أخبار عاجلة
فورمولا 1
بورشه تؤكد اهتمامها بالمشاركة في الفورمولا واحد لموسم 2021
أكدت بورشه اهتمامها الجديّ بالعودة للمشاركة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد كمزوّد للمحركات تزامناً مع تطبيق القوانين الجديدة لموسم 2021.
آدم كوبر
منشور: 05-09-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
التقى لوتز ميشك، نائب رئيس مجلس الإدارة التنفيذيّ وعضو مجلس الإدارة المالية والتقنية لدى بورشه مع روس براون ومدراء الفورمولا واحد الآخرين على هامش جائزة إيطاليا الكبرى.
على الرغم من عدم مشاركتها بشكل مباشر في الفورمولا واحد منذ علاقتها "الكارثية" مع فريق "فوتورك" لموسم 1991، لكنّ بورشه حافظت على علاقتها التجارية مع البطولة عن طريق "سوبر كاب" بحيث تدفع لقاء الحفاظ عليها كسباقات مساندة للفورمولا واحد.
وقد ظهرت فرصة المشاركة في الفورمولا واحد نظراً لقرار بورشه بالخروج من منافسات الفئة الأولى لسيارات لومان النموذجية "إل إم بي1" من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" مع نهاية الموسم الجاري.
إذ وجدت العلامة الألمانية أنها لا تحصل على عوائد مناسبة لقاء مشاركتها في البطولة بميزانية تكاد تماثل تلك التي ستدفعها لو شاركت في الفورمولا واحد.
وقد أعلن المصنّع الألماني بالفعل عن التزامه بالمشاركة في بطولة الفورمولا إي الكهربائية مع فريق مصنعيّ بدءاً من موسم 2019/2020. لكنّه أرسل ممثلين عنه لحضور الاجتماعات الأخيرة حول القوانين التقنية لمحركات الفورمولا واحد 2021.
كما تشجعت بورشه للعودة إلى الفورمولا واحد نظراً للاتجاه الذي تسعى الفئة الأولى إلى سلوكه، عن طريق استعمال محركات أرخص وأبسط من الناحية التقنية مقارنة بتلك الحالية.
"قد تكون الفورمولا واحد أحد الجهات المناسبة لنا. كما تعلمون، فإنّ الفورمولا إي هامة للغاية بالنسبة لنا، ولطالما كانت الفورمولا واحد مجالاً جيداً للتفكير بخوضه. أعتقد أننا خضنا محادثات جيدة للغاية حيال المحرك الجديد" قال ميشك لموقعنا "موتورسبورت.كوم".
وحين سئل إن كانت تصميم محركات أقل تعقيداً مع ستّ أسطوانات وشاحن توربيني مزدوج يثير اهتمام بورشه، أجاب: "بكل تأكيد. علينا خفض النفقات في الفورمولا واحد، وتلك طريقة جيدة لبلوغ ذاك الهدف".
كما أوضح ميشك أنّ "المحادثات تسير حول عملية التزويد" أي لا نية للمشاركة بفريق مصنعيّ.
وتعتبر ويليامز من ضمن الفرق المحتملة للتزوّد بمحركات بورشه، إذ كانت تمتلك شراكة تقنية مع المصنّع الألماني قبل بيع قسمها للمحركات الهجينة، وكذلك ريد بُل، التي تمتلك علاقات جيدة للغاية مع مجموعة "فولكسفاغن".
كما تمتلك مكلارين تاريخاً عريقاً مع بورشه عن طريق التعاون في مجال الشواحن التوربينية ما بين موسمَي 1983 و1987، لكنّ الطرفين أصبحا متنافسين في سوق السيارات.
ترحيب الفورمولا واحد
من جهته، أوضح شون براتشز المدير التجاري للفورمولا واحد أنّ مالكي الرياضة الجدد مسرورون بالفعل لرغبة بورشه بالمشاركة خلال موسم 2021.
فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نحن نحاول إيجاد منصة وبيئة عمل تسمحان للمصنعين والعلامات التجارية والفرق كذلك بالمشاركة في هذه الرياضة، إضافة إلى إظهار جانبها الإيجابي من ناحية الأعمال".
واختتم: "بوصفي شخصاً أدير عمليات التسويق، فإنّ ضمّ بورشه إلى الفورمولا واحد بتاريخها العريق في رياضة السيارات، يعتبر أمراً ذا قيمة كبيرة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر: "هيمنة" مرسيدس في مونزا تُثبت أنّ محرّكها لا يزال الأفضل
المقال التالي شتاينر: فريق هاس يُعاقب أكثر من الفرق الأخرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك