحو المركز الخامس خلف فيرستابن.
بعد لفتين، تم تفعيل سيارة الأمان الافتراضية بسبب توقف سيارة غابرييل بورتوليتو.
فيراري وأوامر الفريق
في اللفة 34، حصلت معركة بين الزميلين السابقين: لوكلير وساينز، حيث كان لوكلير يحاول تجاوز سيارة ساينز أمامه، لكن هاميلتون (ميديوم) استغل هذه المعركة ليكسب مركزاً كذلك ويتقدم خلف زميله نحو المركزين السابع والثامن، بينما خسر ساينز مركزين معاً.
سُمع هاميلتون وهو يتساءل عن جدوى بقائه خلف زميله على إطارات أسرع، حيث ردّ عليه مهندسه: سندرس الوضع، قبل أن يطلب منه الاستفادة من "دي آر أس"، أي أن فيراري لن تطلب من لوكلير تمرير هاميلتون، حيث ردّ البريطاني بأن هذا ليس أسلوب عمل فريق.
وبحلول اللفة 39، تم التبديل بالفعل لكن بعد إهدار عدة لفات، حيث كان هاميلتون يحاول التقدم وتجاوز أنتونيللي بالمركز السادس.
اللفات العشر الأخيرة
رغم توقعات الأمطار، لكنها لم تصل، حيث بدأت اللفات العشر الأخيرة مع بياستري بعيداً في المقدمة أمام زميله نوريس بفارق يقارب خمس ثوانٍ.
أما المركز الثالث فكان مع راسل بفارق أكبر من 27 ثانية، وأمام فيرستابن بثانية ونصف تقريباً.
ألبون كان خامساً أمام أنتونيللي وسيارتي فيراري مع هاميلتون ولوكلير، بينما كان ساينز تاسعاً.
وبدأ نوريس الضغط على زميله مباشرة مع بداية اللفات العشر الأخيرة، لكن بياستري كان يردّ لمحاولة الحفاظ على فارق صدارته.
في اللفة 52، طلبت فيراري من هاميلتون إرجاع المركز السابع إلى لوكلير.
ضمن تعليق مضحك، قال ريكاردو أدامي مهندس سباق هاميلتون، أن ساينز خلفه بفارق 1.4 ثانية، ليردّ هاميلتون بسخرية: هل تريدون أن أتركه يمرّ كذلك!؟
وبقيت المراكز على حالها تقريباً حتى خط النهاية، الذي عبره بياستري أولاً معززاً ترتيبه ضمن صدارة بطولة العالم أمام زميله نوريس، بينما أحرز راسل ثالث مراكز منصة التتويج.
فيرستابن أنهى رابعاً (حيث طلبت منه مرسيدس البقاء ضمن خمس ثوانٍ خلف راسل) أمام ألبون، أنتونيللي وسيارتي فيراري لكل من لوكلير وهاميلتون، بينما أكمل ساينز بالمركز التاسع أمام تسونودا.
السباق الرئيسي
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
5
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 أ. بياستري مكلارين 81
57
-
1 25 McLaren Mercedes 2 ل. نوريس مكلارين 4
57
+4.630
4.630
4.630 1 18 McLaren Mercedes 3 ج. راسل مرسيدس 63
57
+37.644
37.644
33.014 1 15 Mercedes Mercedes 4 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
57
+39.956
39.956
2.312 1 12 Red Bull Red Bull 5 أ. ألبون ويليامز 23
57
+48.067
48.067
8.111 1 10 Williams Mercedes 6 أ. أنتونيللي مرسيدس 12
57
+55.502
55.502
7.435 1 8 Mercedes Mercedes 7 ش. لوكلير فيراري 16
57
+57.036
57.036
1.534 1 6 Ferrari Ferrari 8 ل. هاميلتون فيراري 44
57
+1'00.186
1:00.186
3.150 1 4 Ferrari Ferrari 9 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
57
+1'00.577
1:00.577
0.391 1 2 Williams Mercedes 10 ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ 22
57
+1'14.434
1:14.434
13.857 1 1 Red Bull Red Bull شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ركن الاستراتيجية: كيف يمكن لماكس فيرستابن الدفاع ضد مكلارين للفوز في ميامي
المقال التالي راسل كان هادئًا ومرتاحًا وفيرستابن يلاحقه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
أنتونيللي يقترب من لقبه العالمي الأول بعد فوزه التاسع في موسم 2026 من بوابة جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
أنتونيللي يقترب من لقبه العالمي الأول بعد فوزه التاسع في موسم 2026 من بوابة جائزة الولايات المتحدة الكبرى
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
المزيد من
جورج راسل
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
المزيد من
مكلارين
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يتحدث عن اتهامات السلوك غير اللائق خلال فترة عمله مع ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
26 دقيقة
كريستيان هورنر يتحدث عن اتهامات السلوك غير اللائق خلال فترة عمله مع ريد بُل
كيمي أنتونيللي يكشف عن خططه لإطلاق أكاديمية للسائقين خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
كيمي أنتونيللي يكشف عن خططه لإطلاق أكاديمية للسائقين خارج الفورمولا 1
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 س
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك