تقرير السباق

بياستري يتألق في بلجيكا ليفوز بالسباق الرئيسي أمام نوريس ولوكلير يهدي فيراري منصة تتويج

حقق أوسكار بياستري فوزاً هاماً سطّره على مسار حلبة سبا-فرانكورشان العريقة في سباق جائزة بلجيكا لموسم 2025 الجاري في الفورمولا 1، ليعبر خط النهاية أولاً أمام زميله لاندو نوريس، وشارل لوكلير سائق فيراري.

يبدو أن حُبّ أوسكار بياستري لحلبة سبا-فرانكورشان العريقة لم يأتِ من فراغ، فقد تألق الأسترالي في السباق منتزعاً المركز الأول مبكراً من زميله لاندو نوريس، ليتشبّث به حتى خط النهاية.

وهكذا، أضاف بياستري فوزاً جديداً إلى رصيده، ليعزز صدارته للترتيب العام ضمن بطولة السائقين مع تبقي سباق واحد فقط قبل العطلة الصيفية.

نوريس، ورغم تحقيق قطب الانطلاق الأول، اكتفى بالمركز الثاني، لكنه حاول اتباع استراتيجية مختلفة عبر استعمال إطارات "هارد"، إلا أنها لم تفلح في زعزعة سيطرة بياستري.

المركز الثالث ذهب إلى شارل لوكلير على متن سيارة فيراري المحدثة حيث صدّ هجمات ماكس فيرستابن خلال مراحل مختلفة من السباق، ليمنح فيراري منصة تتويج بمثابة ترضية وسط موسم صعب للغاية.

اقرأ أيضاً:

مجريات السباق

إيقاف إجراءات الانطلاقة

بدأت لفة التحمية خلف سيارة الأمان وذلك بسبب المسار المبلل، قبل أن يتم رفع العلم الأحمر وإيقاف إجراءات الانطلاقة بسبب ضعف مستويات الرؤية.

وبعد انتظار طويل للغاية، عادت السيارات إلى المسار ولكن خلف سيارة الأمان بانتظار إجراء الانطلاقة من جديد، وبقيت السيارات تدور على الحلبة لعدة لفات خلف سيارة الأمان، ومع الوصول للفة الرابعة تم الإعلان بأن الانطلاقة ستكون متحركة وليست ثابتة.

الانطلاقة من جديد: تفوق بياستري

بعد 4 لفات خلف سيارة الأمان، انطلق السيارات في انطلاقة متحركة، وجميعها كانت على إطارات "انترميديت" للمسار المبلل.

ومباشرة، حاول أوسكار بياستري تجاوز زميله لاندو نوريس صاحب قطب الانطلاق الأول، وبالفعل نجح الأسترالي بتصدر ركب المنافسين وبدأ بمحاولة توسيع الفارق أمام زميله.

وسُمع نوريس وهو يشتكي من البطارية، حيث بات هدفاً لهجمات شارل لوكلير خلفه على متن فيراري، بينما نجح جورج راسل باكتساب مركز على أليكسندر ألبون نحو المركز الخامس، ليصبح خلف ماكس فيرستابن.

في هذه الأثناء، كان لويس هاميلتون يشق طريقه من آخر الترتيب ويكسب المراكز تدريجياً.

أما بياستري فكان يبتعد في الصدارة حيث بات الفارق قريباً من 1.4 ثانية أمام نوريس بحلول اللفة العاشرة.

معركة فيرستابن ولوكلير واستراتيجية هاميلتون العدائية

بدأ فيرستابن بشنّ هجوم على لوكلير في اللفة العاشرة، حيث انخفض الفارق بينهما لأقل من ثانية، واشتعلت بينهما معركة شرسة للغاية، حيث كان لوكلير يشتكي من تآكل إطاراته بسبب إعدادات الارتكازية المرتفعة لسيارته فيراري.

وشهدت اللفة 12 دخول هاميلتون إلى منصة الصيانة لينتقل إلى إطارات ملساء من نوعية "ميديوم"، ضمن استراتيجية هجومية نوعاً ما.

وفي اللفة التالية، دخل بياستري المتصدر إلى المنصة كذلك ومعه لوكلير وفيرستابن وانتقلوا جميعاً إلى ميديوم، بينما بقي نوريس على الحلبة ليتصدر السباق مؤقتاً قبل الدخول في اللفة 14 لكنه انتقل إلى إطارات هارد بعكس منافسيه.

جفاف المسار وثبات مراكز المقدمة

بعد اكتمال وقفات الصيانة، بات الترتيب على الشكل التالي:

بياستري أولاً أمام زميله نوريس ومن ثم لوكلير أمام فيرستابن وراسل، بينما كان هاميلتون قد أصبح سابعاً خلف أليكسندر ألبون سائق ويليامز.

وفي هذه المرحلة من السباق كان الجميع على إطارات ميديوم ما عدا نوريس على هارد.

ومع الوصول إلى اللفة 27، كانت مراكز المقدمة على حالها حيث وسع بياستري الفارق لما يقارب 9 ثوانٍ أمام نوريس، بينما كان لوكلير ثالثاً أمام فيرستابن وبفارق وصل ثانيتين ونصف تقريباً.

بينما كان هاميلتون ما يزال بالمركز السابع خلف ألبون، لكن بفارق ثانية ونصف تقريباً.

ومع سير اللفات، تضاءل الفارق بين هاميلتون وألبون لأقل من ثانية، بينما كانت مراكز المقدمة ثابتة على حالها مع تبقي 9 لفات حتى النهاية.

اللفات العشرة الأخيرة: معركة لوكلير وفيرستابن

فارق الصدارة بين بياستري ونوريس بقي ثابتاً مع الدخول في اللفات الأخيرة، حيث كان البريطاني يحاول الاستفادة من إطاراته "هارد" مقارنة مع "ميديوم" التي يستعملها زميله الأسترالي المتصدر.

لكن المعركة لم تتوقف بين لوكلير وفيرستابن، حيث اقترب سائق ريد بُل من سيارة فيراري بدءاً من اللفات الخمس الأخيرة، لينخفض الفارق إلى ثانية و3 أعشار الثانية.

أما راسل فكان ضمن موقع مريح نسبياً بفارق كبير خلف فيرستابن وأمام ألبون الذي حافظ على مركزه أمام هاميلتون.

ورغم محاولات نوريس المستميتة لتعويض الفارق خلف بياستري، لكنها لم تكن كافية لزعزعة الأسترالي من صدارة السباق.

حيث عبر خط النهاية أولاً أمام نوريس، ولوكلير الذي نجح بصدّ هجمات فيرستابن لينتزع منصة تتويج بمثابة جائزة ترضية لفريقه فيراري.

جورج راسل أكمل السباق خامساً أمام ألبون وهاميلتون (الذي عوّض 11 مركزاً)، بينما حقق ليام لاوسون مركزاً ثامناً ممتازاً لصالح ريسينغ بولز أمام غابرييل بورتوليتو سائق ساوبر المتألق، بينما أكمل بيير غاسلي ترتيب المراكز العشرة الأولى لصالح ألبين.

السباق الرئيسي

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	أ. بياستري مكلارين	81	44	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	ل. نوريس مكلارين	4	44	+3.415 3.415	3.415		1	18		McLaren	Mercedes
3	ش. لوكلير فيراري	16	44	+20.185 20.185	16.770		1	15		Ferrari	Ferrari
4	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	44	+21.731 21.731	1.546		1	12		Red Bull	Red Bull
5	ج. راسل مرسيدس	63	44	+34.863 34.863	13.132		1	10		Mercedes	Mercedes
6	أ. ألبون ويليامز	23	44	+39.926 39.926	5.063		1	8		Williams	Mercedes
7	ل. هاميلتون فيراري	44	44	+40.679 40.679	0.753		1	6		Ferrari	Ferrari
8	ل. لاوسون ريسينغ بولز	30	44	+52.033 52.033	11.354		1	4		RB	Honda
9	غ. بورتوليتو ساوبر	5	44	+56.434 56.434	4.401		1	2		Sauber	Ferrari
10	ب. غاسلي ألبين	10	44	+1'12.714 1:12.714	16.280		1	1		Alpine	Renault
شاهد كامل النتائج