بياستري يعزز صدارته لبطولة العالم بفوزه في ميامي أمام نوريس وراسل

رغم عدم هطول الأمطار الموعودة، لكن، قدمت ميامي سباقاً حماسياً بشكل خاص في قسمه الأول، وبدت سيارة مكلارين سريعة جداً، بينما بدت فيراري بالمقابل بطيئة للغاية.

إلا أن معركة السباق التي أمتعت الجمهور كانت بين ماكس فيرستابن وسائقي مكلارين. حيث قدم الهولندي دروساً رائعة في فنون القيادة سواء في الهجوم أو الدفاع.

لكن في النهاية، لم تكن سيارة ريد بُل نداً لسيارة مكلارين، بينما خدمت سيارة الأمان الافتراضية جورج راسل بالتحديد.

قدم أوسكار بياستري تأدية ثابتة، واستفاد من ظروف السباق لينهي أولاً أمام زميله لاندو نوريس الذي تراجع في البداية قبل أن يتعافى حتى المركز الثاني، بينما عبر راسل خط النهاية بالمركز الثالث أمام فيرستابن الذي استخلص كامل قدرات السيارة حتى اللحظة الأخيرة.

أما فيراري، فكانت محطّ انتباه المتابعين، لكن بسبب الاستراتيجيات غير المُحكمة والأخذ والردّ بين السائقين والفريق عبر اللاسلكي، دون أية نتيجة جيدة على أرض الحلبة.

مجريات السباق

الانطلاقة: تراجع نوريس وتقدمه

لم تكن انطلاقة لاندو نوريس على متن مكلارين صاحب مركز الانطلاق الثاني، جيدة بما يكفي، حيث تراجع بضعة مراكز، بينما حافظ ماكس فيرستابن على موقعه في مقدمة الترتيب أمام أندريا كيمي أنتونيللي وأوسكار بياستري سائقي مرسيدس ومكلارين.

وشهدت اللفة الأولى تطبيق سيارة الأمان الافتراضية بسبب حادثة بين ليام لاوسون وجاك دوهان، قبل أن ينطلق السباق مجدداً في اللفة الرابعة.

نوريس المتراجع بدأ بشق طريقه للأمام ليصل إلى المركز الخامس خلف سيارتي مرسيدس بالمركزين الثالث والرابع، بينما نجح بياستري بالتقدم على أنتونيللي نحو المركز الثاني.

في اللفة السابعة، قام نوريس بتجاوز راسل نحو المركز الرابع وبدأ بشق طريقه سعياً لتجاوز أنتونيللي أمامه وبالفعل تقدم عليه في اللفة التالية.

معارك المقدمة: فيرستابن وبياستري ونوريس

لكن المعركة المشتعلة كانت بين بياستري وفيرستابن، حيث صدّ فيرستابن هجمات الأسترالي الشرسة للغاية على متن مكلارين التي بدت سريعة جداً.

وقدم بطل العالم دروساً رائعة في صدّ هجمات بياستري حيث صمد حتى اللفة 11.

بينما سُمع فريق مكلارين وهو يقول لسائقه أن الأمطار الغزيرة متوقعة في اللفة 14

في اللفة 12، عاد الفارق للارتفاع مجدداً بين سائقي المقدمة بعد دفاع مستميت من قبل فيرستابن، وهذا ما صبّ في مصلحة نوريس صاحب المركز الثالث الذي بدأ الاقتراب من بياستري.

لكن الأسترالي اقترب بشدة في اللفة 13، وتواصلت معركة الكرّ والفرّ بينهما حتى اللفة 14، حيث لم يعد بوسع فيرستابن استيعاب هجمات بياستري الشديدة، وسُمع الهولندي وهو يشتكي من مكابح سيارته.

وهكذا بات فيرستابن ثانياً بين سيارتي مكلارين، وبدأ نوريس الاقتراب منه، قبل أن تبدأ معركة أخرى بينهما.

معركة نوريس وفيرستابن

واجه نوريس صعوبات في تجاوز فيرستابن، بينما كان بياستري يوسع الفارق في المقدمة.

لكن دفاعات فيرستابن سقطت في اللفة 17، حيث كان يعاني من مشاكل المكابح، ونجح نوريس بالإفلات وتجاوزه ليبدأ شق طريقه، لكن ردة فعل فيرستابن كانت سريعة بما يكفي ليفلح باستعادة مركزه الثاني والعودة أمام نوريس. لكن بالإعادة بدا أن نوريس تجاوز فيرستابن من خارج المسار، بالتالي أبطأ قليلاً ليعيد له المركز.

لكن نوريس عاد في اللفة 18 ليتجاوز فيرستابن نحو المركز الثاني لكن بفارق أكثر من 8 ثوانٍ خلف زميله بياستري الذي كان يحلق في المقدمة.

انتظار الأمطار/ وقفات الصيانة

شهدت اللفة 20 أولى بدايات هطول الأمطار لكنها كانت خفيفة جداً، حيث سُمع جورج راسل وهو يقول لفريقه أن الأمطار قد بدأت.

وصولاً إلى اللفة 21 وصل الفارق بين بياستري ونوريس لأكثر من 9 ثوانٍ، بينما تقدم نوريس على فيرستابن بعدة ثوانٍ.

في هذه الأثناء كان لويس هاميلتون يعاني بالمركز 11 خلف إستيبان أوكون سائق هاس، ولم يكن قادراً على تجاوزه حتى اللفة 23، حيث أفلح بالوصول للمركز العاشر.

لكن ومع الوصول للفة 24، لم تكن الأمطار قد هطلت بشكل واضح بعد، وبدا أنها لعبة انتظار من قبل الجميع، لأن الأمطار ستكون عاملاً حاسماً للغاية في السباق.

في اللفة 26، سُمع فريق مكلارين وهو يقول لسائقه أن الأمطار الخفيفة متوقعة في اللفتين التاليتين

لكن هذه اللفة شهدت دخول أنتونيللي إلى منصة الصيانة للانتقال إلى إطارات هارد، بينما دخل فيرستابن في اللفة التالية للانتقال إلى هارد وخرج أمام أنتونيللي. وهذا ما قام به سائقا ويليامز كذلك.

سيارة الأمان الافتراضية: مرتين

شهدت اللفة 29 توقف سيارة بيرمان، وبالتالي تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية، وهذا ما دفع الفرق للاستفادة من ذلك وإدخال السائقين إلى منصة الصيانة.

وهذا ما صبّ في مصلحة راسل بالتحديد الذي كان بالمركز الثالث مع إطارات ميديوم وخلف سيارتي مكلارين، حيث خرج للحلبة أمام فيرستابن.

وفي اللفة 31، نجح ألبون بتجاوز أنتونيللي نحو المركز  الخامس خلف فيرستابن.

بعد لفتين، تم تفعيل سيارة الأمان الافتراضية بسبب توقف سيارة غابرييل بورتوليتو.

فيراري وأوامر الفريق

في اللفة 34، حصلت معركة بين الزميلين السابقين: لوكلير وساينز، حيث كان لوكلير يحاول تجاوز سيارة ساينز أمامه، لكن هاميلتون (ميديوم) استغل هذه المعركة ليكسب مركزاً كذلك ويتقدم خلف زميله نحو المركزين السابع والثامن، بينما خسر ساينز مركزين معاً.

سُمع هاميلتون وهو يتساءل عن جدوى بقائه خلف زميله على إطارات أسرع، حيث ردّ عليه مهندسه: سندرس الوضع، قبل أن يطلب منه الاستفادة من "دي آر أس"، أي أن فيراري لن تطلب من لوكلير تمرير هاميلتون، حيث ردّ البريطاني بأن هذا ليس أسلوب عمل فريق.

وبحلول اللفة 39، تم التبديل بالفعل لكن بعد إهدار عدة لفات، حيث كان هاميلتون يحاول التقدم وتجاوز أنتونيللي بالمركز السادس.

اللفات العشر الأخيرة

رغم توقعات الأمطار، لكنها لم تصل، حيث بدأت اللفات العشر الأخيرة مع بياستري بعيداً في المقدمة أمام زميله نوريس بفارق يقارب خمس ثوانٍ.

أما المركز الثالث فكان مع راسل بفارق أكبر من 27 ثانية، وأمام فيرستابن بثانية ونصف تقريباً.

ألبون كان خامساً أمام أنتونيللي وسيارتي فيراري مع هاميلتون ولوكلير، بينما كان ساينز تاسعاً.

وبدأ نوريس الضغط على زميله مباشرة مع بداية اللفات العشر الأخيرة، لكن بياستري كان يردّ لمحاولة الحفاظ على فارق صدارته.

في اللفة 52، طلبت فيراري من هاميلتون إرجاع المركز السابع إلى لوكلير.

ضمن تعليق مضحك، قال ريكاردو أدامي مهندس سباق هاميلتون، أن ساينز خلفه بفارق 1.4 ثانية، ليردّ هاميلتون بسخرية: هل تريدون أن أتركه يمرّ كذلك!؟

وبقيت المراكز على حالها تقريباً حتى خط النهاية، الذي عبره بياستري أولاً معززاً ترتيبه ضمن صدارة بطولة العالم أمام زميله نوريس، بينما أحرز راسل ثالث مراكز منصة التتويج.

فيرستابن أنهى رابعاً (حيث طلبت منه مرسيدس البقاء ضمن خمس ثوانٍ خلف راسل) أمام ألبون، أنتونيللي وسيارتي فيراري لكل من لوكلير وهاميلتون، بينما أكمل ساينز بالمركز التاسع أمام تسونودا.

السباق الرئيسي

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق

1

 - 

5

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية 1  -  2
المركز	السائق	#		عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	أ. بياستري مكلارين	81		57	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	ل. نوريس مكلارين	4		57	+4.630 4.630	4.630		1	18		McLaren	Mercedes
3	ج. راسل مرسيدس	63		57	+37.644 37.644	33.014		1	15		Mercedes	Mercedes
4	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1		57	+39.956 39.956	2.312		1	12		Red Bull	Red Bull
5	أ. ألبون ويليامز	23		57	+48.067 48.067	8.111		1	10		Williams	Mercedes
6	أ. أنتونيللي مرسيدس	12		57	+55.502 55.502	7.435		1	8		Mercedes	Mercedes
7	ش. لوكلير فيراري	16		57	+57.036 57.036	1.534		1	6		Ferrari	Ferrari
8	ل. هاميلتون فيراري	44		57	+1'00.186 1:00.186	3.150		1	4		Ferrari	Ferrari
9	ك. ساينز الإبن ويليامز	55		57	+1'00.577 1:00.577	0.391		1	2		Williams	Mercedes
10	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22		57	+1'14.434 1:14.434	13.857		1	1		Red Bull	Red Bull
شاهد كامل النتائج