تقرير التجارب
فورمولا 1 سنغافورة
بياستري يخطف صدارة التجارب الثانية في سنغافورة وحادثة غريبة بين لوكلير ونوريس
انتزع أوسكار بياستري صدارة التجارب الحرّة الثانية من جائزة سنغافورة الكبرى بعد لفّة قويّة على متن سيارته مكلارين، في الوقت الذي جمعت فيه حادثة بين شارل لوكلير ولاندو نوريس في خطّ الحظائر.
تم التحرير: 03-10-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: ستيفن تي / صور لات/ صور جيتي
استمرّ السائقون في اكتشاف حدود الحلبة عبر الضغط أكثر بشكلٍ تدريجي وهو ما أنتج بعض الأخطاء والانزلاقات على رأسها انزلاقة أندريا كيمي أنتونيللي قبل أن يتمكّن من الحفاظ على السيارة سليمة ومواصلة برنامجه.
وكان من الواضح أنّ مستويات التماسك تزداد مع تقدّم الحصّة وهو ما انعكس على الأزمنة بالطبع.
لكن بدا أنّ جورج راسل أفرط في تقدير مستويات التماسك، حيث انزلق واصطدم بالحواجز ما أدّى إلى تدمير مقدّمتها.
وفي حين أنّه تمكّن من العودة إلى خطّ الحظائر لوحده، فقد تمّ رفع السيارة والشروع في تصليحها، واستدعى الحادث رفع العلم الأحمر.
وفي حين استؤنفت الحصّة وأقدم ثنائيّ فيراري على إجراء طلعة إضافيّة على إطارات "ميديوم" بدل "سوفت"، تعرّض ليام لاوسون لحادث في المنعطف ما قبل الأخير ما أطاح به خارجًا وتسبّب في رفع العلم الأحمر مجدّدًا مع توقّف سيارته قرب مدخل خطّ الحظائر.
لكن عند إعلان موعد استئناف الحصّة، خرج نوريس ولوكلير بشكلٍ شبه متزامنٍ من مرآبيهما، وهو ما تسبّب في اصطدام سائق فيراري بغريمه البريطاني ودفعه نحو الجدار، ليؤدي ذلك إلى كسر جناحه الأمامي.
وسيتمّ التحقيق في الواقعة بعد الحصّة، حيث سيستدعى السائقان للمثول أمام المراقبين.
وتسبّبت الأعلام الحمراء في خسارة الفرق لـ 20 دقيقة في المجمل من عمر الحصّة وهو ما حرمها من إكمال محاكاة المسافات الطويلة.
وانتهت الحصّة بتواجد بياستري في الصدارة بزمنٍ أسرع بلغ 1:30.714 دقيقة.
وتقدّم متصدّر البطولة على إسحاق حجار الذي خطف المركز الثاني في اللحظات القاتلة من براثن ماكس فيرستابن.
أمّا فرناندو ألونسو فقد واصل أداءه اللافت من الحصّة الأولى وحلّ رابعًا على متن سيارة أستون مارتن بفارق 0.163 ثانية عن الصدارة.
من جانبه اكتفى لاندو نوريس بالمركز الخامس قائلًا أنّه "يفتقر للموهبة" في الوقت الحاضر في رسالة محبطة لمهندسه بعد أن طلب منه الأخير "إيقاف نظام دي آر اس لجعله أسرع".
وأكّد لانس سترول أداء أستون مارتن بحلوله سادسًا بفارق قرابة نصف ثانية عن الصدارة.
وقدّم إستيبان أوكون سائق هاس زمنًا لافتًا، إذ حل سابعًا بفارق 0.584 ثانية عن بياستري، وتفوّق بـ 0.001 ثانية عن كارلوس ساينز الإبن سائق ويليامز.
وواجه فريق فيراري حصّة فوضويّة ولم يتمكّن سائقاه من جمع لفّات نظيفة على إطارات "سوفت"، ليكتفي شارل لوكلير ولويس هاميلتون بالمركزين التاسع والعاشر تباعًا، بالرغم من أنّ هاميلتون سجّل في مرحلة ما أزمنة مماثلة لبياستري في المقطعين الأوّل والثاني.
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
4
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 أ. بياستري مكلارين 81
McLaren Mercedes 19
1:30.714
S 196.044 2 إ. حجار ريسينغ بولز 6
RB Honda 19
+0.132
1:30.846
0.132 S 195.759 3 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
Red Bull Red Bull 19
+0.143
1:30.857
0.011 S 195.736 4 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14
Aston Martin Mercedes 19
+0.163
1:30.877
0.020 S 195.693 5 ل. نوريس مكلارين 4
McLaren Mercedes 18
+0.483
1:31.197
0.320 S 195.006 6 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18
Aston Martin Mercedes 18
+0.508
1:31.222
0.025 S 194.952 7 إ. أوكون فريق هاس اف1 31
Haas Ferrari 19
+0.584
1:31.298
0.076 S 194.790 8 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
Williams Mercedes 20
+0.585
1:31.299
0.001 S 194.788 9 ش. لوكلير فيراري 16
Ferrari Ferrari 18
+0.752
1:31.466
0.167 S 194.432 10 ل. هاميلتون فيراري 44
Ferrari Ferrari 17
+0.777
1:31.491
0.025 M 194.379 11 ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ 22
Red Bull Red Bull 18
+0.994
1:31.708
0.217 S 193.919 12 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87
Haas Ferrari 18
+0.997
1:31.711
0.003 S 193.913 13 أ. ألبون ويليامز 23
Williams Mercedes 19
+1.346
1:32.060
0.349 S 193.178 14 ن. هلكنبرغ ساوبر 27
Sauber Ferrari 19
+1.355
1:32.069
0.009 S 193.159 15 غ. بورتوليتو ساوبر 5
Sauber Ferrari 19
+1.605
1:32.319
0.250 S 192.636 16 ب. غاسلي ألبين 10
Alpine Renault 20
+1.744
1:32.458
0.139 S 192.346 17 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30
RB Honda 10
+1.931
1:32.645
0.187 M 191.958 18 أ. أنتونيللي مرسيدس 12
Mercedes Mercedes 18
+2.005
1:32.719
0.074 M 191.805 19 ف. كولابينتو ألبين 43
Alpine Renault 20
+2.425
1:33.139
0.420 S 190.940 20 ج. راسل مرسيدس 63
Mercedes Mercedes 6
+2.517
1:33.231
0.092 M 190.752 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هل تفكر ريد بُل في إعادة أليكس ألبون إلى الفريق؟
المقال التالي راسل يشرح حادثه "الغريب" في التجارب الحرّة الثانية في سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
2 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
6 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك