بياستري يتفوق على زميله لاندو نوريس في صراع لقب الفورمولا 1 لعام 2025

راوغ أوسكار بياستري سؤالًا حول البطولة بطريقة ملتوية في وقت سابق من هذا الموسم، عشية جائزة اليابان الكبرى.

في ذلك الوقت، كان يحتل المركز الرابع في الترتيب، متأخرًا بـ10 نقاط عن زميله في الفريق والمتصدر لاندو نوريس، بعد أن فقد نقاطًا ثمينة بسبب انزلاق مكلف في افتتاح الموسم قبل أن يعوض ذلك بإنهاء سباق الصين القصير في المركز الثاني والفوز بالجائزة الكبرى.

وقال الأسترالي: "بالطبع أريد أن أحاول قلب الفارق الذي بيننا، لكن مع بقاء 22 سباقًا سيكون عامًا مرهقًا جدًا إذا كنت تقلق بشأن هذا الفارق من الآن".

وأضاف: "نعم، يمكن الفوز أو الخسارة في بداية الموسم، لكن يمكن أيضًا الفوز أو الخسارة في نهايته. أول ستة سباقات مهمة تمامًا مثل آخر ستة. لقد خضت العديد من البطولات بنفسي حيث تنظر إلى الفوارق والأماكن التي فقدت فيها النقاط وما إلى ذلك – وعادةً لا تنظر إلى متى حدثت في الموسم، بل فقط إلى حقيقة أنك فقدت نقاطًا خلال الموسم في مرحلة ما".

وكان ذلك ما فعله بياستري منذ ذلك الحين، حيث نفّذ مزيدًا من عطلات نهاية الأسبوع بشكل مثالي بينما تعثر نوريس، الذي بدا لا يُقهر في الجولة الافتتاحية، في كل عقبة واجهها.

إذ فُوجئ كلا سائقي مكلارين بلفة قطب الانطلاق الأوّل المبهرة التي سجلها ماكس فيرستابن بسيارة "آر.بي21" المتقلبة في اليابان، ثم لم يتمكنا من تجاوزه في السباق حيث جعل تصميم الحلبة وقلة تآكل الإطارات التجاوز شبه مستحيل. حل نوريس ثانيًا، وبياستري ثالثًا هناك، وكانت تلك آخر مرة أكمل فيها أوسكار سباقًا خلف زميله بسبب خطأ في تنفيذ عطلة نهاية الأسبوع.

تأهل نوريس سابعًا في البحرين بلفة فوضوية دفعته للقول "أشعر وكأنني لم أقُد سيارة فورمولا 1 من قبل"، ثم ضيّع ما كان يمكن أن يكون سباقًا قويًا بعقوبة في البداية. ترجم بياستري مركز الانطلاق الأول إلى فوز في يوم واجه فيه فيرستابن مشاكل في السيارة والمعدات.

سُئل نوريس عن الإيجابيات بعد السباق، فأجاب مباشرة: "أنه (السباق) انتهى، في الغالب".

وفي نهاية الأسبوع التالي في السعودية، كافح نوريس مجددًا لإكمال لفة نظيفة في القسم الثالث. وبينما استعاد فيرستابن مركز الانطلاق الأول متفوقًا على بياستري، كان أوسكار منطلقًا بشكل أفضل عند الإشارة الخضراء ووصل إلى المنعطف الأول في وضع قوي أجبر ماكس على استخدام المخرج وتلقى على إثره عقوبة.

وفي ميامي، تراجع كلا سائقي مكلارين في التصفيات – لكل من السباق القصير والجائزة الكبرى. وعند انطلاق السباق القصير، فقد هاجم بياستري سيارة مرسيدس بقيادة أندريا كيمي أنتونيللي في المنعطف الأول وكان في طريقه للفوز لولا دخول سيارة الأمان في توقيت منح نوريس فرصة التوقف وتجاوز زميله.

وفي التصفيات الخاصة بالسباق الرئيسي، ارتكب بياستري خطأ في لفته في القسم الثالث لينطلق رابعًا خلف أنتونيللي – إلى جانب المتصدر فيرستابن ونوريس. لكن مع انطلاق السباق، فقد دفع ماكس لاندو خارج المسار عند المنعطفين 1 و2، ما تسبب بتراجعه إلى المركز السادس.

 تجاوز بياستري أنتونيللي بسرعة، ثم لاحق فيرستابن ونجح أخيرًا في اختراق دفاعه الصلب. كان يمكن للهولندي أن يقضي فترة ما بعد الظهر في "ركن الحافلة" داخل المنعطفات، لكن أوسكار دفعه لارتكاب خطأ وخطف الصدارة.

لحق نوريس بهذه المعركة لكنه واجه صعوبة أكبر في تجاوز فيرستابن. استغرق الأمر أربع لفات إضافية ليقوم بتجاوز نظيف في المنعطف 11، بعدما اضطر للتراجع بعد تجاوز خارج المسار هناك.

بحلول ذلك الوقت، كان بياستري قد وسّع الفارق إلى حوالي 10 ثوانٍ في طريقه للفوز.

وقال بياستري قبل سباقات هذا الأسبوع: "الفوز بالسباقات هو الأمر الممتع في الوقت الحالي".

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: صور غيتي

وأضاف: "أعتقد أن صدارة الترتيب جميلة، لكن كما قلت بعد السعودية، أنا أكثر فخرًا ورضًا بالعمل والأسباب التي جعلتنا نتصدر البطولة من حقيقة أننا نتصدرها فقط".

وأردف: "خصوصًا أن ملبورن لم تكن جيدة من حيث النقاط، أعتقد أنها كانت جيدة من حيث التنفيذ، ولكن بالنظر إلى أنني بدأت بعجز وتمكنت من تعويضه، فأعتقد أن هذا هو الجزء الذي أستمتع به أكثر – الأسباب التي جعلتنا في الصدارة".

من الواضح أن سيارة "ام.سي.ال39" صعبة القيادة على الحافة في كل زاوية أثناء اللفات السريعة. لكنها أيضًا أكثر لطفًا من غيرها على الإطارات، خصوصًا على المحور الخلفي، خلال فترات السباق – والفارق الذي تملكه على السيارات الأخرى يظهر بشكل أوضح في الأجواء الحارة.

يتصدٍّ بياستري الآن بفارق 16 نقطة عن نوريس في ترتيب السائقين. الفوارق ضئيلة، لكن من الواضح أنه الأكثر سعادة بين سائقي مكلارين في الوقت الراهن.

وكما أشار هو بنفسه، في ظل تقلّب الفوارق في البطولات، فإنّ الأمر كله يتعلق باستغلال كل ما هو متاح في كل جولة.