تقرير السباق
فورمولا 1 إسبانيا
بياستري يبسط سيطرته في إسبانيا أمام نوريس ولوكلير واستراتيجية ريد بُل ترتدّ سلباً على فيرستابن
أحرز أوسكار بياستري سائق مكلارين الفوز بسباق جائزة إسبانيا الكبرى لموسم 2025 الجاري من بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1، أمام زميله لاندو نوريس، وشارل لوكلير الذي حقق منصة تتويج غالية لصالح فيراري، أما الدراما فكانت من نصيب ماكس فيرستابن الذي خرج من السباق بنقطة يتيمة فقط.
خلدون يونس
تم التحرير: 01-06-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: سام بلوكسهام / صور موتورسبورت
قدمت برشلونة سباقاً شهد بعض التنوع في الاستراتيجيات، وبشكل خاص من قبل ماكس فيرستابن سائق ريد بُل أثناء محاولاته المستميتة مجاراة سيارتي مكلارين.
ورغم أن السباق بدا أنه قد استقر قبل اللفات الأخيرة، لكن سيارة الأمان خلطت الأوراق من جديد، لتصب في مصلحة فيراري بشكل خاص مع شارل لوكلير الذي أنهى سباقه ثالثاً خلف سيارتي مكلارين لكل من بياستري ونوريس.
لكن أبرز الخاسرين كان ماكس فيرستابن الذي خسر مركزه الثالث ومن ثم الرابع لينهي السباق خامساً خلف جورج راسل، لكن ومع عقوبة إضافية من عشر ثوان، خرج الهولندي بنقطة وحيدة بالمركز العاشر.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فيرستابن بعد تصفيات برشلونة: "هذا كان أقصى" ما يمكننا تحقيقه
فورمولا 1هاميلتون: التوجيه التقني للأجنحة المرنة "مجرد إضاعة للمال" ولم يغير "أي شيء حرفياً"
مجريات السباق
الانطلاقة: تقدم فيرستابن ومعركة سائقي فيراري
بدأ جميع سائقي المقدمة على إطارات سوفت.
كانت انطلاقة ماكس فيرستابن مميزة للغاية من المركز الثالث حيث نجح بالتقدم على لاندو نوريس أمامه، وبات ثانياً خلف أوسكار بياستري سائق مكلارين.
أما جورج راسل سائق مرسيدس، فخسر مركزه وتراجع خلف سيارتي فيراري لكل من لويس هاميلتون وشارل لوكلير توالياً.
ومع الوصول إلى اللفة الرابعة، بدأ فارق المقدمة بين بياستري وفيرستابن، بالتوسع وبات قريباً من ثانيتين.
وسرعان ما بدأت ملامح المعركة بين لوكلير وزميله هاميلتون أما في اللفة السابعة، سُمع فريق مكلارين وهو يطلب من نوريس الضغط من أجل تجاوز فيرستابن أمامه.
تواصلت المعركة بين سيارتي فيراري حيث بدا هاميلتون مصرّاً في الدفاع عن مركزه، قبل أن تأتي أوامر الفريق لإفساح المجال أمام لوكلير وهذا ما حصل حيث أفسح هاميلتون المجال لزميله الذي بات رابعاً خلف نوريس بحلول اللفة العاشرة.
بحلول اللفة 11، دخل بيير غاسلي إلى منصة الصيانة.
وفي اللفة التالية، بات نوريس قريباً جداً من فيرستابن الذي سُمع وهو يشتكي من غياب التماسك بالكامل، بينما كان فارق الصدارة أكبر من 4 ثوانٍ لصالح بياستري المتصدر.
استعادة نوريس لمركزه وتوقف فيرستابن
بدت مكلارين سريعة للغاية، حيث نجح نوريس باستعادة مركزه في اللفة 13، وعاد ليصبح خلف زميله بياستري.
في اللفة 14، دخل فيرستابن إلى منصة الصيانة وقام بتبديل إطاراته إلى سوفت جديدة، ضمن محاولة لكسب بعض الأفضلية على نوريس (أندركت)، حيث بدأ الهولندي تسجيل أزمنة سريعة للغاية.
هاميلتون دخل المنصة في اللفة 17 وخرج على ميديوم، بينما قام فريق فيراري الطلب من لوكلير الضغط الكامل، قبل أن يدخل المنصة في اللفة 18 وينتقل إلى ميديوم كذلك.
في هذه الأثناء سأل هاميلتون فريقه لماذا قمتم بإدخالي مبكراً؟ ليرد الفريق: كي نحميك من الأندركت
في المقدمة كان فيرستابن يتجاوز الجميع، حيث وصل للمركز الثالث خلف نوريس.
مكلارين سألت بياستري إن كان قادراً على الصمود حتى اللفة 25؟ ليرد: ممكن لكن بصعوبة. أما راسل، دخل المنصة في اللفة 21، منتقلاً إلى ميديوم.
وفي اللفة التالية، دخل نوريس من المركز الثاني لتبديل إطاراته إلى ميديوم وخرج خلف فيرستابن، وتلاه زميله أندريا كيمي أنتونيللي على نفس النوعية كذلك.
وأخيراً، دخل بياستري متصدر السباق لتبديل إطاراته إلى ميديوم في اللفة 22، وخرج بالمركز الثاني خلف فيرستابن الذي كان على إطارات قديمة.
حصل احتكاك بين ليام لاوسون سائق آربي وأليكسندر ألبون سائق ويليامز أثناء التجاوز، أدى لكسر في جانح سيارة ألبون، بينما استفاد فرناندو ألونسو من هذا ليكسب مركزاً أمام ألبون الذي انسحب بسبب ذلك.
في اللفة 28 سُمع فيرستابن وهو يشتكي من صعوبة قيادة السيارة وبشكل خاص ضمن المنعطفات البطيئة.
وقفة صيانة فيرستابن الثانية
في اللفة 30 دخل فيرستابن إلى المنصة وانتقل إلى إطارات ميديوم جديدة، وخرج خلف لوكلير وأمام هاميلتون.
بعد توقف فيرستابن الثاني، سُمع فريق مكلارين وهو يقول لسائقيه أن فيرستابن سيكون على 3 توقفات.
وبدأ فيرستابن بالفعل سلسلة لفات سريعة مجدداً. وفي اللفة 36 نجح الهولندي بالتقدم على لوكلير، ليعود ثالثاً خلف سيارتي مكلارين.
في اللفة 41، دخل لوكلير وانتقل إلى ميديوم جديدة، بينما دخل هاميلتون للمنصة للانتقال إلى سوفت في اللفة 46 لكن وقفته كانت بطيئة، وبالتالي خرج هاميلتون خلف راسل.
وقفة فيرستابن الثالثة والمعركة مع نوريس
في اللفة 48، دخل فيرستابن لإكمال لفته الثالثة، وهنا ردّت مكلارين عبر إدخال نوريس كذلك للمنصة والانتقال إلى سوفت.
وبالفعل خرج نوريس أمام فيرستابن لكن الفارق كان أقل من ثانية بينهما.
بياستري دخل للمنصة كذلك في اللفة 49، للانتقال إلى إطارات سوفت كذلك، حيث خرج في المركز الأول لكن خلف الكثير من السيارات المتأخرة.
ومع الخوض في السيارات المتأخرة، تقاربت سيارات المقدمة وبشكل خاص نوريس وفيرستابن.
لكن رغم ذلك، عاد نوريس وشق طريقه بالمركز الثاني بعيداً عن فيرستابن الذي بدا أنه لن يتمكن من منافسة مكلارين مهما فعل.
سيارة الأمان وقرار ريد بُل
في اللفة 55، شوهدت سيارة مرسيدس التي يقودها أنتونيللي وقد خرجت عن المسار، ما أدى لدخول سيارة الأمان وانسحاب الإيطالي الشاب.
وبالتالي، استفاد السائقون من ذلك في الدخول للمنصة، لكن ريد بُل وضعت إطارات هارد لسائقها فيرستابن.
سُمع فيرستابن وهو يسأل سبب الانتقال إلى هارد، ليردّ عليه الفريق بأنها الإطارات الوحيدة المتاحة
مع استئناف السباق بقيت خمس لفات فقط، حيث نجح بياستري بالابتعاد في الصدارة، لكن فيرستابن كان يعاني كثيراً مع إطارات هارد ونجح بالكاد بالسيطرة على سيارته، وخسر موقعه لصالح لوكلير. وبات كذلك هدفاً لـ راسل، حيث كان الهولندي الوحيد بين جميع السيارات على إطارات هارد.
أما نيكو هلكنبرغ فكان سريعاً للغاية مع إطارات سوفت جديدة، نجح تجاوز إسحاق حجار للمركز السابع وبات قريباً من هاميلتون كذلك.
وشهدت اللفة الثالثة ما قبل الأخيرة، حادثة غريبة بعض الشيء، حيث سُمع فريق ريد بُل وهو يطلب من فيرستابن منح المركز إلى راسل، لكن وأثناء محاولته ذلك، حصل سوء تفاهم بينهما، بالتالي حصل تلامس بين السيارتين.
قبل أن يتقدم راسل بالفعل ويأخذ المركز الرابع من فيرستابن الذي تراجع حتى الخامس ومن ثم تلقى عقوبة عشر ثوانٍ لينهي بالمركز العاشر.
أما هلكنبرغ فتفوق على هاميلتون منتزعاً المركز السادس منه، بينما تقدم ألونسو حتى المركز العاشر متفوقاً على بورتوليتو ولاوسون، قبل أن يتقدم للتاسع بسبب عقوبة فيرستابن.
وهكذا انتهى السباق مع ثنائية مكلارين لكل من بياستري ونوريس توالياً أمام لوكلير الذي حصد منصة تتويج غالية للغاية.
راسل أنهى رابعاً أمام هلكنبرغ الذي أحرز مركزاً خامساً بطعم الفوز، ومتقدماً على هاميلتون، حجار، غاسلي وألونسو بالمركز التاسع، بينما أكمل فيرستابن آخر مراكز النقاط بنتيجة سلبية للغاية.
السباق
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
5
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 أ. بياستري مكلارين 81
66
-
3 25 McLaren Mercedes 2 ل. نوريس مكلارين 4
66
+2.471
2.471
2.471 3 18 McLaren Mercedes 3 ش. لوكلير فيراري 16
66
+10.455
10.455
7.984 3 15 Ferrari Ferrari 4 ج. راسل مرسيدس 63
66
+11.359
11.359
0.904 3 12 Mercedes Mercedes 5 ن. هلكنبرغ ساوبر 27
66
+13.648
13.648
2.289 3 10 Sauber Ferrari 6 ل. هاميلتون فيراري 44
66
+15.508
15.508
1.860 3 8 Ferrari Ferrari 7 إ. حجار آربي 6
66
+16.022
16.022
0.514 3 6 RB Honda 8 ب. غاسلي ألبين 10
66
+17.882
17.882
1.860 3 4 Alpine Renault 9 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14
66
+21.564
21.564
3.682 3 2 Aston Martin Mercedes 10 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
66
+21.826
21.826
0.262 4 1 Red Bull Red Bull شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لماذا لا يستطيع فريق أستون مارتن استبدال لانس سترول في جائزة إسبانيا الكبرى
المقال التالي بياستري بعد الفوز في برشلونة: طريقة رائعة للعودة بعد موناكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
سلاسل متعددة
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
المزيد من
شارل لوكلير
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
المزيد من
فيراري
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك